Bean- ის საყვარელი მანქანები

ალბათ კარგად გახსოვთ მისტერ ბინის ეს ესკიზი, რომელშიც ის ქალაქის გარშემო მოძრაობს, ყვითელი მინი სახურავზე სავარძელში იჯდა და ჯაგრისების და ცოცხების რთული სისტემით მანიპულირებდა.

ამასთან, რეალურ ცხოვრებაში კომიკოსი როუან ატკინსონი ძალიან განსხვავებული მანქანებით არის დაინტერესებული. სინამდვილეში, მას მრავალი მიიჩნევს დიდი ბრიტანეთის სპორტული მანქანების უდიდეს ენთუზიასტად. მისი პირადი კოლექციიდან ირკვევა, რომ შავი რეპტილიისა და ჯონი ინგლისურის ჰონორარის უმეტესი ნაწილი როუანის ავტოფარეხში მიდიოდა.

McLaren F1, 1997 წ

როდესაც ის 1992 წელს ჩამოვიდა, მანქანა იმ დროისთვის გასაოცარი 535 000 ფუნტი ღირდა, მაგრამ ატკინსონმა არ დააყოვნა მისი ყიდვა. რაც ადასტურებს ყოფილი მისტერ ბინის მახვილგონიერებას: ჰიპერკარის ფასი მუდმივად იზრდება და 2015 წელს მან მოახერხა მისი გაყიდვა 8 მილიონ ფუნტად - მიუხედავად იმისა, რომ ორჯერ ადრე მოხვდა. მისი მეორე მაკლარენის ავარია კვლავ ინარჩუნებს რეკორდს ყველაზე დიდი სადაზღვევო ანაზღაურებით £910.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 წ 

ატკინსონი, ალბათ, კარგი მძღოლია, რადგან ის მრავალი წლის განმავლობაში ატარებს კლასიკურ მანქანებს და მოიგო საკმაოდ ბევრი. მაგრამ მას არ ეხერხება სუპერმანქანები - გარდა ორი ავარიისა მისი F1-ით, მან ასევე მოახერხა ამ საკმაოდ იშვიათი Aston Martin V8 Zagato-ს ავარია. აქ ბალანსი მის სასარგებლოდ აღარ იყო – რემონტი 220 ათასი ფუნტი დაჯდა, ატკინსონმა კი მანქანის გაყიდვა მხოლოდ 122 500 ფუნტად მოახერხა.

Ford Falcon Sprint, 1964 წ 

Rowan ასევე ფლობს ამ საკმაოდ სოლიდურ სარბოლო მანქანას 60-იანი წლებიდან. დიახ, თქვენ წარმოიდგინეთ - ისიც მასთან დაეჯახა. მაგრამ მაინც ამჯერად ეს მოხდა კონკურსის დროს - Goodwood Revival's Shelby Cup 2014 წელს.

Bentley Mulsanne Birkin- გამოცემა, 2014 წ 

მანქანა, რომელსაც ატკინსონი მართავს სოციალურ მოვლენებს. მაგრამ შემთხვევითი არ არის, რომ ამ მანქანას ლეგენდარული Le Mans- ის სწორი ხაზის სახელი აქვს, სადაც ბენტლი დომინირებდა 1928, 1929 და 1930 წლებში. იმ დროს ერთ-ერთი გამარჯვებული გახდა სერ ჰენრი ბირკინი, რომლის საპატივცემულოდ შეიქმნა შეზღუდული გამოცემა. თავად ატკინსონმა პატივი მიაგო გარდაცვლილ სერ ჰენრის 1995 წლის ფილმით Full Throttle.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 წ 

ასეთი მანქანების მფლობელთა უმეტესობა მათ მონტე კარლოს კაზინოებში გასეირნებისთვის იყენებს. თუმცა, როუან ატკინსონი სხვა რამით დაინტერესდა და მან უბრძანა, რომ მისი ვერსია ექსპერიმენტული ცხრა ლიტრიანი V16 ძრავით იყოს აღჭურვილი.

BMW 328, 1939 წ 

ეს არ არის მხოლოდ პირველი კლასიკური BMW მოდელი, არამედ ნამდვილი მანქანა, რომელმაც მილე მიგლიას მიტინგზე გაიმარჯვა ჰუსკე ფონ ჰანშტეინისა და ვალტერ ბაუმერის ხელში. მანქანა აღდგენილი იქნა მაქსიმალური სიფრთხილით და ატკინსონი ძალიან ფრთხილად არის, რომ არ დააზიანოს იგი ისევე, როგორც მისი მაკლაირი და ასტონ მარტინი.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 წ 

როუანს კიდევ ერთი დელტა ჰყავდა 80-იან წლებში და 1989 წელს შეცვალა იგი ყველაზე ძლიერი 16 სარქველიანი ვერსიით. აღფრთოვანებულმა მისტერ ბინმა ამის შესახებ სტატიაც კი დაწერა ჟურნალ Car-ში: „მე ვერ წარმომიდგენია სხვა მანქანა, რომელსაც შეუძლია A წერტილიდან B წერტილამდე ამაზე უფრო სწრაფად მიგიყვანოთ“, - ამტკიცებდა ის.

Lancia Thema 8.32, 1989 წ 

ძვირადღირებული ლიმუზინის იტალიური იდეა - უნაკლოდ კომფორტული და ელეგანტური, თუმცა გასაკვირი არ არის საიმედო. ატკინსონის ვერსიას აქვს Ferrari ძრავა კაპოტის ქვეშ - იგივე 8-სარქველიანი V32 ასევე გვხვდება Ferrari 328-ში.

Mercedes 500E, 1993 წ

ცნობილ მორცხვ ატკინსონს არ უყვარს მაკლარენისა და ასტონის ყურადღების მიქცევა. ამიტომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ის უფრო მოკრძალებულ, მაგრამ არა ნელ მანქანებს იყენებს. ასეთია მისი 500E - ერთგვარი ჩვეულებრივი სედანი, რომლის კაპოტის ქვეშ, თუმცა, ხუთლიტრიანი V8 დგას. მასთან ერთად W124 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც ხუთნახევარ წამში აჩქარებს. ატკინსონმა გაყიდა თავისი მერსედესი 1994 წელს, მაგრამ იმდენად მოეწონა, რომ მოძებნა და ისევ 2017 წელს იყიდა.

ჰონდა NSX, 2002 წ 

„იაპონური ფერარი“ მისტერ ბინის ერთ-ერთი საყვარელი მანქანაა და ეს არცაა გასაკვირი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მის განვითარებაში გადამწყვეტი სიტყვა იყო ვიღაც აირტონ სენა.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 წ 

როუანის პირველი "ნამდვილი" მანქანა. მის საყვარელ შინდისფერ ფერში შეღებილი ეს მანქანა შთაგონებულია ამერიკული კუნთოვანი მანქანებით და აქვს 5,3 ლიტრიანი ძრავა. ატკინსონმა იგი 1984 წელს იყიდა თავისი პირველი დიდი სატელევიზიო ჰონორარით და ფლობს მას დღემდე.

და მანქანა, რომელსაც არასდროს ვიყიდი

ამ კოლექციების უმეტესობაში წარმოდგენილია 911, მაგრამ ატკინსონი აღიარებს, რომ ის არასოდეს იყიდის პორშეს. არა მანქანის თვისებების გამო - "ისინი დიდი მანქანებია", არამედ ბრენდის სხვა მომხმარებლების გამო. "რატომღაც, ტიპიური პორშეს მფლობელები არ არიან ჩემი ტიპი", - განმარტა როუანმა რამდენიმე ხნის წინ.