ტესტ-დრაივი საუკეთესო Opel ოდესმე დამზადებული

გერმანულ კომპანიას მიაჩნია, რომ ახალი Insignia– ს მაღალი ხარისხი და მოწინავე ტექნოლოგია მოიზიდავს მომხმარებელს ისეთი მოდელებისთვის, როგორიცაა 3 სერია. ᲑᲔ ᲔᲛ ᲕᲔ.

ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მომხმარებლების გადამისამართებისთვის ისეთ მოდელებზე, როგორიცაა BMW 3 სერია ან Mercedes C-Class Insignia-სთვის, ხელმისაწვდომია, რადგან ახალი Insignia არა მხოლოდ მშვენივრად გამოიყურება, ის მაღალტექნოლოგიურია და თუ ვიმსჯელებთ მისი დამზადების მიხედვით, ის კიდევ უკეთესი იქნება, ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელმაც ასწია ბარიერი ამ მიმართულებით. Insignia-ს რადიკალური ცვლილების მიზეზი მდგომარეობს ახალი სხეულის გენებში შეცვლილი პროპორციებით. ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელია 92 მმ-ით - 2829 მმ-მდე, მთლიანი სიგრძის 55 მმ-ით ზრდით, გადახურვები უფრო მოკლეა, ბილიკი გაიზარდა 11 მმ-ით. ეს აუცილებელი პირობაა რადიაციის უფრო დიდი დინამიკის შესაქმნელად - ისევე, როგორც სპორტული სხეული მოიცავს არა მხოლოდ რელიეფურ კუნთებს, არამედ შესაბამის პროპორციებს ფეხებს, თეძოებსა და მკერდს შორის. ამ სტილისტურ განტოლებას ემატება მსუბუქი მსუბუქი ფორმა, რომელიც მიღწეულია უახლესი LED ტექნოლოგიით და ავსებს ფრთის ძალიან გასაოცარ დეტალებს. უფრო მკვეთრი წინა ნაწილის არქიტექტურა ხაზგასმულია უფრო ვიწრო და განიერი ზედა ცხაურით. ამ დეტალებიდან ბევრი მონცას ხელმოწერაა და Insignia-ს სედანის ვერსიას დამატებული Grand Sport-ის სახელი არასწორად გამოიყენეს - დიზაინერებმა მოახერხეს სახურავის ფორმების გვერდზე გადატანა, მგზავრების თავებისთვის ადგილის გაჩენა, მაგრამ ასევე კონტურების შეცვლა. ფანჯრები. -ქვედა და ამით მანქანის კორპუსის ფორმას მხოლოდ ზედა ქრომირებული ზოლით გამოკვეთს. Sports Tourer ცხოვრობს უკანა ფანჯრის ხაზით და ქრომირებული ზოლით, რომელიც გრძელდება უკანა შუქებში შემთხვევით გადახლართული სამგანზომილებიანი მრუდისკენ. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი ნაწილი, რაც კი ოდესმე გვინახავს მანქანაში.

მოხმარება 0,26

დინამიკა აქ სრულ შესაბამისობაშია აეროდინამიკასთან. შასის საერთო ფორმა და თითოეული დეტალი, როგორიცაა რადიატორის ჰაერის გამწოვი, ბორბლების შეფუთვა და იატაკის კონსტრუქცია ოპტიმიზირებულია, რომ მიაღწიოს შესანიშნავ დინების 0,26 კოეფიციენტს.

ახალი Insignia Epsilon 2 პლატფორმა აშენებულია, უპირველეს ყოვლისა, ძლიერი ფოლადისაგან და აღჭურვილია ახალი სტრუქტურული არქიტექტურით, რაც ხელს უწყობს 60 კგ წონის შემცირებას, საერთო შემცირებით 175 კგ Grand Sport და 200 კგ Sports Tourer. ეს შერწყმულია ბრუნვის სიძლიერისა და საერთო სხეულის სიძლიერეზე. ეს, თავის მხრივ, ხდება წინა ელემენტების გარე ელემენტების სახსრების შემცირებისა და მათი ერთგვაროვნების შენარჩუნების წინაპირობა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია დიზაინის სუბიექტური აღქმაში ამ ფორმაში და პროდუქტის ხარისხის განცდაში.

ინტერიერი ასევე გამოხატავს ახალ მოდელზე გადასვლას მაღალი ხარისხის მასალებით და უფრო მაღალი ბრწყინვალებით. ზამთარში ამ კომფორტზე ზრუნავს საქარე მინა, საჭე, ორი წინა და გარე უკანა სავარძლები გათბობით და გაფრთხილებით, არასავალდებულო სტაციონარული გამათბობელი, რომელიც დამონტაჟებულია ქარხანაში. Sports Tourer– ში, საბარგული თითქმის 10 სმ – ით გაიზარდა 2 მეტრით, კარების ახალი დიზაინის წყალობით (რომელიც შეიძლება გაიხსნას მანქანის ქვეშ ფეხის ტრიალით), ბამპერიდან ზღურბლამდე მანძილი მნიშვნელოვნად შემცირდა, ბარგის დასაცავად მრავალი რელსები და ფრჩხილებია.

მაღალტექნოლოგიური განყოფილებები

Insignia– ს მთავარი ბენზინის ძრავა არის 1.5 Turbo, რომელსაც აქვს 140 და 165 ცხენის ძალა. ვინაიდან ბრუნვის ძალა 250 ნმ ორივესთვის არის შესაბამისად 2000-4100 და 2000-4500 rpm დიაპაზონში. სინამდვილეში, ეს მანქანა არის ახალი 1.4 ტურბოს წარმოებული, რომელსაც ასტრა იყენებს. მაღალტექნოლოგიური პირდაპირი ინექციის აპარატის გადაადგილება ცენტრალური საქშენით არის დგუშის დარტყმის გაზრდის შედეგი, რაც თავის მხრივ აუმჯობესებს ბრუნვის მახასიათებლებს. ეს ძრავა მიეკუთვნება Opel– ის მცირე ზომის გადაადგილების ძრავებს, რომლებიც დამზადებულია ალუმინისგან. ჩვენ ჯერ არ გვინახავს მანქანის ხარისხის ზუსტი ღირებულებები ერთსა და შედარებითი ავტოავტორსა და სპორტულ ტესტებში, მაგრამ ამ ეტაპზე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ორი Insignia– სგან სუსტსაც კი აქვს საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი დინამიკა, ძირითადად შემცირებული წონის გამო. მანქანის ეს უკანასკნელი, ახალ სუსპენზიასთან და საჭესთან ერთად, ხდის მანქანას უფრო დინამიკურ და კონტროლს მოსახვევებში. მსუბუქი წონის, გადაწონასწორებული პროპორციებისა და წონის ბალანსის წყალობით, ქვეითობის ტენდენცია მცირდება, ამიტომ Insignia უფრო დარწმუნებულია მის ქცევაში. ის უფრო სტაბილურია უფრო ფართო საბურავებით, მაგრამ ეს ამცირებს მგზავრობის კომფორტს. ასევე აღმოფხვრილია სისტემა ადაპტირებული ამორტიზაციით, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ უფრო მძლავრი ვერსიებისთვის.

უფრო დიდი LNF 260 ლიტრიანი ძრავა 170 ცხ.ძ. და სტანდარტულად აღჭურვილია თანამედროვე რვასიჩქარიანი Aisin გადაცემათა კოლოფით (უფრო მცირე ზომისთვის, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი რჩება) და ორმაგი ტრანსმისია GKN ბრუნვის ვექტორირებით უკანა ღერძზე და ინდივიდუალურად მორგებული სპორტული რეჟიმის შესაძლებლობით. მეორე შემთხვევაში, პირველად გამოიყენება სისტემა, რომელიც არ იყენებს დიფერენციალურ, პლანეტურ გადაცემებსა და მაჯაებს თითოეულ ბორბალზე სხვადასხვა ბრუნვის გადასაცემად, მაგრამ იყენებს ბევრად ნაკლებად რთულ მექანიზმს, რომელიც შედგება მხოლოდ კლანჭებისაგან. სისტემა საოცრად ზუსტად მუშაობს, გაცილებით მსუბუქია და მეტ სტაბილურობას უზრუნველყოფს კუთხეებში, ხოლო დინამიური მართვა მეტ ბრუნვას გადასცემს გარეთა ბორბალს, სტაბილურობს მანქანას თავის ტრაექტორიაზე და ამცირებს ESP ჩარევის საჭიროებას. გადაცემისა და ტანდემის გადაცემის იგივე კომბინაცია არის უფრო დიდი 1.6 ც.ძ. დიზელის ძრავისთვის. დიზელის შემადგენლობაში ასევე შედის ალუმინის და მაღალტექნოლოგიური 110 CDTI ძრავა, რომელიც წარმოდგენილია წინა Insignia– ში, 136 და XNUMX ცხენის ძალის მქონე.

კითხვა ჩნდება 165-დან 260 ცხენის ძალის უფსკრულით. რომელიც რჩება ბენზინის ძრავების სიმძლავრის დიაპაზონში, მაგრამ Opel- ის თანახმად, აღნიშნულ ძრავას კიდევ მეტი დაემატება. ეს ალბათ 1.6 Turbo იქნება, ასევე ცენტრალური ინჟექტორით 200 ც.ძ. ვერსიით.

რა თქმა უნდა, მძღოლსა და მგზავრებს აქვთ განკარგულებაში დამტკიცებული დამხმარე სისტემა, თანაშემწეების უზარმაზარი პალიტრა, ჰედ-აპის დისპლეი, ვირტუალური და ანალოგური მოწყობილობების კომბინაცია და OnStar ტექნოლოგია, რაც ხელს უწყობს ავარიების აღმოჩენასა და გაგზავნას. ასევე ნავიგაციაში მისამართების ძებნისას და ახლახანს სასტუმროს დაჯავშნისა და პარკინგის ძებნისას. ამ უკანასკნელის ფუნქციის ნაწილია 4G / LTE WiFi ცხელი წერტილის უზრუნველყოფა ხუთი მოწყობილობისთვის. Intellilink ინფო-გასართობი სისტემები ბაზარზე საუკეთესო გადაწყვეტილებებია და მოიცავს სმარტფონის ინტეგრირების შესაძლებლობას ისეთი აპლიკაციების გამოყენებით, როგორიცაა Apple CarPlay და Android Auto. მაღალხარისხიანი აუდიო სისტემის მოყვარულთათვის ბოზმა იზრუნა სისტემაზე, რომელშიც რვა დინამიკია.

განსაკუთრებული უნდა აღინიშნოს წარმოუდგენელი მატრიცის LED განათება, რომელიც მთლიანად ცვლის ღამის მოგზაურობის პარამეტრს. ეს უკანასკნელი ეფუძნება 32 LED ელემენტს და საშუალებას იძლევა როგორც ავტომატური გადართვა სხვადასხვა რეჟიმზე, ასევე მუდმივი მაღალი სხივი მართვა ქალაქის საზღვრებს გარეთ სხვა ავტომატური "ნიღბით" სხვა საგზაო მომხმარებლებისთვის.

Insignia- ს ტორტის ნაყინს Opel Exclusive ეწოდება. პროგრამა საშუალებას აძლევს მყიდველებს სხეულს დაამატონ ელემენტები და შექმნან საკუთარი ფერი. სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი ფერის მანქანა, მანამდე ის შექმნათ Opel– ის ვებ – გვერდზე.

Dekra– ს მაღალი ნიშნები წინა Insignia– ს ხარისხზე მიანიშნებს, რომ ამ მხრივ მემკვიდრე კიდევ უკეთესი იქნება.

ტექსტი: გეორგი კოლევი

2020-08-30