საუკეთესო ამორტიზატორების მწარმოებლები

პირველი ამორტიზატორები, სტრუქტურულად თანამედროვე მოდელების მსგავსი, ისტორიის თვალსაზრისით, შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, ასი წლის წინანდელზე ნაკლები. ამ დრომდე უფრო ხისტი სტრუქტურა გამოიყენებოდა მანქანებსა და სხვა მანქანებზე - ფოთლების ზამბარები, რომლებიც დღემდე წარმატებით გამოიყენება სატვირთო და მატარებლებში. 1903 წელს სპორტული მაღალსიჩქარიანი მანქანების მორსზე (მორსი) დაიწყო პირველი ხახუნის ამრევიზატორების დამონტაჟება.

ეს მექანიზმი ფართოდ გამოიყენება მანქანებზე დაახლოებით 50 წელია. მაგრამ დიზაინის იდეამ, მოუსმინა მძღოლების სურვილებს, 1922 წელს წარმოშვა ერთი მილის ამორტიზატორი, რომელიც ძირეულად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან (თარიღი მითითებულია იტალიური მწარმოებლის Lancia– ს ლიცენზიაში). იგი დამონტაჟდა ლამბდას მოდელზე ექსპერიმენტის სახით, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ მონროს მიერ შემოთავაზებული იყო ერთმოქმედი ჰიდრავლიკური მოდელები.

უცხოური მანქანის Mercedes-Benz– ის მონოტუბური ამორტიზატორების სერიული წარმოება დაიწყო პირველი ვერსიიდან მხოლოდ 30 წლის შემდეგ, როდესაც გერმანული კომპანია Bilstein– ი შემოვიდა ბაზარზე. კომპანია ეყრდნობოდა ქრისტიან ბრუზიე დე კარბონის განვითარებას, ნიჭიერი ინჟინერი საფრანგეთიდან.

სხვათა შორის, ავტონაწილების ბაზრის ზემოხსენებული მომწოდებლები, რომლებიც პიონერები არიან, რეიტინგის ყველაზე მაღალ დონეს ინარჩუნებენ დღემდე. თუ pedant გერმანელების აზრს დაეყრდნობი, მაშინ ყველაზე სანდოა ბრენდები Bilstein და Koni. ისინი ითვლებიან ხარისხის ლიდერებად.

პირველთან დაკავშირებით, რომელიც აწარმოებს თავის პროდუქტებს სამ ვერსიაში: ნავთობი, გაზი და კომბინირებული - მისი ამორტიზატორები ყველაზე მოთხოვნადია BMW– ზე. კომპანიას აქვს კიდევ ერთი საინტერესო შეთავაზება მაკფერსონისგან - ინვერსიული მონოტუბის დიზაინი.

საუკეთესო ვარიანტი, რომელსაც ბილშტეინი გვთავაზობს ნორმალური მშვიდი მართვისთვის, არის ბენზინის ზეთი B4 სერია, რომელიც კომფორტთან ერთად კარგ მართვასაც უზრუნველყოფს. B6 (სპორტი, გაზი) სერია აგრესიულად მართვის დროს ბევრად უკეთესად იქცევა, ვიდრე B2 - ჰიდრავლიკური.

შუა ხარისხის პოზიციებს ფასისა და ხარისხის თანაფარდობაში იკავებენ ბრენდები Tokico, Kayaba, Sachs, Boge და, როგორც ეკონომიკის ვარიანტი, Monroe. მათ მოჰყვება ჩვეულებრივი შეფუთვა, რომელსაც განსაკუთრებით არ მიესალმებიან მცოდნეები: მეილე, ოპტიმალური, მოგება.

როგორ ავირჩიოთ და როდის უნდა შევცვალოთ

თუ გავითვალისწინებთ, რომ ზემოთ ჩამოთვლილთა ბაზრის მიერ შემოთავაზებული ამორტიზატორების სია არ მთავრდება, მაშინ ავტომობილების ბაზარზე წასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯიშის გარკვეული დაბნეულობა, რაც ძნელად გასაგებია. თქვენ უნდა გააგრძელოთ თქვენი პარამეტრებისა და მიმდინარე მდგომარეობიდან. მაშინაც კი, თუ ეს მშვენიერი უცხოური მანქანაა, მაგრამ უკანასკნელ სუნთქვაზე გადარჩენის შემდეგ, ალბათ არ ღირს ფულის დახარჯვა ძვირადღირებულ ბრენდებზე, თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ იაფი ნაწილები რამდენიმე სეზონის განმავლობაში.

აქ ღირს მაგალითის აღება იგივე სკრუპულოზ გერმანელებისაგან, თუ არსებობს განზრახვა თქვენი ათწლეულების განმავლობაში გადაარჩინოთ თქვენი "საყვარელი". გერმანელები ავტომობილზე ზრუნვას ყიდვისთანავე იწყებენ, როდესაც ის სრულიად ახალია: მიუხედავად ადგილობრივი ამორტიზატორების მდგომარეობისა, ისინი დაუყოვნებლივ ამარაგებენ მანქანას ყველაზე საიმედო მოდელებით, ყველაზე ხშირად ბილშტეინით ან კონით.

იგივე ოპერაცია ელის ბორბლებს "რეზინისგან". ამის შემდეგ მძღოლს შეუძლია იფიქროს ამორტიზატორის შეცვლაზე მხოლოდ შემდეგი მანქანის შეძენისას. სლავისთვის, რა თქმა უნდა, საკმაოდ რთულია აზრის გაგება, მაგრამ ის იქ არის და საერთოა. ეს ხარჯები მნიშვნელოვნად დაზოგავს მომდევნო 10-20 წლის განმავლობაში.

პრინციპში, მომხმარებელი არ არის ვალდებული დაძაბოს მექანიზმის შიდა სტრუქტურის დეტალების და თუნდაც მითითებითი მახასიათებლების შესწავლა. მძღოლს მხოლოდ ის აწუხებს პრაქტიკულობას, უსაფრთხოებას, მარტივი მუშაობისადმი ნდობას. ამისათვის უკვე პასუხისმგებლები არიან ის, ვინც რეკლამირებს თავის პროდუქტს.

მიუხედავად ამისა, იმისათვის, რომ სხვისი აზრი არ იყოს დამოკიდებული, ღირს ცოტათი გავიგოთ სისტემის მუშაობის პრინციპის შესახებ: რას ემყარება ის, როგორ განსხვავდება დიზაინები და ა.შ., იმისთვის, რომ შეძლო დამოუკიდებლად აირჩიო საკუთარი თავისთვის მისაღები ვარიანტი ან ხარისხის უპირატესობის გათვალისწინებით, ეკონომიკური მიზეზების გამო.

ამორტიზატორების ძირითადი ტიპები

საიმედო ამორტიზატორები ხელს უწყობენ მართვის უსაფრთხოებას, რომელიც უკავშირდება მარტივ მართვას. გარდა ამისა, მანქანა იღებს დამუხრუჭების უკეთეს რეაგირებას და მოხვევის მდგრადობას.

"ამორტი" (ასე უწოდებენ უბრალოდ მოწყობილობას) დაკიდების სისტემის ნაწილია, რომელიც, მართალია, ვიბრაციებს იღებს არათანაბარ გზებზე მოძრაობისას, მაგრამ არ შეუძლია შეამციროს ან სრულად შეუშალოს ძრავის მოძრაობა. ამ ფუნქციას იღებს სისტემა, რომელიც მუშაობს ვიბრაციის შეწოვის პრინციპზე, ინერციის შემცირებით წინააღმდეგობის შექმნით.

გარეგნულად, ყველა ტიპის ამორტიზატორები ნაკლებად განსხვავდება ერთმანეთისგან. დალუქული ცილინდრული კორპუსები მოძრავი შიდა ჯოხით მიმაგრებულია ქვემოდან ბორბლის ღერძზე ან ეკიდება სავალი ნაწილის შიგნით სახელმძღვანელო თაროებზე (მაკფერსონის საკიდი), ხოლო სტრუქტურის ზედა ნაწილს გადასაადგილებელი ჯოხის ბოლოს მიმაგრებულია მანქანის ჩარჩოს ან კორპუსს.

მექანიზმები განსხვავდება მათი შიდა სტრუქტურით: ერთი მილის და ორი მილის. ითვლება, რომ ეს უკანასკნელი უფრო პრაქტიკულ ერთკამერიან ვერსიას უსწრებს. დიზაინი განსაზღვრავს შევსებას, რომელიც შეიძლება იყოს მხოლოდ ჰიდრავლიკური (ზეთი), გაზი და შერეული. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთი ყველა ჯიშშია.

წარმოება არ დგას და მუდმივად აუმჯობესებს მოდელებს. სავარაუდოდ, მომავალი დგას რეგულირებადი მოდელების ახალი თაობის მიღმა, ელექტრონული თვითრეგულირების მართვის საშუალებით, რომელიც მყისიერად აღდგება ოპტიმალურ რეჟიმში, რაც დამოკიდებულია საგზაო გზაზე ან მაღალი გამავლობის პირობებზე.

მაგრამ ახლა გავითვალისწინებთ ძირითადი ბაზრის დიაპაზონის მოწყობილობებს. არსებობს სამი საერთო ვარიანტი (გარდა ერთი მილის ინვერსიული MacPherson სუსპენზიისა):

· ორი მილის ზეთი (ჰიდრავლიკური). ისინი მუშაობენ რბილად, იდეალურია შედარებით ბრტყელ ზედაპირზე მშვიდი გასეირნებისათვის და ისინი ყველაზე ხელმისაწვდომია.

· ორი მილის გაზ-ჰიდრავლიკური, წინა ვერსიის ვარიაცია, სადაც გაზს მცირე მოცულობა უკავია და ქმნის დაბალ წნევას. იგი საკმარისად კარგად იქცევა გოფრირებულ რელიეფში გონივრული სიჩქარით.

· ერთ მილსადენის გაზი, სადაც გაზი არის მაღალი წნევის ქვეშ და შესანიშნავად იცავს ზეთის შემავსებელს მაღალი სიჩქარით გადახურებისაგან.

ჰიდრავლიკური (ზეთის) ორი მილის

მათი დიზაინით, ჰიდრავლიკური მოდელების წარმოება მარტივია, ამიტომ ისინი იაფია და უნდა გარემონტდეს. მთავარი მინუსი არის რბოლაში ზეთის მწვავე გადახურება და ქაფი, რაც იწვევს ავტომობილის მართვას. ისინი მხოლოდ ზომიერი მოძრაობისთვის არიან შესაფერისი, თუმცა საქმეს კარგად ასრულებენ უსწორმასწორო გზებზე. როგორც ჰაერის ტემპერატურა ნულამდე ჩამოდის, გამამკვრივებელი ზეთი უკავშირებს დგუშის მოძრაობას, რაც ასევე მოქმედებს მართვის კომფორტზე და უსაფრთხოებაზე.

იძულებით მოწყობილობა:

· დგუში ჯოხით -A;

· გარსაცმები - B;

· ავზის კორპუსი - C;

უკუქცევის სარქველი - D;

· შიდა სამუშაო ცილინდრი შემავსებლით - E;

კომპრესიული სარქველი (ქვედა) - ფ.

როგორ მუშაობს:

ორმაგი პალატის შოკის კორპუსი ასევე ემსახურება როგორც გარე წყალსაცავს (C) მცირე რაოდენობით შემავსებლით. მის შიგნით არის მთავარი სამუშაო ცილინდრი (E), რომელიც ასევე ივსება ზეთით: თერმოსის მსგავსად. ჯოხით (A) დგუში რეაგირებს მანქანის ბორბლის აწევაზე / დაწევაზე. როდესაც ჯოხი ჩამოიქცევა, დგუში აწვება ზეთს შიდა ცილინდრში და ქვედა სარქვლის საშუალებით (F) გადაადგილდება მისი ნაწილი გარე რეზერვუარში.

სიბრტყეზე დაწევისას, ჯოხი უკანა მხარეს გადაადგილდება ზეთის ტუმბვით სამუშაო ღრუში დგუშით ჩამონტაჟებული უკუქცევის სარქველით. მთიან რელიეფზე, დგუშის ხახუნთან ერთად, ხდება ზეთის ინტენსიური მოძრაობა, რაც იწვევს მის გადახურებას და ქაფსაც კი. ეს უარყოფითი მხარეები ნაწილობრივ აღმოფხვრილია უფრო სრულყოფილი დიზაინის - გაზ-ზეთის საშუალებით.

გაზ-ჰიდრავლიკური (გაზ-ზეთი) ორი მილის

ეს უფრო ადრეული ვერსიის შეცვლაა, ვიდრე ცალკეული სისტემის სისტემა. შიდა სტრუქტურა არ განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, გარდა ერთი წერტილისა: უცხიმო მოცულობა ივსება არა ჰაერით, არამედ გაზით. ყველაზე ხშირად - აზოტი, რადგან დაბალი წნევის დროს იგი ხელს უწყობს შემავსებლის გაგრილებას და, შედეგად, ანათებს ქაფს.

ამ დიზაინმა სრულად არ აღმოფხვრა გათბობისა და გათხევადების პრობლემა, ამიტომ იგი ითვლება შესანიშნავ საშუალო ვარიანტად მცირედი აჩქარების აღების შესაძლებლობით არც თუ ისე იდეალურ ზედაპირზე. ოდნავ გაზრდილი სიმტკიცე ყოველთვის არ უშლის ხელს და ზოგიერთ სიტუაციაში ის გარკვეულ რეჟიმში აუცილებელ მანქანის მახასიათებლების გამოვლენასაც კი უწყობს ხელს.

გაზი ერთი მილის

გაუმჯობესებული ერთი მილის მოდელი ბოლოს შემოვიდა ბაზარზე. მიუხედავად მისი სახელისა, ეს არ გამორიცხავს ზეთის არსებობას, მაგრამ მუშაობის პრინციპი და თვითონ მოწყობილობას აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები ორი მილის სტრუქტურებისგან:

· მოძრავი ჯოხი - A;

· დგუში, რომელზეც განთავსებულია სარქველები, შეკუმშვის t უკუქცევა - B;

· საერთო ავზის კორპუსი - C;

· ნავთობის ან ამინდის ამინდის შემწოვი სითხე - D;

· მცურავი გამყოფი (თხევადი გაზისაგან) დგუში-მოძრავი - E;

მაღალი წნევის აირი - ფ.

დიაგრამაზე ნაჩვენებია, რომ მოდელს არ აქვს შიდა ცილინდრი და სხეული ემსახურება წყალსაცავს (C). მცურავი დგუში (E) გამოყოფს ამორტიზატორ სითხს ან ზეთს გაზზე, წინ და უკანა სარქველები (B) დგუშზე იმავე დონეზე მდებარეობს. ცილინდრულ კონტეინერში დაცარიელებული ადგილის გამო, გაზისა და ნავთობის მოცულობები მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც ხელს უწყობს მექანიზმის მეტ მუშაობას.

მაღალი წნევის ქვეშ მყოფი გაზი ქმნის სისტემის უფრო მკაცრ რეჟიმში მუშაობას, რაც საშუალებას იძლევა მაღალ სიჩქარეზე მუშაობდეს. ამიტომ, სწრაფი მართვის მოყვარულები ამჯობინებენ დააყენონ ძვირადღირებული ბრენდების გაზის ამორტიზატორები. თუმცა ასევე არასწორია დაჟინებით მოითხოვოთ ერთ-ერთი ვერსიის უპირატესობა. იგივე სიმყარის მიღწევა შეგიძლიათ ზეთის მოდელებზე სწრაფი გასეირნებით.

არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ არა იმდენად მექანიზმის პრინციპს, რამდენადაც მწარმოებელს. ამ საკითხში გადაჭარბებული დანაზოგი არ არის მიზანშეწონილი, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ხარჯები ნაწილების შეცვლისთვის, რომლებიც ნაადრევად გაცვეთილია ცუდი ამორტიზატორის ბრალით.

პრინციპში, მომხმარებელს აინტერესებს იცოდეს არა მოწყობილობის შიდა ნაწილები, არამედ მისი შესაძლებლობები, რაც დამოკიდებულია მანქანის გამოყენების სასურველი რეჟიმის მიხედვით. მაგალითად, კონიდან შეძენა არ აბნევს მომხმარებელს არჩევანის გაკეთებისას. ამასთან, კომპანია აწარმოებს სამივე დიზაინის გადაწყვეტილებას, მისი პროდუქტები, სერიის მიუხედავად, იყოფა სპეციალურ და სპორტულ კლასებად. შედეგად, მყიდველისთვის ყველაფერი გასაგებია: შეარჩიეთ Sport სერია რბოლაში, ხოლო სპეციალური მშვიდი. რჩება მხოლოდ ფასის საკითხი, თუ გავითვალისწინებთ მათ მატერიალურ შესაძლებლობებს.

გერმანელი მწარმოებლები

გერმანიის მოსახლეობა ნებისმიერ დროს განთქმული იყო თავისი საქმიანობის სკრუპულოზურობითა და სისუფთავით. გამონაკლისი არ არის განსაკუთრებით ავტონაწილების და ამორტიზატორების წარმოება. მსოფლიო ბაზარზე გასვლა განპირობებულია რუსეთში კარგად ცნობილი რამდენიმე "გახმაურებული" ბრენდის არსებობით.

TRW

პოპულარობა ასოცირდება არა მხოლოდ შესანიშნავ ხარისხთან, არამედ ხელმისაწვდომ ფასებთან. შეფუთვის როლის მიუხედავად, ის ითვლება სათადარიგო ნაწილების მთავარ მიმწოდებლად ევროპულ ბაზარზე, თუმცა ფრანგი მწარმოებელი იყენებს გერმანული კომპანიის სახელს. ის აწარმოებს ამორტიზატორების ორ ტიპს: ზეთს და გაზს.

ბილშტეინი 

ავტომობილების დაკიდების სხვადასხვა კომპონენტის ყველაზე ცნობილი და უდიდესი მწარმოებელი. ერთ-ერთი "აღმომჩენი", რომელმაც თავისი საქმიანობა გასული საუკუნის 50-იან წლებში დაიწყო.

არჩევისას, გასათვალისწინებელია, რომ მეოცე საუკუნის ბოლოდან ბილშტეინის ამორტიზატორები დამონტაჟდა მსოფლიოში წარმოებული მანქანების თითქმის ნახევარზე. Mercedes-Benz და Subaru იყენებენ Bilstein- ის შეჩერებებს პირვანდელ კონფიგურაციაში. ბრენდი აწვდის თავის პროდუქციას მრავალი ცნობილი მანქანის ბრენდისთვის: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

წარმოებული სისტემების უმეტესობა ერთ მილსადენის გაზის სისტემებია. მაგრამ არსებობს სხვა ხაზებიც, რომლებიც მკაცრად შეესაბამება დანიშნულებას, რაც მითითებულია ბრენდის პრეფიქსით. ჩვენ ვსაუბრობთ "ყვითელ" მოდელებზე, ლურჯი უკვე ესპანური ვერსიაა ყველაზე ცუდი ხარისხით.

შემადგენლობა:

Bilstein Rally - სპორტული (სარბოლო) მანქანებისთვის;

Bilstein Sport - მათთვის, ვისაც გზის გავლა უყვარს (არა პროფესიონალური);

· სპორტული სერიის დაკიდების აქსესუარები;

Bilstein Sprint - სწრაფი მართვისთვის (დამოკლებული ზამბარებით);

· Bilstein Standard - იტალიური შეკრება მშვიდი მოძრაობისთვის, გაცილებით იაფია, მაგრამ ხარისხი ”კოჭლია”.

მთელი მოდელის გამძლეობისა და საიმედოობის გარანტია ღირსეული კომპენსაცია "მაღალ" ფასებში. ასეთ კომპონენტებს ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში შეუძლიათ გაუძლონ დატვირთვას.

ბორჯომი

ეს არის ამორტიზატორების ოფიციალური მიმწოდებელი Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi მოდელებისთვის. ის არის ძლიერი კორპორაციის ZF Friedrichshafen AG ნაწილი, ლემფორდერთან და ზაქსთან ერთად. მომხმარებელი საუბრობს პროდუქტზე, როგორც "კარგ ხარისხზე" მისი საშუალო ფასის სეგმენტისთვის.

მაღალი მოთხოვნა განპირობებულია ფართო სპექტრის არსებობით, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა რეჟიმში მართვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ რაიმე განსაკუთრებული სერია არ ხორციელდება უცხოური წარმოების სუსპენზიის მახასიათებლებში. შესამჩნევი შედეგი მხოლოდ BOGE Turbo-gas- ს მოაქვს.

ამის მიუხედავად, მექანიზმების უპირატესობა უდავოა, მათი პოპულარობა ასოცირდება ადეკვატურ ფასზე მისაღები ხარისხისა და ხანგრძლივი მუშაობისთვის. ხაზში შედის როგორც გაზის, ასევე ნავთობის მოდიფიკაციები:

· BOGE Pro-gas - ორი მილის გაზ-ზეთის მოდელი, დაბალი სიჩქარით სპეციალური ღარის არსებობის გამო, უზრუნველყოფს მანქანის კომფორტულ კონტროლს;

· BOGE Turbo24 - გაზის მონო მილის მძიმე ამორტიზატორი, რომელიც შექმნილია მაღალი გამავლობის ენთუზიასტებისთვის;

BOGE Automatic - შესაფერისია მშვიდი, გაზომილი მოძრაობისთვის, მსუბუქი გზიდან;

· BOGE Turbo-gas - დააფასებენ დაუფიქრებელი მძღოლების მიერ, რომლებიც მიჩვეულები არიან "მართონ" სპორტულ რეჟიმში;

· BOGE Nivomat - შეინარჩუნეთ სტაბილური ნიადაგის დაცვა, რაც საშუალებას გაძლევთ დატვირთოთ მანქანა "სრულად".

 BOGE ბრენდის უდავო უპირატესობებია მკაცრი ყინვებისადმი გამძლეობა, -40-მდე მიღწევა, გამძლეობა, ადაპტაცია ავტომობილების ფართო ასორტიმენტთან, ხელმისაწვდომი დაბალი ფასები.

Sachs

ისევე, როგორც BOGE, ის მსოფლიოში ცნობილი ZF კონცერნის ნაწილია.

ხარისხის მხრივ, ისინი ოდნავ ჩამოუვარდებიან წინა მოდელს, მაგრამ ამავე დროს ისინი უფრო იაფიც არიან. ძირითადად წარმოებულია გაზ-ზეთის სერიებში. გამორჩეული თვისება არის მრავალფეროვნება, ანუ თანაბრად მისაღები ქცევა ავტომობილის სრულიად განსხვავებულ მოდელებზე. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი შესაფერისია როგორც ჯიპები, ასევე სედანები. მიუხედავად იმისა, რომ ამ პუნქტმა შეიძლება გარკვეული ეჭვები გამოიწვიოს. ხაზოვანი დიაპაზონი წარმოდგენილია სერიით:

· SACHS SuperTouring - ხელმისაწვდომია ორ ვერსიად: გაზზე და ზეთში - ეხება სტანდარტულ ვერსიას მშვიდი გადაადგილებისთვის შედარებით დაბალ გზებზე;

· SACHS იისფერი - განსხვავდება ფერით (მეწამული), გამოიყენება რბოლაში;

· SACHS Advantage - მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დაკიდების ფუნქციონირებას, აკმაყოფილებს გაზრდილი მოთხოვნებს მანქანის მართვასთან მიმართებაში;

· SACHS Sporting Set - სპორტული არა პროფესიონალური ნაკრები (ზამბარებით), უძლებს მაღალ სიჩქარეზე მოძრაობას, იაფია.

Sachs ამორტიზატორებს ემსახურება მსოფლიო კლასის უცხოურ მანქანებზე მათი გამოყენება: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. მრავალფეროვნების გარდა, ამორტებს აქვთ ანტიკოროზიული თვისებები ლაქის საფარის, კარგი დინამიკისა და ხმაურის შემცირების სისტემის არსებობის გამო.

საინტერესოა, რომ პირველი Ferraris აღჭურვილი იყო მხოლოდ Koni– ს პროდუქტებით, მაგრამ თანდათანობით ბილშტეინის შემდეგ ისინი Sachs– ზე გადავიდნენ, რაც ბრენდის მიმართ ნდობაზე მეტყველებს.

ევროპელი მწარმოებლები

მთლიანობაში ევროპა გარკვეულწილად ჩამორჩება ამორტიზატორების გერმანულ მწარმოებელს, მაგრამ მას ჯერ კიდევ აქვს შესთავაზოს გონივრული მყიდველი.

KONI - ნიდერლანდები

დასავლეთ ევროპის ჰოლანდიური ბრენდი, რომელიც პირველ ადგილს ინაწილებს გერმანულ მწარმოებელ Bilstein- თან. სხვა უპირატესობებში შედის მრავალფეროვნება და სიმკვრივის რეგულირების შესაძლებლობა სასურველი შესრულების მისაღებად და აცვიათ წინააღმდეგობა.

კომპანიის დევიზი შეიძლება ეწოდოს: "გააკეთე სხვებზე უკეთ!" კომპანიის ხარისხისადმი ნდობა უსაფუძვლოა: კონი ბაზარზე იმყოფებოდა ცხენოსანი ტრანსპორტის დღიდან და თავდაპირველად აწარმოებდა ზამბარებს ცხენოსანი ვაგონებისათვის. ახლა კი მისი ამორტიზატორები გამოიყენება უცხოური მანქანებით დიდი სახელწოდებით: იშვიათი პორშე და დოჯ ვაიპერი, ლოტუს ელისე, ლამბორჯინი, ასევე მაზერატი და ფერარი.

მწარმოებელი სკრუპულოზურად უყურებს დეკლარირებულ მახასიათებლებთან შესაბამისობას, ამიტომ თითოეული მოდელი გადის მკაცრ ტესტირებას. შედეგად - "სიცოცხლის" გარანტია, ამორტს შეუძლია "მოკვდეს" მხოლოდ მანქანით.

შემადგენლობა:

· KONI Load-a-Juster - აგარაკის ვარიანტი, საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად დატვირთოთ მანქანა ჭრილობის გაზაფხულის გამო;

KONI Sport (ნაკრები) - მოკლე ზამბარებისათვის, ზამბარებთან ერთად;

· KONI Sport - შესრულებულია ყვითლად, შექმნილია მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის, რეგულირდება ამოღების საჭიროების გარეშე, შესანიშნავად უმკლავდება მაღალსიჩქარიან ბრუნვებს;

· KONI Special - გამოირჩევიან წითელი ფერით, მშვენივრად იქცევიან მშვიდი სიარულის დროს, სინაზე უზრუნველყოფს მანქანის მორჩილ კონტროლს.

უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი არ მისდევს რაოდენობას, უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს ხარისხს და ფასი სრულად შეესაბამება მას.

G'Ride Hola - ნიდერლანდები

ავტონაწილების ბაზრის ჰოლანდიის წარმომადგენელმა საკმაოდ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, მაგრამ უკვე მოახერხა დადებითი შეფასებების მქონე პროდუქტების რეკომენდაცია.

G'Ride Hola ამორტიზატორების სიმჭიდროვე უზრუნველყოფილია მაღალი ხარისხის გამძლე ზეთის ლუქებით, შესანიშნავი შეზეთვა ხელს უწყობს ზუსტ მუშაობას, ტემპერატურის ვარდნა პრაქტიკულად არ მოქმედებს მექანიკაზე. აცვიათ წინააღმდეგობა 70 ათას კილომეტრზე გარბენისთვის.

გაზის ვერსიები შესანიშნავი აღმოჩნდა "რბოლაში" მართვაში და უპრეტენზიო და ხელმისაწვდომი ფასი ბევრმა თანამემამულემ დაითანხმა აირჩიონ Hola ამორტი. უეჭველი და უზარმაზარი პლიუსი არის გააზრებული მარკეტინგი, რომელიც მოიცავს თავდაპირველ ინსტალაციას, კონსულტაციას და ტექნიკური მომსახურებას საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში.

მილი ბელგიიდან

რუსეთის ავტონაწილების ბაზარზე წარმოდგენილია ბრენდების ფართო სპექტრი ბელგიიდან - Miles. ვინც პრაქტიკაში სცადა დიზაინი, აცხადებს, რომ ეს შესაფერისი ვარიანტია კომფორტული გასეირნებისათვის წყნარ რეჟიმში.

მოწყობილობა უზრუნველყოფს შესანიშნავ ძალაუფლებას, რაც ხელს უწყობს უსაფრთხო გადაადგილებას და შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს დანიშნულებისამებრ - მექანიკური ვიბრაციების შეწოვა გზაზე არსებული დარღვევებისგან.

Miles- ის დიზაინის სასარგებლოდ არგუმენტაცია წარმოადგენს ავტომობილის სტაბილურობასთან კარგად კონტროლირებად მართვას, დანამატის არსებობას, რომელიც ხელს უშლის ზეთის ქაფის და ჰაერის ვენტილაციას, უნაკერო კონსტრუქციას, ქრომირებულ ნაწილებს (იცავს კოროზიისგან), მაღალი ხარისხის კორეული ზეთით შევსებას.

მთელი რიგი ღირსეული ევროპული ბრენდების გაგრძელება შესაძლებელია შემდეგი სიით: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

ყველაზე აზიური ბრენდები

ეჭვგარეშეა, რომ იაპონია ლიდერია აზიური ასორტიმენტის კომპონენტებში. მაგრამ კორეა და ჩინეთიც პირველ ადგილზე იყვნენ.

სენსენი - კორეა

2020 წელს მათი ნავთობის ამორტიზატორები საუკეთესოდ არის აღიარებული. როგორც ჩანს, იაფი ამორტი საკმაოდ საიმედო შეიძლება იყოს, რასაც სენსენის ბრენდი აჩვენებს. მწარმოებელი აცხადებს ხანგრძლივ საგარანტიო პერიოდს და გვპირდება უპრობლემოდ გასეირნებას 100 ათას კილომეტრამდე.

ტეფლონის ბუჩქები, ქრომირებული მოოქროვილი წნელები შესანიშნავი დალუქებით გარანტირებულია საიმედო დაცვა კოროზიისგან, რაც ნიშნავს, რომ ამგვარი სავალი ნაწილი საკმაოდ დიდხანს გაგრძელდება.

Parts Mall - კორეა

ეს არის დიდი კორპორაციის PMC (Parts Mall Corporation) ნაწილი სამხრეთ კორეაში. ორგანიზაციას, ნაწილების მოლის გარდა, აქვს ბრენდები CAR-DEX, NT და ა.შ. იგი ეწევა სათადარიგო ნაწილების წარმოებას მეორად ბაზარზე მანქანების გასაყიდად.

გარდა ამისა, Parts Mall- ის ამორტიზატორების უსაფრთხოების მაღალი დონე წარმოშობს მომხმარებელთა დიდ მოთხოვნას, რასაც მხარს უჭერს ავტორიტეტული ავტომწარმოებლების რეპუტაცია: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

კაიაბა (კიბი) - იაპონია 

ჩვეულებრივი სერია (წითელ ფერში) არის იაფი სეგმენტი შედარებით საიმედოობით. აქ, როგორც იღბალს გისურვებთ - ვინმე მიიღებს 300 ათასი კმ გარბენს, ზოგი შეიძლება 10 ათასი კმ არ იყოს საკმარისი. აღინიშნება სუსტი წერტილი - საფონდო. სწრაფად დაჟანგული ტალახიანი სველი გზებით მოძრაობის შემდეგ.

ეს იყო Kayaba Exel-G სერიის, ორ მილის გაზზე მომუშავე ზეთი. ზოგადად, კაიაბას პროდუქტები ძირითადად "მათი" მანქანებისთვისაა განკუთვნილი, მაგრამ 80% -მდე გადის ჩინეთის ბაზარზე.

ასევე არის უფრო ძვირი, მაგრამ უნაკლოდ მაღალი ხარისხის სერიები. საშუალო ვერსია ფასისა და ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით - Kayaba Premium, დიდი მოთხოვნაა. ეს მოდელი გამოიყენება უცხოურ მანქანებში Mazda, Honda, Toyota. მოწყობილობა უზრუნველყოფს რბილ კონტროლს და კომფორტულ ტარებას, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ბრენდის თითქმის ყველა მოდელზე.

Gas-A- უბრალოდ უკანა დარტყმა გამოიყენებს ერთ მილის გაზის ვერსიას. სუპერ კლასში შედის სპორტული მსუბუქი ხაზის Kayaba Ultra SR და MonoMax იგივე გაზის კონსტრუქციით. ეს მოწყობილობები რეგულირდება მანქანიდან მოცილების გარეშე, ისინი უნაკლო ხარისხისა და გამართლებული მაღალი ღირებულებაა.

ტოკიკო - იაპონია

ისინი მზადდება ძირითადად გაზის ერთ მილის ვერსიით, ამიტომ შესანიშნავია მაღალსიჩქარიანი კომფორტული მართვისთვის.

ტოკიკოს კომპანია იკავებს ღირსეულ მეორე ადგილს იაპონიაში ამორტიზატორების წარმოებაში. არც თუ ისე დიდი მოთხოვნა ასოცირდება გამოყენების შეზღუდულ სპექტრთან, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად ექსპორტირებული იაპონური და ამერიკული მანქანებისთვის. "ტოკიკოს" პროდუქცია შეგიძლიათ იხილოთ უცხოურ მანქანებზე Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

მის სეგმენტში ეს ხელმისაწვდომია, შესანიშნავი მართვის მახასიათებლებით, უნივერსალური (პერსონალიზაციის შესაძლებლობით) ამორტებით. გაზაფხულის სიჩქარე ოდნავ უფრო რბილია, ვიდრე კაიაბი, რომელიც უზრუნველყოფს უკეთესად მართვას მაღალი სიჩქარით მართვის დროს.

კომპანიას მხოლოდ ორი ქარხანა აქვს, რომელთაგან ერთი ტაილანდში მდებარეობს. ალბათ ამიტომაც არ არის ნაპოვნი მათი საქონლის ყალბი.

წარმოდგენილი აზიური ბრენდების გარდა, კარგად დაამტკიცეს AMD, Lynxauto, Parts-Mall.

ამორტიზატორები ამერიკული კომპანიებიდან

რუსული ავტომობილების ბრენდების ყველაზე შესაფერისი სტენდები ამერიკულია.

რანჩო ჩრდილოეთ ამერიკიდან

გაზზე ნავთობის ამორტიზატორებს გააჩნიათ ორმაგი წრიული ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავის კონსტრუქცია, რაც უზრუნველყოფს დიდი დატვირთვის მოცულობას, ოპტიმალურ სიმყარეს და გზის შესანიშნავ ძალაუფლებას.

Ranch დგას სრულად ამართლებს თავის ღირებულებას, აქვს ხუთი რეგულირებადი დონის სიმტკიცე, აღჭურვილია სპეციალური სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ ჯოხის მოძრაობას, უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას და მოსახვევებში სტაბილურობას მაღალსიჩქარიანი მართვის დროსაც და აქვთ დიდი პოტენციალი.

რუსი ავტომობილების ენთუზიასტები ურჩევნიათ დააყენონ Rancho ისეთ ბრენდებზე, როგორიცაა VAZ, UAZ, Niva, თაროები ძალიან კარგად იქცევიან Chevrolet- ზე.

Monroe

ავტონაწილების ბაზრის ერთ-ერთი ვეტერანი კომპანია, რომელმაც დაიწყო პირველი ამორტიზატორების წარმოება 1926 წლიდან.

ამ ხნის განმავლობაში მონრომ საკმარისად შეისწავლა მომხმარებელთა მოთხოვნა და ინარჩუნებს მუდმივი გაუმჯობესების მიმართულებას. ემსახურება ცნობილ ავტო ბრენდებს Porsche, Volvo, VAG.

კარგ ხარისხთან ერთად (ზოგჯერ მოლოდინიც კი აღემატება), მწარმოებლის ფასების პოლიტიკა სასიამოვნოა. თაროები შექმნილია შედარებით დაბალი გარბენისთვის, 20 ათას კმ-მდე, მაგრამ მათი შეცვლა შეიძლება სინანულის გარეშე ზედმეტი გადახდაზე.

შემადგენლობა:

MONROE Sensa-Trac - ძირითადად შესრულებულია ორი მილის გაზ-ზეთის დიზაინში:

MONROE Van-Magnum - შესანიშნავია ჯიპებისთვის;

MONROE Gas-Matic - გაზ-ზეთის ორი მილი;

MONROE Radial-matic - ორი მილის ზეთი;

MONROE Reflex - გაზზე ზეთის გაუმჯობესებული სერია კომფორტული გასეირნებისათვის;

MONROE Original - ის შესრულებულია ორ ვერსიად, გაზ-ზეთი და მხოლოდ ჰიდრავლიკური, ეს სერია აღჭურვილია მანქანებით ქარხნის ასამბლეაზე.

რუსული გზებისთვის, რა თქმა უნდა, ეს საეჭვო ვარიანტია, მეგაპოლისის ცენტრალური ქუჩების გასწვრივ მოგზაურობის გარდა. მაგრამ ევროპელი მომხმარებელი ხარისხს არ უჩივის.

Delphi

Delphi– მ შემოიტანა პირველი ერთ მილის შებრუნებული MacPherson სტრიტი. ბრენდმა დაამტკიცა გაზის ამორტიზატორების წარმოებაში.

დელფები კარგად იქცევიან შედარებით დაბალ გზებზე, ამიტომ ისინი ნაკლებად აინტერესებთ რუსი მომხმარებლებისთვის, მაგრამ ფრთხილად გასეირნებისას სტრიქონებს მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა. მეორეს მხრივ, განსხვავებული მახასიათებლების მქონე მოდელების დიდმა არჩევანმა, ვიდრე ხელმისაწვდომი ფასი, ყინვისა და კოროზიისადმი გამძლეობა, უზრუნველყოფს შესანიშნავი გადაბმის გზას, შეიძლება გამოიწვიოს ინტერესი.

ფოქსი - კალიფორნია

ერთ-ერთი ამერიკელი ლიდერი სპეციალური სპორტული თაროების წარმოებაში, რომელიც შესაფერისია სპორტული სპორტული მოხმარებისთვის.

ისინი დამონტაჟებულია მაღალი გამავლობის მანქანებისა და თოვლის ავტომობილების საწარმოო ხაზზე, ფართოდ გამოიყენება racing მანქანებზე, მოტოციკლებზე, ველოსიპედებზე და ფართოდ გამოიყენება ტურიზმის სფეროში.

მაღალი ხარისხის დემპერები წარმოდგენილია ბაზარზე პროფესიონალური ქარხნის სერიებში და ყოველდღიურად - შესრულების სერიებში. ისინი განსაკუთრებით კარგად იქცევიან კონკრეტული მანქანის ინდივიდუალური რეკონფიგურაციის შემდეგ.

შიდა მწარმოებლები

რუს მწარმოებელს აქვს თავისი მომხმარებლების შეთავაზებაც. მთავარი არგუმენტი შიდა თაროების სასარგებლოდ არის ფასი. ღირებულია ბრენდები Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza და ბელორუსული ბრენდი Fenox.

SAAZ

ითვლება რუსეთის ავტონაწილების ბაზრის ერთ-ერთ საუკეთესო წარმომადგენლად.

VAZ საწარმოს მიერ წარმოებული ყველა მანქანაზე გამოყენების განსაკუთრებული ვარიანტი. ერთ-ერთი უპირატესობა არის შეკეთების შესაძლებლობა, ისევე როგორც წყლის ბუფერული. ისინი ძირითადად იწარმოება ორი მილის ვერსიით.

BelMag

რუსული წარმოების მანქანებისთვის ამაზე უკეთესი ვარიანტი არ არსებობს.

 პოზიცია შექმნილია პირველ რიგში მშვიდი მართვისთვის, მაგრამ არაჩვეულებრივ გზებზე დიდ სამუშაოს ასრულებს. რუსეთის მცხოვრებთათვის, განსაკუთრებით ჩრდილოეთ რეგიონებში, ნავთობის ორ მილის ამორტიზატორების თვისება მნიშვნელოვანია განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე, ნულოვან 40 გრადუსამდე.

Amotra BelMag, რომელსაც აქვს უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, დამონტაჟებულია როგორც "ნათესავი" ბრენდების Datsun, Nissan, Renault, Lada ქარხნის შეკრების დროს. მიზანშეწონილია მისი დაყენება ერთდროულად ორ ღერძზე.

ტრიალი

მუშაობს იტალიური ფრენჩაიზის ქვეშ, ის ეწევა სამუხრუჭე სისტემების, საჭის მექანიზმების და სხვა სახარჯო მასალების ექსპორტს ამერიკული და ევროპული მანქანებისთვის.

Trialli ნაწილები შესაძლებელია ფასების ორ სეგმენტში - პრემიუმ, მაღალი კლასის Linea Superiore და საშუალო კლასის Linea Qualita. ყველა პროდუქტი, ამორტიზატორების ჩათვლით, ხასიათდება შესანიშნავი ხარისხით, რაც შეიმჩნევა დეკლარირებულ მახასიათებლებში.

ფენოქსი - ბელორუსია

Fenox ბრენდის პოპულარობა იწვევს საეჭვო ხარისხის მრავალ ყალბი, ასე რომ ყიდვისას ღირს თანმხლები დოკუმენტების თხოვნა. თავდაპირველი დიზაინით, ამორტიზატორებს აქვთ მრავალი უდავო უპირატესობა, რომლებსაც შეუძლიათ კომპენსაცია გაუწიონ რუსული გზების არასრულყოფილებას.

განსაკუთრებული გამძლეობით გამკლავებსა და ორმოებს, მათ შეუძლიათ გაატარონ შთამბეჭდავი საავტომობილო მიტინგი 80 ათას კმ-მდე. მიზანშეწონილია თაროების დაყენება ორივე ღერძზე: წინა მხარეს ისინი უზრუნველყოფენ მანქანის მართვის მარტივად, უკანა მხარეს - მოძრაობის სტაბილურობას ყველაზე არათანაბარ ზედაპირზე მოძრაობის გარეშე.

ფენოქსი ჩვეულებრივ მზადდება მონო მილის ამორტიზატორების ვერსიით, ამიტომ მათ უძლებს სწრაფად ფოროვან მართვას შედარებით გზის ზედაპირზე.

კითხვები და პასუხები:

რომელი კომპანია ჯობია მიიღოს ამორტიზატორები? ეს დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის მატერიალურ შესაძლებლობებზე და მის ამბიციებზე. რეიტინგის TOP-ში არის მოდიფიკაციები KONI, Bilstein (ყვითელი, არა ლურჯი), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

რომელი ტიპის ამორტიზატორები უკეთესია? კომფორტიდან რომ დავიწყოთ, ზეთი ჯობია, მაგრამ გაზზე გამძლე არ არის. ეს უკანასკნელი, პირიქით, უფრო ხისტია, მაგრამ უკეთესია მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის.

რა ჯობია ზეთის ან გაზის ზეთის ამორტიზატორები? გაზზეთთან შედარებით, გაზზეთოვანი უფრო რბილია, მაგრამ სირბილით ჩამოუვარდება ნავთობის კოლეგებს. ეს არის საუკეთესო ვარიანტი გაზისა და ნავთობის ვარიანტებს შორის.