ბოლო 20 წლის საუკეთესო ძრავები
ინფორმაციის
1999 წელს ჟურნალმა Technology International- მა (დიდი ბრიტანეთი) გამოაცხადა მსოფლიო ჯილდოს დაწესება მსოფლიოში წარმოებული საუკეთესო ძრავისთვის. ანალიზს საფუძვლად დაედო 60 – ზე მეტი ცნობილი ავტო – ჟურნალისტის მიმოხილვა მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნიდან. ასე დაიბადა წლის საერთაშორისო ძრავის ჯილდო.
კონკურსის დაარსების 20 წლისთავი შესანიშნავი შემთხვევაა შეჯამება ყველაზე სანახაობრივი ძრავებისთვის ჯილდოს მთელი არსებობისთვის (1999-2019). ქვემოთ მოცემულ გალერეაში ნახავთ, თუ რომელი ცვლილებებით მოხვდა იგი 10 საუკეთესოში.
უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ჯილდოები, როგორც წესი, გადაეცემა ახალ ძრავებს ჟურნალისტების შთაბეჭდილებების საფუძველზე და არა ავტომობილების გამოცდილების საფუძველზე. ამ მიზეზით, სია შეიცავს არა ყველა ერთეულს, რომელიც გამოირჩევა მათი საიმედოობითა და გამძლეობით.
10.Fiat TwinAir
რეიტინგის მეათე ადგილი ფაქტობრივად იყოფა სამ ერთეულს შორის. ერთ-ერთი ასეთია Fiat 0,875 ლიტრიანი TwinAir, რომელმაც 2011 წლის ცერემონიალზე ოთხი ჯილდო მოიპოვა, მათ შორის საუკეთესო ძრავა. ჟიურის თავმჯდომარემ, დინ სლავნიჩმა მას ”ისტორიაში ერთ-ერთ საუკეთესო ძრავას” უწოდა.
Fiat აპარატს ახასიათებს ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა ჰიდრავლიკური დრაივების გამოყენებით. მისი ძირითადი ბუნებრივად ასპირაციული ვერსია გვხვდება Fiat Panda– სა და 500 – ში, რაც მათ 60 ცხენის ძალას აძლევს.
ასევე არის ორი ტურბო ძრავიანი 80 და 105 ცხენის ძალით. ისინი გამოიყენება ისეთ მოდელებში, როგორიცაა Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo და Lancia Ypsilon. ამ ძრავამ ასევე მიიღო პრესტიჟული გერმანული რაულ პიჩის ჯილდო.
10. BMW N62 4.4 ვალვეტრონიკი
ეს ბუნებრივად ასპირაციული V8 იყო პირველი საავტომობილო ძრავა ცვალებადი შეყვანის მრავალფეროვნებით და პირველი BMW 2002 Valvetronic– ით. XNUMX წელს მან მიიღო ყოველწლიური IEY ჯილდო, მათ შორის "წლის დიდი ძრავა".
მისი სხვადასხვა ვარიანტები ნაპოვნია უფრო მძლავრი 5-სერიის, 7-სერიის, X5- ში, მთელ Alpina ხაზში, ასევე სპორტის მწარმოებლებში, როგორიცაა Morgan და Wiesmann. ერთეულების სიმძლავრე 272-დან 530 ცხენის ძალაშია.
მისმა მოწინავე ტექნოლოგიამ მას საერთაშორისო აღიარება მოუტანა, მაგრამ უაღრესად დახვეწილი დიზაინის გამო, ის არ არის ყველაზე საიმედო ძრავა გარშემო. ჩვენ გირჩევთ, რომ მეორადი მანქანების მყიდველები ფრთხილად იყვნენ ამ დანადგარის მიმართ.
10. ჰონდას აქვს 1.0
Integrated Motor Assist-ის აბრევიატურა არის იაპონური კომპანიის პირველი მასობრივი წარმოების ჰიბრიდული ტექნოლოგია, თავდაპირველად შემოთავაზებული პოპულარული უცხოური მოდელის Insight-ის მიერ. ეს არსებითად პარალელური ჰიბრიდია, მაგრამ სრულიად განსხვავებული კონცეფციით, ვთქვათ, Toyota Prius-თან შედარებით.
IMA- ში დამონტაჟებულია ელექტროძრავა წვის ძრავასა და ტრანსმისიას შორის, რომ იმოქმედოს, როგორც დამწყებ, საბალანსო მოწყობილობასა და დამხმარე ერთეულს, როგორც საჭიროა.
მრავალი წლის განმავლობაში, ეს სისტემა გამოიყენება 1,3 ლიტრამდე ძრავებით. ის დაინსტალირებული იყო Honda-ს სხვადასხვა მოდელში - ევროპაში არაპოპულარული Insight, Freed Hybrid, CR-Z და Acura ILX Hybrid-დან Jazz-ის, Civic-ისა და Accord-ის ჰიბრიდულ ვერსიებამდე.
9. Toyota KR 1.0
სინამდვილეში, ალუმინის ბლოკებით სამცილინდრიანი ერთეულების ეს ოჯახი არ შემუშავდა Toyota– ს მიერ, არამედ მისი შვილობილი Daihatsu– ს მიერ.
დებიუტი 2004 წელს, ამ ძრავებში გამოიყენებოდა DOHC ჯაჭვით მოძრავი ცილინდრის თავები, მრავალპუნქტიანი ინექცია და 4 სარქველი თითო ბალონზე. მათი ერთ-ერთი ძლიერი მხარე იყო უჩვეულოდ დაბალი წონა - მხოლოდ 69 კილოგრამი.
წლების განმავლობაში შეიქმნა ამ ძრავების სხვადასხვა ვარიანტი 65 -დან 98 ცხენის ძალით. ისინი დამონტაჟებულია Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107– ის პირველ და მეორე თაობებში, Toyota Yaris და iQ, Daihatsu Cuore– ში და Sirion– ში, ასევე Subaru Justy– ში.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
იაპონური კომპანიის დაჟინებულობა ვანკელის ძრავების დანერგვაში, რომელიც მან იმ დროს NSU-სგან ლიცენზირებული იყო, დაჯილდოვდა ამ შედევრით, კოდური სახელით 13B-MSP. მასში, როგორც ჩანს, ნაყოფი გამოიღო ამ ტიპის ძრავის ორი მთავარი სისუსტის - მაღალი მოხმარებისა და გადაჭარბებული გამონაბოლქვის გამოსწორების ხანგრძლივმა მცდელობებმა.
გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების თავდაპირველმა ცვლილებამ მნიშვნელოვნად გაზარდა ფაქტობრივი შეკუმშვა და მასთან ერთად ენერგია. საერთო ჯამში, წინა თაობებთან შედარებით ეფექტურობა 49% -ით გაიზარდა.
Mazda-მ ჩადო ეს ძრავა თავის RX-8-ში და მოიგო სამი ჯილდო 2003 წელს, მათ შორის ყველაზე პრესტიჟული წლის ძრავისთვის. დიდი კოზირი იყო მისი დაბალი წონა (112 კგ საბაზისო ვერსიაში) და მაღალი შესრულება - 235 ცხენის ძალა სულ რაღაც 1,3 ლიტრში. თუმცა, ის რჩება ძალიან რთული შესანარჩუნებლად და ადვილად ნახმარი ნაწილებით.
7.BMW N54 3.0
თუ BMW- ს 4,4-ლიტრიან V8– სთან დაკავშირებით გამძლეობა არსებობს, ძნელია ცუდი სიტყვის მოსმენა N54 inline-six– ზე.
ამ სამლიტრიანი ერთეულის დებიუტი 2006 წელს შედგა მესამე სერიის უფრო მძლავრ ვერსიებში (E90) და ზედიზედ ხუთი წლის განმავლობაში მოიგო წლის საერთაშორისო ძრავის ჯილდო. მსგავსი მიღწევა სამი წლის განმავლობაში მიაღწიეს ამერიკელ კოლეგს Ward's Auto– ს.
პირდაპირი ინექციითა და ორმაგი ცვალებადი სამაგრი ლილვის კონტროლით (VANOS), ეს არის პირველი წარმოების ტურბო ძრავით BMW ძრავა. ათი წლის განმავლობაში ის ინტეგრირებულია ყველაფერში: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ისევე როგორც მცირე ცვლილებებით, Alpina ხაზში.
6. BMW B38 1.5
BMW არის ყველაზე დაჯილდოებული ბრენდი პირველი ორი ათწლეულის განმავლობაში (წლის საერთაშორისო ძრავა) და ამ საკმაოდ მოულოდნელმა კონკურსანტმა სერიოზული კონკურენცია გაუწია: სამცილინდრიანი ტურბო ძრავა 1,5 ლიტრი მოცულობით, შეკუმშვის კოეფიციენტი 11: 1, პირდაპირი ინექცია, ორმაგი VANOS და მსოფლიოში წარმოებული პირველი ალუმინის ტურბოჩამტვირთველი კონტინენტური.
ის ასევე განკუთვნილია წინა წამყვანი მანქანებისთვის, როგორიცაა BMW 2 სერიის Active Tourer და MINI Hatch, ასევე უკანა წამყვანი მოდელებისთვის.
მაგრამ პოპულარობის ყველაზე დიდი მოთხოვნა მისი პირველი გამოყენებიდან მოდის: i8 სპორტულ ჰიბრიდში, სადაც ელექტროძრავით აღჭურვილ პაკეტში ის უზრუნველყოფდა იმავე აჩქარებას, რაც ოდესღაც Lamborghini Gallardo- ს ჰქონდა.
5. ტოიოტა 1NZ-FXE 1.5
ეს არის NZ სერიის შიდა წვის ძრავის სპეციალური ვერსია, ალუმინის ბლოკით. იგი შეიქმნა სპეციალურად ჰიბრიდული მანქანებისთვის, პირველ რიგში პოპულარული Prius– ისთვის. ძრავას აქვს საკმაოდ მაღალი ფიზიკური შეკუმშვის კოეფიციენტი 13,0: 1, მაგრამ ჩამკეტი სარქვლის დახურვა შეფერხებულია, რის შედეგადაც ხდება რეალური შეკუმშვა 9,5: 1-მდე და იწვევს მის მუშაობას იმიტირებულ ატკინსონის ციკლში. ეს ამცირებს ენერგიას და ბრუნვას, მაგრამ ზრდის ეფექტურობას.
ეს არის ეს ვარიანტი 77 ცხ.ძ. (5000 rpm), იდგა Prius MK1 და MK2 (მესამე თაობა უკვე აღჭურვილია 2ZR-FXE), Yaris ჰიბრიდული და კიდევ რამდენიმე მოდელის კაპიუშის ქვეშ, მსგავსი შინაგანი წვის ძრავით.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
ამ განყოფილების საფუძველი იყო EA111. პირველად, შიდა წვის ძრავის ტურბო მოდიფიკაცია გაისმა 2005 წელს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. იგი გამოიყენებოდა, როგორც გოლფ-5-ის მთავარი დანადგარი. თავდაპირველად, ხაზოვანი ოთხი (1,4 ლიტრი) ავითარებდა 150 ცხ.ძ. და აღჭურვილი იყო Twincharger სისტემით - კომპრესორის ნაკრები ტურბო დამტენით. შემცირებულმა გადაადგილებამ უზრუნველყო საწვავის მნიშვნელოვანი დაზოგვა, ხოლო სიმძლავრე 14%-ით მეტი იყო 2.0 FSI-ზე.
Chemnitz- ში წარმოებული ეს მოწყობილობა სხვადასხვა ვერსიებში გამოიყენებოდა გერმანიის წარმოების თითქმის ყველა ბრენდში. მოგვიანებით, გამოჩნდა შემცირებული სიმძლავრის ვერსია, კომპრესორის გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ტურბო დამტენით და მაცივრით. ასევე იყო 14 კგ მსუბუქი.
3. BMW S54 3.2
ბავარიულმა 3,2 ლიტრიანმა ენერგეტიკულმა ნაწილმა სამართლიანად დაიმსახურა მესამე ადგილი ბოლო 20 წლის ყველაზე სანახაობრივი შიდა წვის ძრავთა შორის. ეს ძრავა უკვე ეფექტური S50– ის უახლესი მოდიფიკაციაა (6 ცილინდრიანი TSI ასპირაციით). ეს უკანასკნელი სპეციალურად შეიქმნა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სპორტული სედანი M3 (E46).
ქარხნის პარამეტრებში ამ დანადგარს ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: 343 ცხ. 7 900 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვა 365 ნიუტონი და ადვილად ვითარდება 8 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
გარკვეული სერიოზული და ხმაურიანი შესწორებების, ათასობით ცნობების შესახებ გადახურების და თვითგანთების შესახებ, ამ 3 ცილინდრიან ძრავებს ოდნავ შელახული რეპუტაცია აქვთ.
ამასთან, თავად EcoBoost არ იყო ამ პრობლემების მიზეზი (ეს დიდი ინჟინერია). პრობლემების უმეტესობა წარმოიშვა გაგრილების სისტემის და სხვა პერიფერიული სისტემების დეფექტების გამო.
შეიქმნა Ford Europe- ის მიერ დანტონში, დიდი ბრიტანეთი, ეს ICE დაინერგა 2012 წელს. პირველივე წუთიდან მან გაახარა ყველა ავტოჟურნალისტი და მანქანის მოყვარული. ერთი ლიტრი მოცულობით, ერთეულმა წარმოადგინა წარმოუდგენელი 125 ცხენის ძალა. ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა უფრო მძლავრი ვერსია, რომელიც Fiesta Red Edition– მა მიიღო (შიდა კომპაქტური შიდა წვის ძრავამ შეიმუშავა 140 ძალა). თქვენ ასევე ნახავთ მას Focus და C-Max– ში. 2012 წლიდან 2014 წლამდე ის იყო ყოველწლიური ჯილდოს სამგზის მფლობელი.
1. Ferrari F154 3.9
ბოლო ოთხი წლის აბსოლუტური "ჩემპიონი". იტალიურმა ავტომწარმოებელმა გამოუშვა ის, როგორც F120A (2,9 ლ) ჩანაცვლება. სიახლემ მიიღო ორმაგი ტურბინა, პირდაპირი ინექციის სისტემა, გაზის ცვლადი განაწილება და კამერია 90о.
იგი გამოიყენება სხვადასხვა ვარიანტებში Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider და კიდევ მაღალტექნოლოგიური Ferrari SF90 Stradale.
თქვენ ასევე იპოვით მას Maserati Quattroporte და Levante– ს ყველაზე სპეციფიკურ ვერსიებში. ის პირდაპირ კავშირშია ფანტასტიკურ V6– თან, რომელსაც იყენებს Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
