Lotus Exige S roadster 2014 მიმოხილვა

კანფეტისფერი მანქანების რიგი მოძრაობს შეკრების ხაზის გასწვრივ, თითქოს ფერების თანმიმდევრობა არჩეული იყოს მაქსიმალური ეფექტისთვის. თქვენ ამას ვერ გამოიცნობდით საწარმოო ხაზიდან, მაგრამ ქარხანა მდებარეობს აღმოსავლეთ ინგლისის ბრტყელ და უპირატესად სასოფლო-სამეურნეო ზონაში, მინდვრის შუაგულში.

მე ვარ ჰეთელში, ნორფოლკში, სადაც ლოტუსი ცხოვრობს და ქარხანა, საოცრად დიდი კომპლექსის ნაწილი, ცხოვრობს არაჩვეულებრივ აგარაკზე. გარდა ამ შენობისა და ოფისებისა, არის საღებავების მაღაზია, ძრავის გამოცდის სკამები, გამონაბოლქვი და ანექოიკური კამერები და ფართო საინჟინრო საშუალებები. ადგილზე 1000 თანამშრომელი იყოფა ავტომობილების წარმოებასა და Lotus Engineering-ს შორის, საკონსულტაციო კომპანიას შორის, რომელიც სპეციალიზირებულია ელექტრონიკაში, შესრულებაში, მართვის დინამიკასა და მსუბუქ კონსტრუქციაში.

Დიზაინის ტექნოლოგია

ვინაიდან საავტომობილო სამყარო კიდევ ერთ დიდ ნაბიჯს დგამს ალუმინისკენ, Ford-ის გადაწყვეტილებით, აეშენებინა თავისი F-სერიის პიკაპები ლითონისგან, Lotus-ის მრავალწლიანი გამოცდილება მასალის ფორმირებასა და შეკავშირებაში ფასდაუდებელია. მისი ყველა მანქანა - Elise, Exige და Evora - დამზადებულია ალუმინისგან. იგივე ძირითადი სტრუქტურის გამოყენებით. ალუმინის შასი გადაყვანილია ჰეთელში Lotus Lightweight Structures-დან Midlands-ში, შვილობილი კომპანია, რომელიც ასევე აწარმოებს ნაწილებს Jaguar-ისა და Aston Martin-ისთვის, სხვათა შორის.

Hethel-ში შასი შერწყმულია სხვადასხვა კომპოზიტებისგან დამზადებულ სხეულებთან - მასალები, რომლებიც ადრე იყო გაერთიანებული ბოჭკოვანი მინის სახელწოდებით - შეღებილი და აწყობილი მზა მანქანებში. ლოტუსი მძიმე პერიოდებში დაეცა, მაგრამ ჰეთელში განწყობა ოპტიმისტურია. შეკრების ხაზები კვლავ მუშაობს (მიუხედავად იმისა, რომ არ ჩანს მოძრაობა) კვირაში 44 მანქანაზე. და Lotus დიაპაზონი ფართოვდება.

უახლესი დამატება არის Exige S Roadster, რომელიც გამოვა ავსტრალიის შოურუმებში ამ თვეში. ის უფრო დიდია ვიდრე Elise და 200 კგ-ზე მეტი მძიმეა. ის ჯერ კიდევ მსუბუქია დღევანდელი სტანდარტებით, მხოლოდ 1166 კგ-ით და, უჩვეულოდ, 10 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე კუპე.

კაბინის უკან არის 257 კვტ სიმძლავრის 3.5 ლიტრი V6, ვიდრე სუპერდამუხტული ოთხცილინდრიანი. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ოთხ წამში, ეს არის Lotus-ის მიერ ოდესმე შექმნილი ყველაზე სწრაფი კაბრიოლეტი. ამ მანქანით Lotus-ს აქვს ორი კაბრიოლეტი, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს თავისი მანქანების პოტენციალი. Exige არის უკვე გაყიდვადი Lotus Elise S-ის ზრდასრული ძმა, მაგრამ უფრო მომრგვალებული და დახვეწილი.

მართვა

თუმცა, ნორფოლკის ქალაქგარეთ გადახურული სახურავით სწრაფი გავლის შემდეგ, მისი მსგავსება კუპესთან - და თუნდაც ელიზა - რომლებიც გამოირჩევიან. გასულ წელს ვმართავდი Exige კუპეს და ის აჩვენებს ბრენდის ძლიერ მხარეებს: სწრაფი, უნარიანი სპორტული მანქანა, რომელიც თავს არიდებს ბევრ თანამედროვე კომფორტს, მაგრამ გთავაზობთ სუფთა მართვის გამოცდილებას, განსხვავებით სხვა არაფერი ბაზარზე.

Lotus ყველაზე ცნობილია იმ მრავალ მცირე მწარმოებელს შორის, რომლებიც კვებავენ ენთუზიასტებს მთელს მსოფლიოში. მეინსტრიმ ბრენდები ამ უხეში და ხმამაღალი აღარ ხდება. თუმცა, Exige S Roadster არის Lotus-ის მცდელობა გააფართოვოს თავისი აუდიტორია.

უფრო ადვილია შესვლა და გამოსვლა და მეტი კეთილმოწყობა. მიუხედავად იმისა, რომ Elise-ს აქვს მყარი პლასტმასის, შიშველი ალუმინის და ნაჭრის სავარძლები, Exige-ს აქვს ნაქსოვი ტყავი. სინამდვილეში, ის უფრო რბილია, ვიდრე ნებისმიერი წინა Lotus, რომელიც მე ოდესმე მინახავს. ყოველი შემთხვევისთვის, საკიდიდან გარკვეული სიმტკიცე მოიხსნა.

ეს არის Lotus, Exige-ის კოქტეილი ჩხირით, ზეთისხილით და ქოლგით. თუმცა, ის აუცილებლად შემოიფარგლება თავისი საწყისი წერტილით. ინტერიერის არქიტექტურა შესამჩნევად ერთნაირია როგორც Exige როდსტერში, ასევე Elise-ში, რადგან ტყავი მიჰყვება პლასტმასის კონტურებს. არის იგივე ფართო რაფები და პატარა სატვირთო სივრცე.

სახლში დაბრუნება სიდნეიში და Elise S Roadster-ის გამოცდის შანსი ხაზს უსვამს განსხვავებას. სახურავი რჩება Boy Scout-ის პროექტად, გვერდითი სარკეები ხელით რეგულირდება და სიჩქარის საზომი ძალიან მცირეა ლიცენზიის შესანახად. პრაქტიკულად არსად არის რაიმეს დასამალი და არსად დასამალი ძვირფასი ნივთები.

გზის ზედაპირზე ეჭვი არასდროს შეგეპარებათ და იმდენად რთულია, რომ მანქანა შეიძლება უხეში გზაზე გადააგდოთ და საპასუხოდ ბორბალი იკეცება. აჩქარებისას ქუსლებზე ქანაობს, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში სხეული ძლივს მოძრაობს. კუთხეებში, შასი აწვდის მძღოლს ნიუანსებს, როგორც რამდენიმე სხვა მანქანა.

მიუხედავად Elise-ის 95 კვტ სიმძლავრის დეფიციტისა, ნაკლები წონის გადასაადგილებლად, ოთხცილინდრიანი გრძნობს რეაგირებას და მოქნილობას. ეს არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც Exige კაბრიოლეტი, მაგრამ განსხვავება მცირეა.

მრავალი თვალსაზრისით, Elise თავს უფრო პატიოსან მანქანად გრძნობს და არ ცდილობს მკვეთრი კუთხეების დამალვას. ეს არის მსუბუქი და უკომპრომისო, ისევე როგორც თქვენ მოელით. გარეგნულად, ის ასევე ყველაზე ლამაზია, სადაც არ უნდა წავიდეს, ღიმილს ხატავს. ეს წყვეტს ჩემთვის.

მიუხედავად Exige კოქტეილის ზედმეტი მომხიბვლელობისა, თუ ვიქნები ჰარდკორი Lotus, მე ავიღე ჩემი სისუფთავე.