საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi
 

კომპანია Skoda მოულოდნელად გადაწყვიტა გაყიდოს რუსეთში Superb არა მხოლოდ ლიფტბექკის კორპუსში, არამედ უნივერსალიც. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩეხურმა ბრენდმა არ გაითვალა ყველა რისკი ...

ავტომწარმოებლები ჩივიან: ჟურნალისტები გვირჩევენ დიზელის სადგურის ვაგონები შემოიტანონ რუსეთში, მათ ჩამოიტანონ ისეთი მანქანები, მაგრამ გაყიდვები უშეცდომოდ მცირე აღმოჩნდა. საავტომობილო ვაგონებისა და მონოკაბების რაოდენობა რუსეთის ბაზარზე მცირდება, მათზე მოთხოვნა მცირდება. ამის მიუხედავად, Skoda– მ გადაწყვიტა რუსეთში გაყიდოს Superb არა მხოლოდ ლიფტბექკის კორპუსში, არამედ უნივერსალიც. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩეხებმა არ გაანგარიშეს რისკები.

წინა Superb Combi, ძლიერი ძრავების არსებობის მიუხედავად (200 და 260 ცხ.ძ.), უფრო შეესატყვისებოდა ასაკობრივ გემოვნებას: სხეულის რბილი ხაზები, მყარი გარეგნობა. ახალმა Combi– მ დაკარგა წონის წინამორბედი და ვიზუალურად არც ისე დიდი ჩანს. Superb III ფართოვდება, რამაც მოახდინა მისი პროპორციების ჰარმონიზება და სახურავის შემცირებულმა სიმაღლემ მანქანას სისწრაფე მისცა. პროფილში, უნივერსალი კიდევ უფრო გლუვად გამოიყურება, ვიდრე Superb ლიფტბექი, რომელსაც გრძელი მკაცრი აქვს.

საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



Superba– ს გამოჩენა აერთიანებს Volkswagen– ის კონცერნის ორ სტილისტურ ხაზს. სხეულის ხაზებში, განსაკუთრებით ამოზნექილი წინა თაღები, იკითხება გლუვი კლასიკა Audi... ამავდროულად, შეგიძლიათ გაჭრა ქაღალდი გვერდითი კედლების გახვრეტის შესახებ - კიდეები მკვეთრია, ხაზები მკვეთრია, როგორც Seat– ის ახალ მოდელებზე. ამის მიუხედავად, Skoda Superb Combi- ს აქვს საკუთარი დასამახსოვრებელი სახე, რომელიც, პირველ რიგში, საკმაოდ მყარია (ეს ხომ ბრენდის ფლაგმანია), და მეორეც, მას შეუძლია ასიამოვნოს მათ, ვისაც ახალგაზრდობისა და არაპრაქტიკულობის გამო აქვთ ჯერ არ მიფიქრია ასეთი ფართო სადგურის უნივერსალზე. გასაკვირი არ არის, რომ ახალი სატვირთო უნივერსალი ლოზუნგს ჰგავს Space and Style ("სივრცე და სტილი"). და ორივე მიმართულებით არის პროგრესი.

 

ახალი სატვირთო უნივერსალის ღერძებს შორის მანძილი გაიზარდა 80 მმ-ით, ხოლო მთელი ზრდა მივიდა მაგისტრალზე, რომლის სიგრძე გაიზარდა 1140 მმ-მდე (+82 მმ), ხოლო მოცულობა - 660 ლიტრამდე (+27 ლიტრი) . ეს თითქმის რეკორდულია - თუნდაც ახალი Passat Variant- ისთვის, რომელიც იგივე MQB პლატფორმაზეა აგებული, როგორც Skoda, მაგისტრალური მხოლოდ 606 ლიტრია.

მხოლოდ სადგურის უნივერსალი შეიძლება იამაყოს უფრო ფართო სიფაქიზით. Mercedes-Benz E- კლასი, მაგრამ მოგება მცირეა - 35 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცით, Mercedes და Skoda აწარმოებენ იგივე 1950 ლიტრს.

Oreმეტს თემაზე:
  გამოცადეთ განახლებული Skoda Octavia
საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



ჩეხური ბრენდის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ ზურგშექცევით, საბარგულში რაღაც სამი მეტრის სიგრძე ჩაჯდება. მაგალითად, კიბე, თუ ირიბად არის დაგებული. საზურგე არ ჩამორჩება ჩექმის იატაკს და აწეული იატაკის გარეშე, რომელიც შემოთავაზებულია როგორც ვარიანტი, ასევე არსებობს განსხვავება სიმაღლეში. ასეთი აწეული იატაკი კონტრაბანდის ოცნებაა: თქვენ ვერასდროს გამოიცნობთ, რომ მის ქვეშ არის არაღრმა ქეში. სარეზერვო ინსტრუმენტი არის კიდევ ერთი დონე ქვემოთ. შემდეგი საიდუმლო მსგავსია შუასაუკუნეების ციხესიმაგრის იატაკზე, რომელზე დაჭერით იხსნება საიდუმლო გადასასვლელი ციხეში. ჩვენ ქრომის უგულებელყოფის თვალშისაცემი სეგმენტისკენ მივდივართ - ბამპერის ქვემოდან გამოჩნდება ბუქსირი.

 

"სუპერბას" საბარგული იღებს არა მხოლოდ მოცულობას. აქ ბევრი კაკალია, მათ შორის დასაკეცი კაკვები. ჩემოდანი შეიძლება დაფიქსირდეს სპეციალური კუთხით, რომელიც მიმაგრებულია იატაკზე Velcro– ით. და უკანა შუქის ამოღება შესაძლებელია და გადაიქცევა ფანრად, რომელიც აღჭურვილია მაგნიტით და საჭიროების შემთხვევაში სხეულზე შეიძლება მიმაგრდეს გარედან. მაგალითად, თუ საჭიროა გახვრეტილი ბორბლის შეცვლა ღამით. ყველა ის მცირე, მაგრამ სასარგებლო გიზმოსი, როგორიცაა კარის ქოლგები, შუშის საფხეკი სათავსის სახურავში, ტაბლეტის საყრდენი, რომელიც შეიძლება მიმაგრდეს როგორც წინა სავარძლის საზურგეზე, ისე უკანა დივნის სავარძელზე, Skoda– ს Simply Clever კონცეფციის ნაწილია.

საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



უკანა მგზავრები უფრო ფართოები არიან, თუმცა იმდენია ფეხის ადგილი, როგორც წინა თაობის მანქანაში. სალონი უფრო ფართო აღმოჩნდა: მხრებზე - 26 მმ-ით, იდაყვებით - 70 მილიმეტრით. ხოლო უკანა მგზავრების თავებზე ზემოთ სივრცე გაიზარდა 15 მმ-ით, მიუხედავად იმისა, რომ წინა "Superb" - სთან შედარებით მანქანის სიმაღლე შემცირდა. ციფრებით მოტყუების ფურცლის გარეშეც კი გესმით, რომ უკანა სავარძლებში უამრავი სივრცეა - შეგიძლიათ იჯდეთ სამში, მიუხედავად მაღალი ცენტრალური გვირაბისა. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ უკანა დივნის პროფილი არ არის საკმარისად გამოხატული და ზურგის დახრა არ არის რეგულირებადი.

კლიმატის სრულუფლებიანი განყოფილება ჰაერის ნაკადის ტემპერატურის კონტროლით და მეორე რიგის მწვავე სავარძლებით ამ კლასში არც ისე ხშირია და საყოფაცხოვრებო საშუალებები მანქანის სიგარეტის ასანთის ბუდისა და USB– ს გარდა, იშვიათობაა.

Oreმეტს თემაზე:
  Microsoft ეხმარება Toyota- ს მომავალი მანქანის განვითარებაში

წინა პანელი თითქმის იგივეა რაც "Rapid" ან "Octavia", მაგრამ მასალები და მორთვა სავარაუდოდ უფრო ძვირი იქნება. ასევე ნაცნობია ღილაკების ადგილმდებარეობა, გარდა სარკის რეგულირების განყოფილებისა. Superb– ში ის იმალება კარების ძირში. ღილაკები და ღილაკები იგივეა, რაც Volkswagen– ის ბევრ მოდელში. ფოლკსვაგენის სამყარო პროგნოზირებადია, ინტრიგებისგან დაცლილი, მაგრამ კომფორტული.

საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



ახალ Superb- ს აღარ აქვს V6, ყველა ძრავა არის ტურბო ოთხი. მათგან ყველაზე მოკრძალებულია 1,4 TSI. ძრავა მშვიდია, თვალშისაცემი პიკაპის გარეშე, მაგრამ მისი 150 ც.ძ. და 250 ნმ საკმარისია, რომ ერთნახევარი ტონიანი მანქანა უზრუნველყოს 100 კმ / სთ სიჩქარით 9,1 წამში, ხოლო ავტობანზე სპიდომეტრის ნემსი საათში 200 კილომეტრზე გაიყვანოს. ამავდროულად, საცდელი მანქანა იყო ასევე ყველა ბორბლიანი, რაც ნიშნავს, რომ მას უფრო მეტი წონა აქვს. საინტერესოა, რომ სრულ ბორბლებთან ერთად, 1,4 ძრავა არ აპირებს ორი ცილინდრის გათიშვას დატვირთვის არარსებობის გამო, რაც სადგურის უნივერსალს უფრო თანაბარს ხდის. Clutch pedal არის რბილი, მაგრამ ამავე დროს გრძნობთ დაჭერის მომენტს. გადაცემათა ბერკეტიც შეუფერხებლად მოძრაობს, წინააღმდეგობის გარეშე და დაწკაპუნებით - ჩვევის გამო, თავიდან ვერც კი გავიგებ, შერჩეული ეტაპი ჩართული იყო თუ არა.

ყველა კლასელის მსგავსად, Superb აღჭურვილია უსაფრთხოების სხვადასხვა ელექტრონული სისტემით. მაგრამ თუ საკრუიზო კონტროლი კარგად მუშაობს მექანიკური გადაცემათა კოლოფითაც, რაც ითხოვს რომელი სიჩქარის არჩევას, მაშინ ზოლის შენარჩუნების სისტემას მხოლოდ ნაზი ბრუნვის მართვა შეუძლია.

 



Superba- ს გასეირნების პარამეტრები გადართულია ღილაკის დაჭერით. რეჟიმებით კი ბიუსტი: კომფორტული და სპორტული გარდა, აქ არის ნორმალური, ეკო და ინდივიდუალური. ეს უკანასკნელი საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად შეაგროვოთ მანქანის ხასიათი ხელმისაწვდომი კუბურებიდან: შეაჩერეთ საჭე, დაისვენეთ ამორტიზატორები, დაამატეთ სიმკვეთრის ამაჩქარებლის პედლები.

მათ შორის, ნორმალური და კომფორტული რეჟიმები განსხვავდება ნახევარგამტრების მიხედვით: მეორე შემთხვევაში, ამორტიზატორის პარამეტრებისთვის აირჩევა კომფორტული და ამაჩქარებლის ეკოლოგიურად სუფთა გარემო. კარგ ასფალტზე "კომფორტული", "ნორმალური" და "სპორტის" დაკიდების რეჟიმს შორის განსხვავება მინიმალურია: ყველა ვარიანტში მკვრივია და არ იძლევა ტრიალს.

Oreმეტს თემაზე:
  Peugeot 3008: მაიორის ლიგაში

სხვაობა 1,4 და 2,0 ძრავით მქონე მანქანას შორის უფრო მეტია: ზედა დონის Suberb უფრო მეტად არის მიდრეკილი სვინგისკენ, მიუხედავად შასის რეჟიმებისა. მაგრამ ეს ვერსია სხვანაირად უნდა წარიმართოს: ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი (220 ც.ძ.) და დინამიური (7,1 წამიდან 100 კილომეტრამდე).

საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



ტურბოდიზელით მანქანა აღმოჩნდა არა მხოლოდ ხმაურიანი, რომელიც კარგად არ ჯდება Laurin & klement– ის მდიდარ ნაკრებში, არამედ დუნეც არის. სავარაუდოდ, რუსეთში აღარ იარსებებს ეკოლოგიური დიზელის ძრავები, რომლებიც ევრო -6 სტანდარტებს აკმაყოფილებენ: გადაწყდა, რომ დაეყრდნონ ბენზინის "სუპერ" მანქანებს. ეს მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის სადგურ უნივერსალში დიზელის მანქანების წილი უფრო მეტი იყო. ამასთან, გაყიდვები მაინც მცირე იყო: შარშან 589 კომბი, ხოლო სამ ათასზე მეტი ლიფტბექი გაიყიდა.

თუ ახალი Superba- ს ორ ვარიანტს არ აქვს განსხვავებები ძრავის ასორტიმენტში, მაშინ მყიდველს მოუწევს არჩევანის გაკეთება სახურავის თაროების ტიპებს შორის. დიდი სადგური ვაგონები რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ პრემიუმ კლასში რჩებოდა. Ford უარი თქვა მონდეოს მსგავსი ვერსიის რუსეთში შემოტანაზე, ფოლკსვაგენმა არ გადაწყვიტა, საჭიროა თუ არა აქ Passat სადგური. სინამდვილეში, მხოლოდ კლასიკური ქალაქის სადგურის ვაგონებიდან Hyundai i40 სანამ Skoda გეგმავს Superb Combi– ს (Q2016 XNUMX) გაშვებას, ამ მოდელს შეიძლება ალტერნატივა არ ჰქონდეს.

საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi



Superb უნივერსალს შეეძლო ოდნავ აწეული ვერსიის გამოყენება გამავლობის ძარის ნაკრებით. რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანა ეღირება როგორც საშუალო ზომის კროსოვერი, მაგრამ რუსეთში არის მაღალი გამავლობის ვაგონებზე მოთხოვნა. მაგალითად, გაყიდვები Volvo XC70 გაიზარდა შარშან და კვლავ პოპულარულია წელს. Skoda– მ დაადასტურა, რომ ისინი მსგავს მანქანაზე მუშაობენ, მაგრამ ამავე დროს, გადაწყვეტილება მისი სერიული გაშვების შესახებ ჯერ მიღებული არ არის.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Skoda Superb Combi

ახალი კომენტარის დამატება