საცდელი წამყვანი Range Rover LWB
 

სინამდვილეში, ბრიტანელებმა შექმნეს ის, რაც ოდესღაც საუკეთესოდ გააკეთეს: შავი, კუთხოვანი, პირველადი ლიმუზინი. ისევე როგორც პრინცესა ვანდენ პლასი ან ROLLS-ROYCE Silver Wraith - აუჩქარებელი, რბილი, კონსერვატიული მანქანები, დამატყვევებელი სახელებით. ისინი ოდესღაც ბრიტანეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სიდიადე იყვნენ. და ეს სიდიადე იგრძნობა ახალში Range Rover LWB

მხოლოდ დამატებით 20 სანტიმეტრი სიგრძისა და სოციალური უფსკრული ჩამოყალიბდა მძღოლსა და უკანა მგზავრს შორის. დიახ, ახლა LWB შორს არის ჩვეულებრივი Range Rover– ისგან. ერთი მხრივ, ბრიტანული ჯიპის გაჭიმვა სიახლე არ არის: პირველი თაობის Range Rover- ის ბაზაზეც კი, სხვადასხვა მესამე მხარის კომპანიებმა აწარმოეს ვერსიები გაზრდილი ბორბლიანი ბორბლით. ეს არა მხოლოდ არაბული შეიხების ლიმუზინები იყო, არამედ სპეციალური მანქანებიც: სასწრაფო დახმარების მანქანები, მეხანძრეები. მეორეს მხრივ, LWB განსხვავდება სტანდარტული ვერსიისგან არა მხოლოდ სიგრძით.

სინამდვილეში, ბრიტანელებმა შექმნეს ის, რაც ოდესღაც საუკეთესოდ გააკეთეს: შავი, კუთხოვანი, პირველადი ლიმუზინი. Princess Vanden Plas- ის მსგავსად, Daimler Hooper Limousine, Rolls-Royce Silver Wraith - აუჩქარებელი, რბილი, კონსერვატიული მანქანები, მომხიბვლელი სახელები, რომლებიც ახლა მხოლოდ ისტორიკოსებს ახსოვთ. ისინი ერთ დროს ბრიტანეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სიდიადე იყვნენ. და ეს სიდიადე იგრძნობა ახალ Range Rover LWB– ში. გრძელმა ფუძემ მას მყარ ძველებურ იერს მიანიჭა - ასეთი მანქანა უნდა შეიკრიბოს ცალკეულ აქციებზე, იახტის მსგავსად, და კლასიკური ნაცრისფერი ჩარჩო უნდა დაიმალოს მომრგვალებული ალუმინის გვერდების ქვეშ. მაგრამ ეს ყველაფერი ფანტაზიაა. სინამდვილეში, ამ მანქანებს აქვთ იგივე კორპუსის პანელები და დენის სტრუქტურა, იგივე სუსპენზია, იგივე მაღალტექნოლოგიური შიგთავსი, ვირტუალური ინსტრუმენტები, ძრავები და ტრანსმისია.

საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



ფართო უკანა კარი სტატუსის თვალსაჩინო მაჩვენებელია, რადგან LWB მინიმუმ 5 დოლარით ძვირია ვიდრე სტანდარტული Range Rover. და იმის დადგენა, რომ საცდელი მანქანის ტექნიკა - ავტობიოგრაფია (ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი), ერთი შეხედვით, უფრო ძნელი დასადგენია: უკანა ბარგის ფლაპზე დაუჯერებელი სახელწოდება, 062 დიუმიანი ბორბლები და მოყვითალო გლუვი ქრომირებული ცხაურის კომბინაცია ჩარჩო და პრიალა ჯვარი.

 

ფართო კარიბჭის მიღმა იხსნება შუშის შუშის სახურავიანი შთამბეჭდავი ოფისი და ყველაფერი, რისი ნახვაც პრემიუმ ლიმუზინში გველოდება: გლუვი ტყავი, ლაქირებული ბუნებრივი ვინირი, მოსაწყენი მეტალი. მხოლოდ მიწიდან უფრო მაღალ სიმაღლეზე. ეს ასევე არის კინომოყვარულის სამოთხე: მერიდიანის ხმის სისტემა ღრმა გარსთან ერთად, ცალკეული მონიტორები თითოეული მგზავრისთვის წინა საყრდენზე და წყვილი უსადენო ყურსასმენი.

საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



საიდუმლოებით მოცული ნაწილების სახურავები ყველგან არის, რომელთა მიზანსაც ოდნავი წარმოდგენაც არ გაქვთ. მაგალითად, რა უნდა დააყენოს ჯენტლმენმა კარში ტყავის სახურავის ქვეშ განყოფილებაში? ხელთათმანები? და რა უნდა შეინახოს ეტიკეტი განყოფილებაში, რომელსაც ხის სახურავი აქვს საყრდენის ქვეშ? ქოლგა? რა უნდა ჩადოთ უზარმაზარ ყუთში ცენტრალური გვირაბის გუგზე? და სად დავდე ტელეფონი? საფუძვლიანი ჩხრეკის შედეგად გამოვლინდა არაღრმა მაცივარი და მულტიმედიური კონექტორები, რომლებიც უკანა სავარძლებს შორის მხრის ქვეშ არის. დასაკეცი მაგიდები არასდროს მინახავს, ​​როგორც თვითმფრინავების ბიზნეს კლასში. თუმცა ზუსტად მახსოვს, რომ ისინი რეკლამაში ვნახე. აღმოჩნდა, რომ მათ სთავაზობენ როგორც ვარიანტს და მხოლოდ Autobiography Black- ის საუკეთესო ვერსიას, ასევე დასაკეცი ოსმალებს ფეხის დასვენებისთვის. და სატესტო მანქანას ჩვეულებრივი "ავტობიოგრაფიით" ამ ყველაფრის უფლება არ აქვს. ასევე მაცივარში განყოფილება ღვინის ბოთლის განყოფილებით. არც შრომისმოყვარე ადამიანი - მუშაობა და არც სიბარიტი - როგორ უნდა შემობრუნდეს. ამის მიუხედავად, მგზავრი, რომელზეც მოთხოვნებზე საშუალოზე მაღალი დონისაა, კმაყოფილი იქნება Range Rover LWB– ით. ცალკეული უკანა სავარძლები აღჭურვილია გათბობით, ვენტილაციით და ჩაშენებული მასაჟორით. ისინი სრულად ელექტრიფიცირებულნი არიან და საშუალებას აძლევენ დახრილიყვნენ. გარდა ამისა, წინა ცარიელი სავარძლის გადაადგილება შესაძლებელია სპეციალური გასაღების გამოყენებით, ისე, რომ გაშლილ ფეხებს არაფერი ერევა. უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი კლიმატის კონტროლის განყოფილება ორი ზონისთვის და ცალკე საჰაერო არხები. ასეთი სილამაზისთვის ბევრი ფულის გადახდა მოგიწევთ - 4 865 დოლარი - ოდნავ მეტი ვიდრე ბაზის ღირებულება Lada გრანტა. სტანდარტულად, Range Rover LWB აღჭურვილია ჩვეულებრივი სამადგილიანი დივანით. ამ თავდაპირველ კონფიგურაციაში არის გრძელი სიგრძის საფარიც კი. ცალკეული სავარძლების დამონტაჟებით, საბარგული კარგავს ტრანსფორმაციის ელფერს. თუმცა, ასეთი მანქანის პატრონს იქ ჩემოდნების გარდა რამე სხვა ექნება? ყველაზე გრძელი ობიექტები იქნება გოლფის კლუბები ან სანადირო თოფები.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დისკი Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



მართვის დროს მუდმივად არაკეთილსინდისიერი სიტყვით მახსოვს დამატებით 20 სანტიმეტრი. მიწისქვეშა ავტოსადგომზე როდესაც ვხვდები, რომ მანქანის ცხვირი ყველაზე შორს მიწევს. როდესაც "დიაპაზონის" ასალაგმად გასასვლელი პარკინგი გაძნელებულია, სასოწარკვეთილი საკვები გაჩერების სენსორებისგან, მანქანებს შორის იწლება. როდესაც თქვენ გჭირდებათ სატვირთო მანქანის დატოვება ვიწრო და მჭიდრო კუთხეში. ან როდესაც ერთი მოძრაობით ვერ მოტრიალდებით: გრძელი ბორბლიანი ავტომობილის მობრუნების რადიუსი 70 სმ-ით მეტია. რა თქმა უნდა, Range Rover- ის ზომები არ წარმოადგენს მის პრობლემას და ბევრად უფრო გამოცდილი მძღოლი ზის ასეთი სტატუსის მანქანის საჭესთან. მაგრამ ეს არ უარყოფს იმ ფაქტს, რომ გრძელი ბორბლიანი ვერსია შეიქმნა პირველ რიგში მგზავრის, და არა მძღოლის ბედნიერებისთვის.

 

ამასთან, მძღოლის სავარძელი, შთამბეჭდავი კორექტირების წყალობით, საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ საჭესთან. მასაჟორის დახმარებით შეგიძლიათ ზურგი გაჭიმოთ მანქანიდან წამოსვლის გარეშე: გრძელი მოგზაურობის დროს ან უფროსის მოლოდინის დროს. მოძრაობაში, ხელს უწყობს კამერების მრგვალი ხილვადობა, ბრმა ლაქების თვალყურისდევნების სისტემა და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. უზარმაზარი მანქანისთვის ასეთი აღჭურვილობა არ დააზარალებს. სამწუხაროდ, საცდელ მანქანას არ ჰქონდა ადაპტაციური კრუიზკონტროლი, რაც ხელს შეუწყობდა მოძრაობაში მოძრაობას, მაგრამ მისი შეკვეთა შესაძლებელია ცალკე.

საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



ერთადერთი უცნაური ის არის, რომ საგზაო ნიშნის ამომცნობი სისტემა მუშაობს მხოლოდ დაფაზე და ის არ არის დაკავშირებული ეკრანის ცენტრში ნავიგაციასთან. საგზაო ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, ნავიგატორს არ შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს სიჩქარის შეზღუდვა. ტესტის ნიმუშის კიდევ ერთი უცნაურობა შენიშნა: დღის განმავლობაში, გვირაბში ჩამქრალი განათებით შესვლისას, ფარები ავტომატურად ციმციმებენ. დიახ, იმდენად საშიში, რომ ისინი აშინებენ წინა მანქანას.

საცდელი მანქანის კაპოტის ქვეშ არის რვაცილინდრიანი V8 ტურბოდიზელი 339 ცხენის ძალით. როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, გაფართოებული ვერსიის მყიდველთა ნახევარზე მეტი ამ კონკრეტულ ძრავას ირჩევს. მიუხედავად იმისა, რომ Range Rover- ის გრძელი ბორბლიანი კომბინაცია შერწყმულია ნაკლებად მძლავრი ბენზინისა და დიზელის V6- ით, ასევე უმაღლესი დონის კომპრესორით ხუთლიტრიანი ძრავით. დიზელი შთამბეჭდავ 700 ნმ – ს აწარმოებს ქვევიდან, მაგრამ აქ არ არის მკვეთრი, დაჭერილი პიკაპი, როგორც მრავალ ლიტრიან ტურბოდიზელებთან ერთად. Thrust იზრდება თანაბრად და inexorably. ამავე დროს, ამაჩქარებელი იშლება და 8 სიჩქარიანი გადაცემა მუდმივად ჩქარობს სიჩქარის გადაწევაზე. ეს საშუალებას აძლევს მნიშვნელოვან მგზავრებს ნაზად და შეუფერხებლად გადაიტანონ ზედმეტი ქერქის გარეშე. ძრავის დაბალი სიჩქარით ძნელად ისმის, თითქოს ეს დიზელის ძრავა სულაც არ არის. თუ ამაჩქარებლის პედალს ბოლომდე დააჭერთ, ელექტროგადამცემი აყოვნებს რამოდენიმე წამით, მძღოლს აძლევს დროს, რომ აწონ-დაწონოს ყველაფერი ბოლოს, შემდეგ კი იფეთქოს დაბალი ღრიალით, ისევე, როგორც კლასიკური ამერიკული 8 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ხმის სურათი იმდენად არაჩვეულებრივია, რომ ბენზინგასამართ სადგურზე რამდენჯერმე გადავამოწმე, ნამდვილად ღირდა თუ არა დიზელის დაღვრა.

Oreმეტს თემაზე:
  Lexus NX საცდელი დრაივი RR Evoque– ს წინააღმდეგ
საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



მბრუნავი ტრანსმისიის რეჟიმში სპორტულ რეჟიმში, Range Rover LWB უფრო მკვეთრად იწყება, უკანა ღერძზე ჩამოჯდება და სიჩქარეს გადააქვს შესამჩნევი ჯერით. მაგრამ ერთიდაიგივე, გრძელი "დიაპაზონი" ჩამორჩება სტანდარტს სტანდარტიდან აჩქარებით 100 კმ / სთ 0,3 წამში. ეს ანადგურებს უწონადობის განცდას. გრძელი ჯიპი ღირსეულად უნდა იმოძრაოს. სად არის ჩქარობა? რატომ ჩქარობენ? ჩვენ ყველამ ეს უკვე გავაკეთეთ. ელექტრონულად კონტროლირებადი სუსპენზია არეგულირებს ზედაპირს და აყენებს კომფორტს წინა პლანზე. იგი ნაზად ატარებს მგზავრს გზაზე, საიზოლაციო ინფორმაციის გარეშე საფარის ხარისხის შესახებ. მკვეთრი მოხვევის დროს, ეს საშუალებას იძლევა რულონების, ფართო საბურავების ბზარი. და მკვეთრი შენელების დროს, გაურკვევლობის მცირე განცდა ჩნდება: პედალი ისეა მოწესრიგებული, რომ ნაზად დამუხრუჭდეს და ნებისმიერ შემთხვევაში მკვეთრი ბორკილების თავიდან ასაცილებლად.

Land Rover– მა უკვე დიდი ხანია აღიარა, რომ მხოლოდ რამდენიმე ფლაგმანი Range Rovers ტოვებს ტროტუარს. ამის მიუხედავად, გაფართოებული ვერსიაც კი აღჭურვილია ყველა საჭირო სისტემით: Terrain Response- ის გამავლობის ასისტენტი, დაბალი სიჩქარე, რეგულირებადი დაშორება ადგილზე. სტანდარტული და გრძელი "დიაპაზონების" გასასვლელისა და მიდგომის იგივე კუთხეებია და მიწის დაშორება შეიძლება გაიზარდოს თითქმის 300 მილიმეტრამდე. მაგრამ ღერძებს შორის უფრო დიდი მანძილის გამო, LWB გრძივი გამტარობის კუთხე ნაკლებია. კორპუსის სტანდარტულ მდგომარეობაში ის არის 18,4 20,1 გრადუსისგან, ხოლო სავალი ნაწილის გამავლობის რეჟიმში - 26,1 გრადუსი 28,3-ის წინააღმდეგ. თვალის საზომი მაშვებს და ზღურბლს იყენებენ ერთი შეხედვით უწყინარ გორაზე "გრძელი მანძილი". პრინციპში, ასეთ მანქანაში შესაძლებელი იყო მაღალი გამავლობის არსენალის მიტოვება, თუმცა, "დაცემული" ხელს შეუწყობს მძიმე ჯიპის გამოშვების გარანტიას, თუ ის გაჩერდება. Terrain Response- ის მოწინავე სისტემასაც კი უჭირს ამის გაკეთება დაცემული მწკრივის გარეშე.

საცდელი წამყვანი Range Rover LWB



მოგრძო Range Rover უკანა რიგის მგზავრებს სთავაზობს სამგზავრო აღმასრულებელი ლიმუზინების კომფორტს და ფართოობას, მაგრამ მათთან უდავო უპირატესობები აქვს: ყოვლისმჭამელი და რბილი სუსპენზია, უფრო შესაფერისი რუსეთის პირობებისთვის და შთამბეჭდავი კლირენსი, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გაიზარდოს.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV და Infiniti QX70

მსგავსი არაფერია სრულმასშტაბიანი მაღალი გამავლობის სეგმენტში. Mercedes-Benz GL და გრძელი Cadillac Escalade განკუთვნილია შვიდი ადგილიანი კონფიგურაციისთვის და მეორე რიგი არც ისე ფართოა. ჩვეულებრივ, ავტომობილების გაფართოებული ვერსიები შეთავაზებულია ზედა მორთვის დონეზე, Jaguar Land Rover– ს უფრო დემოკრატიული მიდგომა აქვს და Range Rover ხელმისაწვდომია მრავალფეროვანი დალაგების დონეზე, როგორც სტანდარტული, ისე გაფართოებული ბორბლიანი ბორბლებით. ამაში გარკვეული ლოგიკაა, რადგან Range Rover LWB არის მანქანა, უპირველეს ყოვლისა, იმ ადამიანებისთვის, ვისაც უკანა სავარძელზე გადაადგილება ურჩევნია და არა იმ ფაქტს, რომ მათ აჩქარება სჭირდებათ 5,8 წამში ასამდე.

საცდელი წამყვანი Range Rover LWB
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Range Rover LWB

ახალი კომენტარის დამატება