საცდელი ახალი Kia Mohave
საცდელი წამყვანი

საცდელი ახალი Kia Mohave

ჯიპი განახლდა და ახლა უკვე მათ მიმართავს, ვისაც არა მხოლოდ დიდი, არამედ სტატუსის მანქანა სჭირდება

კია მოჰავე რუსეთში იყიდება 2009 წლიდან, მაგრამ ამაზე ცოტაა ნათქვამი. ყველაზე ხშირად - დიდი შვიდი ადგილიანი მანქანების ჩამონათვალის ბოლოს და სტილში: "ოჰ, კარგი, ესეც იქ არის". ამ დამოკიდებულების ლოგიკა ნათელია - ჩარჩოს სტრუქტურის მიუხედავად, Mohave არასოდეს ყოფილა პირდაპირი კონკურენტი Mitsubishi Pajero Sport– ისა და Toyota Land Cruiser Prado– სთვის და იგივე ჩარჩო ერეოდა მსუბუქ კროსოვერებში, როგორიცაა Toyota Highlander და გამგზავრებული Ford Explorer. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ხანდაზმული კიას იმიჯი ძალიან მეგობრული იყო, სისასტიკისა და ძალის ერთი მინიშნების გარეშე. და ეს არ არის რუსი მყიდველის საპატივცემულოდ.

ისე, ახლა პრობლემა მოგვარებულია! მოჰავეს სარკეში დანახვისთანავე, არა მხოლოდ ავტოსტოპები გამოიქცევიან, მაგრამ, როგორც ჩანს, მატარებლების მძღოლებიც კი. სერიოზული, როგორც ხერხი, სახე ჰგავს Tahoe- ს, Land Cruiser- ს და ჩინურ GAC GS8- ს - და, გარდა ამისა, მდიდრულად არის გაფორმებული ქრომით, რომ არავის ეპარება ეჭვი მანქანის სტატუსსა და მის მფლობელზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ოპტიკური ილუზიაა: სხეულის გვერდითი კედლების ფორმა მკაფიოდ მიანიშნებს, რომ ერთი და იგივე მანქანა გვაქვს, მხოლოდ განსხვავებული გამოსახულებით. ჩვეულებრივმა გლეხმა წვერი გაიზარდა და უცებ მაჩო გადაიქცა.

და ამ "პატარა კაცმა" კარგად იმუშავა მის შინაგან სამყაროსთან: მოჰავე ძველია, ხოლო მისი სალონი სულ ახალია. არასაკმარისი და გულწრფელად დამპალი არქიტექტურის კვალი არ ჩანს, ყველაფერი სხვა თანამედროვე Kia- ს სტილშია დახატული და მთავარი ყურადღება გამახვილებულია მაგარ ელექტრონიკაზე. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში არის ძვირადღირებული მულტიმედია 12,3 ინჩიანი ეკრანით, რომელიც ნაცნობია სხვა "კორეელებისგან" და ზედა ვერსიაში მას ელეგანტური ციფრული სისუფთავე ემატება.

მართალია, ინტერიერი უფრო ძვირი გამოიყურება, ვიდრე სინამდვილეშია: ნამდვილი ხის ნაცვლად, აქ არის პლასტმასი - მხოლოდ უხეში, რომ ღია ფორებით მოდური ტექსტურა მიბაძოს. მხოლოდ წინა პანელის და კარების ზედა ნაწილები გაკეთებულია ცოტათი მორჩილი და ქვემოთ ყველაფერი რთულია და ეხმიანება. ამავე დროს, ზედა დონის ვერსიების ინტერიერი ძვირფასი ნაპას ტყავითაა გათლილი და "ფუძეზე" კი სავარძლების ცენტრალური ნაწილი იქნება ნატურალური ტყავისგან და არა მისი შემცვლელი. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი მძღოლები, ალბათ, გირჩევნიათ, რომ საჭე იყოს მორგებული არა მხოლოდ კუთხით, არამედ ასევე მიუწვდომელიც: სამწუხაროდ, ეს ფუნქცია (სვეტის ელექტროძრავასთან ერთად) საჭიროა მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციისთვის.

საცდელი ახალი Kia Mohave

ახლა ყველა Mohave– ს აქვს ელექტრო გამაძლიერებელი: მან შეცვალა ძველი "ჰიდრაჩი" და ის დამონტაჟებულია მძღოლის გზით, პირდაპირ სარკინიგზო მაგისტრალზე. და გასაოცრად სასიამოვნოა Mohave– ის მართვა - თუ არ იცით, მაშინ შეიძლება არც კი იეჭვოთ, რომ ეს ჩარჩოა! რა თქმა უნდა, ჯიპის რეაქციები აუჩქარებელია და რულონებიც ღრმაა, მაგრამ ყველაფერი ხდება გარკვევით და ლოგიკურად ზუსტად იმ ზომით, რომ თითოეული მოქცევა არ იქცევა ფიზიკის კანონებთან ბრძოლის ასპარეზად.

შასის კიდევ ერთი ინოვაცია უკანა საჰაერო ხომალდის ამპუტაციაა: ახლა აქ არის ჩვეულებრივი ზამბარები და ამორტიზატორები "წრეში" და ამან მანქანაც მოიგონა. რესტავრაციის დაწყებამდე მოჰვე იყო მკაცრი და არც თუ ისე ენერგიული, მაგრამ ახლა მან ისწავლა კეთილშობილური გადახვევა, მცირე გზებით კარგ გზებზე - და ცუდი გზების დარტყმა. ერთადერთი ის არის, რომ ზედა 20 ინჩიან ბორბლებზე შერყევა და ვიბრაცია შესამჩნევად მეტია, ვიდრე ბაზაზე "მეთვრამეტე", მაგრამ საქმე მაინც არ გამოდგება გულწრფელ დისკომფორტამდე.

საცდელი ახალი Kia Mohave

რასაც კორეელები საერთოდ არ შეეხო, იყო სამი ლიტრიანი დიზელის V6 უკონკურენტო ტანდემი, 249 ცხენის ძალა და რვა სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი. ეს კარგია, რადგან ყველაფერი მუშაობს შეუფერხებლად და ლოგიკურად, ხოლო სქელი, ხავერდოვანი წევა არ ასუსტებს თუნდაც საგარეუბნო სიჩქარით გასწრებისას. 8,6 წამში ასამდე აჩქარებით, მოჰავე, რა თქმა უნდა, არ არის სპორტსმენი, მაგრამ მას არ შეიძლება ეწოდოს მასპინძელი. რატომ უნდა გაიჟღეროს ხელოვნურად დიდი შვიდი ადგილიანი ჯიპი აუდიო სისტემის დინამიკების საშუალებით? დიახ, სინთეზური ღრიალი საკმაოდ სასიამოვნოა, მაგრამ უფრო ლოგიკურია ამ ფუნქციის საერთოდ გამორთვა და ხმაურის შესანიშნავი იზოლაცია.

უნდა მართოთ კია მოჰავე ასფალტიდან? დიახ, მაგრამ არც ისე შორს. მაღალი გამავლობის არსენალი აქ არ არის სამარცხვინო: 217 მმ მიწის დაშორება, არის დაწევის რიგი, მეორე კონფიგურაციიდან დაწყებული, უკანა თვითკეტვის დიფერენციალი და "ცენტრის" ხისტი ბლოკირების ნაცვლად, ახლა სამი სხვადასხვა რეჟიმი - თოვლი, ტალახი და ქვიშა - სადაც ელექტრონიკა თავად წყვეტს სად და რამდენი წევის სახელმძღვანელო. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ჯიპის გეომეტრია არ არის ყველაზე წარმატებული და წონა აჭარბებს 2,3 ტონას, ამიტომ უმჯობესია მასზე სერიოზული ხეობები არ ჩაერიოთ. განსაკუთრებით გზის საბურავებზე. სხვათა შორის, ოდესმე გინახავთ Mohave M / T "კბილან" საბურავებზე? იგივეა.

საცდელი ახალი Kia Mohave

ჩარჩო ჯიპის სტატუსის მიუხედავად, ეს მანქანა, პირველ რიგში, საოჯახო მანქანაა, უბრალოდ დამზადებულია უძველესი ამერიკული რეცეპტის მიხედვით - იგივე Tahoe– ს მსგავსი. ჩარჩო აქ უფრო საჭიროა თქვენი შინაგანი სიმშვიდისთვის და ქვეცნობიერი რწმენისადმი საიმედოობისა და ურღვევობისადმი - ამიტომ კოსტიუმში ძველი კარგი ერთეულები და გამარტივებული სუსპენზია უფრო მეტია ვიდრე მინუსი.

ზოგადად, განახლებულ Mohave– ს თითქმის ყველგან აქვს მყარი პლუსები. ახალი სურათი ფართო საზოგადოებას საშუალებას აძლევს დაიმახსოვროს, რომ ასეთი მანქანა საერთოდ არსებობს, ინტერიერი აღარ იწვევს გასვლის სურვილს და არ დაბრუნდება, ხოლო მართვის ეფექტურობის თვალსაზრისით ის თითქმის ყველაზე ცივილიზებული ჩარჩოა - თუმცა მაინც შორს არის მსუბუქი კროსოვერების პირდაპირი შედარებიდან. კიდევ რა არის საჭირო? მართალია, საინტერესო ფასები! და ესენია: კონფიგურაციის მიხედვით, Mohave ღირს $ 40 - $ 760 და იაფია, ვიდრე კონკურენტთა აბსოლუტური უმრავლესობა. Თეორიულად.

საცდელი ახალი Kia Mohave

სადილეროებში საქმის რეალური მდგომარეობა გაცილებით სამწუხაროა. სავალდებულო "სპეციალური ეტაპებით" ჩამოკიდებული მანქანა, სავარაუდოდ, არ მოგეცემათ ოთხ მილიონზე ნაკლებ ფასად - მაგრამ ამ მიდგომას ახლა ყველა იყენებს. დრო ასეთია. ამის მიუხედავად, გაყიდვების დაწყებიდან პირველ კვირაში უკვე შეგროვდა რამდენიმე ასეული შეკვეთა - მიუხედავად იმისა, რომ წინასწარი სტილის Mohave– ში წელიწადში დაახლოებით ათასი ეგზემპლარი იყიდება.

მაგრამ მაინც არ დაიწყებთ ამ პირქუშ სახეთა ხილვას ყველა ეზოში: კორეის ქალაქ ჰვასუნის პატარა საწარმოო ხაზს შეუძლია ყოველწლიურად გაგზავნოს არაუმეტეს სამი ათასი სატრანსპორტო საშუალება კალინინგრადის ავტოტორში და შეუძლებელია მოცულობების გაზრდა - ჩარჩოების ჩარჩოების წარმოება ძალიან განსხვავდება ყველა დანარჩენისგან.

საცდელი ახალი Kia Mohave
 

 

ახალი კომენტარის დამატება