Lexus RX 400h აღმასრულებელი
საცდელი წამყვანი

Lexus RX 400h აღმასრულებელი

ჰიბრიდული. მომავალი, რომლისაც ჩვენ მაინც გვეშინია. თუ მე შემოგთავაზებთ (სამარცხვინო) Lexus RX 400h გასაღებებს, თქვენ ალბათ თავიდან ფერმკრთალდებით და შემდეგ შიშით გეკითხებით: „როგორ მუშაობს? შევძლებ საერთოდ მის მართვას? რა მოხდება, თუ ის უარს იტყვის მორჩილებაზე? ”თქვენ არ უნდა გაწითლდეთ ამ კითხვების გამო, როგორც ჩვენ ვკითხეთ საკუთარ თავს ავტო მაღაზიაში. ვინაიდან არ არსებობს სულელური კითხვები, მხოლოდ პასუხები შეიძლება იყოს უაზრო, მოდით გადავიდეთ მოკლე ახსნაზე.

Toyota არის ერთ-ერთი წამყვანი ავტომობილების მწარმოებელი, საკმაოდ ბევრი ჰიბრიდული ავტომობილით თავის რეგულარულ შეთავაზებაში. უბრალოდ იფიქრეთ ჯილდოს მფლობელი, თუმცა არა ულამაზესი, პრიუსზე. და თუ შევხედავთ Lexus-ს, როგორც Nadtoyoto-ს, პრესტიჟულ ბრენდს, რომელიც, უპირველეს ყოვლისა, გთავაზობთ შესანიშნავი მშენებლობის ხარისხს, ფუფუნებას და პრესტიჟს, მაშინ ვერ გამოვტოვებთ RX 400h ვერსიას. რა თქმა უნდა, ჯერ უნდა იცოდეთ, რომ RX 400h უკვე ნამდვილი მოხუცი კაცია: ის პროტოტიპად იყო წარმოდგენილი ჟენევაში 2004 წელს და იმავე წელს პარიზში, როგორც საწარმოო ვერსია. მაშ, რატომ ტარდება დიდი ტესტები მანქანაზე, რომელიც სამი წლისაა? იმის გამო, რომ RX ძალიან კარგად მიიღეს მყიდველებმა, რადგან Lexus ახლახან გამოჩნდა სლოვენიაში და რადგან მას (ჯერ კიდევ) აქვს იმდენი ახალი ტექნოლოგია, რომ ყოველთვის არ არის საკმარისი ადგილი ყველა ინოვაციის აღსაწერად.

Lexus RX 400h– ის ფუნქციონირება შეიძლება აღწერილი იყოს რამდენიმე წინადადებით. 3 ლიტრიანი (3 კვტ) V6 ბენზინის ძრავის გარდა, მას აქვს ორი ელექტროძრავა. უფრო მძლავრი (155 კვტ) ეხმარება ბენზინის ძრავას წინა ბორბლის მართვაში, ხოლო სუსტი (123 კვტ) უკანა წყვილს. ეს ძირითადად ოთხი წამყვანია, თუმცა ჩვენ გირჩევთ არ იჩქაროთ ზედმეტად მომთხოვნი ბილიკებით. გადაცემათა კოლოფი უთვალავია ავტომატური: თქვენ დააჭირეთ D- ს და მანქანა წინ მიდის, გადადით R- ზე და მანქანა ბრუნდება უკან. და კიდევ ერთი ნიუანსი: აბსოლუტურად არაფერი მოხდება გაშვებისას.

თავიდან იქნება უსიამოვნო სიჩუმე (თუ არ გაითვალისწინებთ გაუნათლებლების ლანძღვას, რომლებიც ამბობენ, რატომ არ მუშაობს), მაგრამ რამოდენიმე დღის გამოყენების შემდეგ ის ძალიან სასიამოვნო გახდება. სიტყვა "მზადაა" მარცხენა მასშტაბით, რომელიც არის სხვა მანქანების ტაქომეტრი და Lexus RX 400h- ზე ძალაუფლების მომატება ნიშნავს, რომ მანქანა მზად არის წასასვლელად. ჩვეულებრივ, ელექტროძრავები მუშაობს მხოლოდ დაბალი სიჩქარით და ზომიერი გაზით (ქალაქში მოძრაობა), ხოლო 50 კმ / სთ -ზე ზემოთ, კლასიკური ბენზინის შიდა წვის ძრავა ყოველთვის მოდის სამაშველოში. ასე რომ, ძალიან მოკლედ: თუ გესმით პირველადი სიჩუმე და რომ თქვენ არ გჭირდებათ სხვა რამის გაკეთება, გარდა მამოძრავებელი პედლის დაჭერისა, გისურვებთ ბედნიერ მგზავრობას. მარტივია, არა?

ეს არის გამოყენების სიმარტივე და შესანიშნავი შესრულება, რაც გაგიკვირდებათ, რატომ აღარ არის ეს ტექნოლოგია გზებზე, თუ ის ასე კარგად მუშაობს? პასუხი, რა თქმა უნდა, მარტივია. ბატარეის არასაკმარისი ტევადობის, ძვირადღირებული ტექნოლოგიის გამო (სამწუხაროდ, ჩვენ არ ვიცით ტექნიკური მომსახურების შესახებ, მაგრამ სიამოვნებით გავტესტავთ მანქანას უფრო საფუძვლიანად 100 სუპერ ტესტის კილომეტრზე) და გავრცელებული თეორიის, რომ ასეთი ჰიბრიდები მხოლოდ ერთი ნაბიჯია. საბოლოო მიზანი - საწვავი. მობილური მანქანები. უკანა სავარძლის ქვეშ Lexus RX 400h-ს აქვს 69 კგ ჰაერით გაგრილებული მაღალი ძაბვის NiMh ბატარეა, რომელიც კვებავს როგორც წინა (რომელიც ბრუნავს 12.400 rpm-მდე) და უკანა ელექტროძრავა (10.752 rpm).

ჩვენ რომ არ გავზომოთ შესადარებელი კონკურენტების საბარგულის მოცულობა (Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L), Lexus ადვილად შეცდომაში შეგვიყვანს, რომ მისი საბაზისო 490L საბარგული ერთ-ერთი უდიდესია. თუმცა, უკანა სკამით დაკეცილი (უკანა სავარძლები დამოუკიდებლად იკეცება, შუა საზურგე ასევე მოძრავია) მას შეუძლია 2.130 ლიტრამდე დაიკავოს, რაც გაცილებით მეტია ვიდრე გაცილებით დიდი Audi Q7. უკვე მშვიდი და ელეგანტური V6 ბენზინის ძრავა (24 სარქველი, ოთხი ამწეები VVT-i სისტემით) აღჭურვილია კიდევ ორი ​​ელექტროძრავით.

წყალგამცილებელი წინა ჯაგრისის სინქრონული ძრავისა და ბენზინის ძრავას შორის არის გენერატორი და ორი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი. გენერატორი შექმნილია იმისთვის, რომ გამოიმუშაოს ელექტროენერგია ბატარეის დასატენად, მაგრამ ის ასევე გამოიყენება ბენზინის ძრავის დასაწყებად და ერთ-ერთი ხსენებული ტრანსმისიის მართვისთვის, რომელიც ამ კომბინაციაში მოქმედებს როგორც დაბალი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია. სხვა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ზრუნავს წამყვანი ძრავის მაღალი სიჩქარის შემცირებაზე.

ორივე ელექტროძრავას შეუძლია საპირისპირო მიმართულებით მუშაობაც. ამ გზით დამუხრუჭების დროს ენერგია აღდგება, ანუ (ისევ) გარდაიქმნება ელექტროენერგიად და ინახება, რაც რა თქმა უნდა ამცირებს ენერგიის მოხმარებას. ელექტროგადამცემი და კონდიციონერის კომპრესორი ელექტროა - პირველი საწვავის დაზოგვის მიზნით, მეორე კი კონდიციონერის მუშაობის შესანარჩუნებლად მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ელექტროძრავით მუშაობს. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ტესტის საშუალო მოხმარება იყო 13 ლიტრი. თქვენ ამბობთ, რომ ჯერ კიდევ ბევრია? იფიქრეთ იმაზე, რომ RX 400h-ს ძირითადად აქვს 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და იტვირთება თითქმის ორი ტონა. შესადარებელი Mercedes-Benz ML 3 მოიხმარს 350 ლიტრს 16 კილომეტრზე. უფრო ზომიერი მარჯვენა ფეხით, მოხმარება ალბათ იქნება დაახლოებით 4 ლიტრი, არ უნდა დაგვავიწყდეს თუნდაც მცირე დაბინძურება, რომლითაც ამაყობს ჰიბრიდული Lexus.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შიში გვქონდა ტექნოლოგიის მიმართ, ჩვენ ცოტა იმედგაცრუებულნი ვიყავით მგზავრობის ხარისხით. ელექტროგადამცემი საჭე ძალიან არაპირდაპირია და შასი ძალიან რბილია მოსახვევებში მოსახვედრად. RX 400h მიმართავს მხოლოდ მათ, ვინც მშვიდად მოძრაობს, სასურველია მხოლოდ ელექტროძრავით და უსმენს მაღალხარისხიან მუსიკას, რომელსაც შესთავაზებს დახვეწილი ხმის იზოლაცია Lexus- ის ინტერიერით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რბილი ჩარჩო გააღიზიანებს თქვენს კუჭს და თქვენს მეორე ნახევარს და დაიღლის თქვენს ისედაც ოფლიან ხელებს.

ზოგს უყვარს საჭის ხის აქსესუარები, მაგრამ მათ საერთოდ არ მოსწონთ, თუკი თქვენ გიწევთ ძალისხმევა თქვენი მანქანის გზაზე შენარჩუნებისთვის. Lexus RX 400h– ის უსიამოვნო მახასიათებელია ის, რომ როდესაც დახურული კუთხიდან სრულად გახსნილია, ის იქცევა წინა წამყვანი მანქანის მსგავსად (რაც რეალურად არის, რადგან მას აქვს უფრო მეტი ძალა წინა ბორბალზე ვიდრე უკანაზე). მძლავრი ძრავის გამო (ჰმ, უკაცრავად, ძრავები), ის საჭეს ოდნავ "გამოაქვს" ხელიდან და შიდა ბორბალს სურს კუთხიდან გავიდეს და არა გარეგანი, სანამ სტაბილიზაციის ელექტრონიკა ჩაერევა. ამრიგად, ტესტ Lexus– ს არ მიუღია რაიმე გამამხნევებელი ნიშანი მართვის დინამიკისთვის, რადგანაც გეჩვენებათ, რომ ძველ გიგანტს მართავთ ამერიკის გზებიდან. ჯანდაბა, სულ ესაა!

რა თქმა უნდა, ჩვენ მოგვწონდა არა მხოლოდ სიჩუმე და პირველი კლასის მუსიკალური წარმოდგენა, არამედ აღჭურვილობაც. ტყავის, ხის და ელექტროენერგიის ნაკლებობა არ იყო საცდელ მანქანაში (რეგულირებადი და სურვილისამებრ გათბობის სავარძლები, ყველა მიმართულების საჭე, ლუქი, კუდის კარის გახსნა და დახურვა ღილაკით), ასევე ელექტრონული მოწყობილობები (კამერა ადვილია უკუქცევა, ნავიგაცია) და შიდა პირობების ფრთხილად რეგულირების შესაძლებლობა (ორეტაპიანი ავტომატური კონდიცირება). არ დაივიწყოთ ქსენონის ფარები, რომლებიც ავტომატურად ანათებენ ბრუნვისას (15 გრადუსი მარცხნივ და ხუთი გრადუსი მარჯვნივ). უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, RX 400h ახალს არაფერს გვთავაზობს, მაგრამ მშვიდი მძღოლი თავს კარგად გრძნობს მასში. კერძოდ, შეიძლება ითქვას.

ბევრ მსგავს მანქანას შორის (წაიკითხეთ ML, XC90, Q7 და ა.შ.), Lexus RX 400h არის ნამდვილი განსაკუთრებული მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ოდესმე გიფიქრიათ, რომ სიბნელეში საჭესთან მერსედეს-ბენცი, აუდი და თუნდაც ვოლვო ნაძირალაა, როგორც ადგილობრივები ამბობენ, ბანდიტი, ამას არასოდეს მიაწერთ ლექსუსის მძღოლს. და მართალი გითხრათ, ჰიბრიდები არც ისე საინტერესოა მანქანის მამებისთვის, რადგან ელექტროენერგიას მომავალი არ აქვს სამხრეთ და აღმოსავლეთში. ასე რომ, უდარდელი ძილი შეიძლება უსაფრთხოდ მივაწეროთ ერთ-ერთ პლიუსს.

ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.

Lexus RX 400h აღმასრულებელი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი: 64.500 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 70.650 €
Ძალა:200 კვტ (272


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 7,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 204 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 13,3 ლ / 100 კმ
გარანტია: ზოგადი 3 წელი ან 100.000 5 კმ გარანტია, 100.000 წელი ან 3 3 კმ გარანტია ჰიბრიდულ კომპონენტებზე, 12 წლიანი მობილური გარანტია, XNUMX წლიანი გარანტია საღებავისთვის, XNUMX წლიანი გარანტია ჟანგისგან.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე 15.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა 15.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: 974 €
Საწვავი: 14.084 €
საბურავები (1) 2.510 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): 29.350 €
სავალდებულო დაზღვევა: 4.616 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +10.475


(
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ € 62.009 0,62 (კმ ღირებულება: XNUMX


)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 6-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა დამაგრებული განივი - ხვრელი და ინსულტი 92,0 × 83,0 მმ - გადაადგილება 3.313 სმ3 - შეკუმშვა 10,8:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 155 კვტ (211 ცხ.ძ.) საშუალოდ 5.600 ბრ/წთ-ზე დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,5 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 46,8 კვტ/ლ (63,7 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 288 ნმ 4.400 ბრ/წთ წთ - 2 ამწე თავში (დროის ქამარი)) - 4 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი ინექცია - ელექტროძრავა წინა ღერძზე: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - ნომინალური ძაბვა 650 V - მაქსიმალური სიმძლავრე 123 კვტ (167 ცხ.ძ.) 4.500 ბრ/წთ/წთ - მაქსიმალური ბრუნი 333 ნმ 0-1.500 ბრ/წთ-ზე - ელექტროძრავა უკანა ღერძზე: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - ნომინალური ძაბვა 650 V - მაქსიმალური სიმძლავრე 50 კვტ (68 ც.ძ. - სიმძლავრე 4.610 აჰ.
ენერგიის გადაცემა: ძრავები ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - ელექტრონულად კონტროლირებადი მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია (E-CVT) პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი - 7J × 18 ბორბლები - 235/55 R 18 H საბურავები, მოძრავი დიაპაზონი 2,16 მ.
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 7,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება: SUV - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა დამხმარე ჩარჩო, ინდივიდუალური საკიდრები, ზამბარის საყრდენები, სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა დამხმარე ჩარჩო, ინდივიდუალური საკიდრები, მრავალმხრივი ღერძი, ფოთლის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები ( იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, პარკირების მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (მარცხნივ პედლებიანი) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა: ცარიელი მანქანა 2.075 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.505 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა 2.000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 700 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი.
გარე ზომები: ავტომობილის სიგანე 1.845 მმ - წინა ბილიკი 1.580 მმ - უკანა ბილიკი 1.570 მმ - მიწის კლირენსი 5,7 მ.
შიდა ზომები: წინა სიგანე 1.520 მმ, უკანა 1.510 - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 500 - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 65 ლ.
ყუთი: საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel მფლობელი: 63% / საბურავები: Bridgestone Blizzak LM-25 235/55 / ​​R 18 H / მეტრის კითხვა: 7.917 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:7,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 15,9 წელი (


147 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 28,6 წელი (


185 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე: 204 კმ / სთ


(დ)
მინიმალური მოხმარება: 9,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება: 17,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება: 13,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: 75,3m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 44,5m
AM მაგიდა: 42m
ტესტის შეცდომები: უტყუარი

საერთო რეიტინგი (352/420)

  • ჩვენ ველოდით საწვავის მოხმარების შემცირებას, მაგრამ ათი ლიტრი მაინც ხელმისაწვდომია ზომიერი მართვისთვის. Lexus RX 400h გამოირჩევა შესანიშნავი სიმძლავრით, ასე რომ ნუ შეაფასებთ ჰიბრიდს გამავალ ზოლში. ჯობია მოშორდე მას.

  • ექსტერიერი (14/15)

    ცნობადი და კარგად გაკეთებული. შეიძლება არა ყველაზე ლამაზი, მაგრამ ეს უკვე გემოვნების საკითხია.

  • ინტერიერი (119/140)

    ფართო, ბევრი აღჭურვილობით და კომფორტის შესანიშნავი დონით, მაგრამ ასევე აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები (სავარძლის გათბობის ღილაკები ().

  • ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (39


    / 40)

    რაც შეეხება ძრავებს, იქნება ეს ბენზინი თუ ორი ელექტროძრავა, მხოლოდ საუკეთესო.

  • მართვის უნარი (70


    / 95)

    მისი წლები ყველაზე ცნობილია გზაზე პოზიციისთვის. იგი ძირითადად განკუთვნილი იყო აშშ -ს ბაზრისთვის.

  • შესრულება (31/35)

    ჩამწერი ამაჩქარებელი, ძალიან საშუალო მაქსიმალური სიჩქარით.

  • უსაფრთხოება (39/45)

    აქტიური და პასიური უსაფრთხოება Lexus-ის კიდევ ერთი სახელია.

  • ეკონომიკისა

    ორი ტონიანი მანქანის საწვავის მოხმარება დაბალია, ხოლო ფასი მაღალი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კლასიკური ძრავისა და ელექტროძრავის კომბინაცია

მარტივად გამოყენება

საწვავის ხარჯი

მშვიდი სამუშაო

ოსტატობა

უკანა ხედვის კამერა

იმიჯი

მანქანა ძირითადად ძველია

ფასი

შასი ძალიან რბილია

ძალიან არაპირდაპირი საჭის მართვა

პატარა ძირითადი მაგისტრალური

მას არ აქვს დღის განათება

ახალი კომენტარის დამატება