საცდელი წამყვანი Lexus ES 300h: მშვიდი ნაბიჯი
ინფორმაციის
მოდელის ახალი გამოცემის შთაბეჭდილებები, რომელსაც Lexus პირველად გვთავაზობს ევროპულ ბაზარზე
Lexus ES აშშ – ს ბაზარზე 1989 წლიდან არის და შთამბეჭდავი წარმატება ხვდა წილად. ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნდა მოდელის მეშვიდე თაობა, რომელთანაც ES ოფიციალურად პირველად შედის Lexus– ის ევროპულ სპეციფიკაციებში.
და რადგან ეს ძველი კონტინენტის აუდიტორიისთვის სრულიად ახალი პროდუქტია, კარგი იქნებოდა დავიწყოთ მცირედი ახსნით თუ რა არის სინამდვილეში და რომელ სეგმენტზეა მისი მიკუთვნება ყველაზე ლოგიკური.
ძვირადღირებული წარმოებული Toyota Camry– სგან
სინამდვილეში, Lexus ES-ის კონცეფცია არის მარტივი, ეფექტური და, შესაბამისად, წარმატებული - ფაქტობრივად, პირველი თაობიდან. ეს მოდელი არის ყველაზე გაყიდვადი Toyota Camry-ის მდიდრული და უფრო დახვეწილი ვერსია.
ანუ, ეს მანქანა არის სრულმასშტაბიანი სედანების წარმომადგენელი, რომლებიც იმდენად პოპულარულია საზღვარგარეთ ჩვენი იდეებით და საშუალო სედანის ადგილობრივი ჩვევებისთვის, რომელსაც ჩვენ განვსაზღვრავდით, როგორც საშუალო კლასის მაღალ სეგმენტს. თუმცა, არის ერთი თავისებურება - მაშინ როცა GS მოდელის თითქმის იდენტური ზომები, რომელიც ევროპაში აღარ იყიდება, ეფუძნებოდა უკანა ამძრავ პლატფორმას, ES-ს აქვს Toyota Camry-ის მსგავსი ძრავა მხოლოდ წინა ღერძზე. .
კითხვა, თუ რომელი მოდელების წინააღმდეგ იბრძვის ძვირადღირებული ჰიბრიდული სედანი, საკმაოდ საკამათოა, მაგრამ ზომის, ფასისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ლოგიკური იქნება მისი შედარება ძირითადად Audi A6 ან Volvo S90, ასევე მერსედესის მოდელებთან. E- კლასი, BMW სერია 5, Jaguar XF და ასე შემდეგ.
მშვიდი, როგორც მთავარი მიზანი
ის ფაქტი, რომ იმ დროს, როდესაც მთელ მსოფლიოში ადამიანების უმეტესობა განსაცვიფრებელია ჯიპისა და კროსოვერის თემის ახალი ინტერპრეტაციით, ჩვენ წინაშე დგას ელეგანტური და სრულიად ტრადიციული (სედანის კორპუსის) კონცეფცია მდიდრული ხასიათით.
მანქანის ფორმა დადებითად შედარებულია კლასიკურ წარმომადგენლებთან, რადგან იგი საინტერესოდ აერთიანებს კლასიკურ პროპორციებს, მიედინება ხაზებს და ლექსის დიზაინის ენისთვის დამახასიათებელ ზოგიერთ სტილისტურ მოწყობილობას და ელემენტებს. შედეგად, ES გამოიყურება ორიგინალური, მაგრამ არ არის საინტერესო.
ექსტერიერის სიმშვიდეს, რომელიც ამ მანქანიდან მოდის, ბრწყინვალედ ავსებს ინტერიერის ატმოსფერო. ხმა, რომლითაც კარი სალონში შესვლის შემდეგ იკეტება, მეტყველებს სიმტკიცეზე და განსაკუთრებით მაღალ ხარისხზე.
მოდელის უფრო მდიდრული ვერსიები გამოირჩევა ელეგანტური ანილინის ტყავის გადასაფარებლებით და ხის მშვენიერი დამთავრებით. ძირითადი ვერსიით, ტექნიკა ძალიან მდიდარია და ძვირადღირებულ მოწყობილობებში ხდება გულწრფელად უვარგისი.
დაწყებადან მალევე ვერ დაეხმარებით, მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ ამ მანქანით შეგიძლიათ გაიაროთ დიდი მანძილი, თითქმის არ გრძნობთ გზას. სალონში სიმშვიდე მიიღწევა საოცრად კარგი ხმაურის იზოლაციის წყალობით და დახვეწილი კომფორტი, რომლითაც შასი ამუშავებს ნებისმიერი ტიპის უსწორმასწორობას, კომფორტული და დასასვენებელი სავარძელი მოგზაურობას დაუვიწყარს გახდის.
ფანტასტიკურ ჟღერადობას მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა უზრუნველყოფს. გულწრფელად მოუწესრიგებელ გზებზეც კი, ES მოძრაობს უკიდურესად შეუფერხებლად და ჩუმად, თითქმის შეუმჩნევლად - ამ მხრივ, მოდელი კლასის ყველაზე დიდი სახელების დონეზეა.
შთამბეჭდავი ურბანული მოხმარება
როგორც წესი, Lexus ეყრდნობა თვითდამუხტვის ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას. სისტემის სიმძლავრე 218 ცხენის ძალაა, მანქანა საკმარისად ენერგიულია ყოველგვარი სპორტული ამბიციის გარეშე, მაგრამ სინამდვილეში ES– ის მთელ ხასიათს არ აქვს საერთო მაქსიმალური დინამიზმის მიღებასთან.
ის ფაქტი, რომ საწვავის დაბალი მოხმარება გზატკეცილზე არ არის ამ ტიპის მართვის მთავარი უპირატესობა, ცნობილია, მაგრამ, მეორე მხრივ, ურბანულ პირობებში, ხუთმეტრიან ძვირადღირებულ კრეისერს აქვს მცირე კლასის მოდელის მსგავსი მოხმარება - დაახლოებით ექვსი ლიტრი ას კილომეტრზე და კიდევ უფრო დაბალი. . ისინი მიიღწევა მძღოლის მხრიდან განსაკუთრებული ძალისხმევის გარეშე.
ფასის მხრივ, მოდელი საკმაოდ მაღალ პოზიციონირებს, მაგრამ ეს დიდწილად შეესაბამება სუპერ მდიდარ აღჭურვილობას და მიმზიდველ საგარანტიო პირობებს - საბაზისო Executive დონე იწყება $59-დან, ხოლო უმაღლესი დონის Luxury Premium ვერსია ღირს $000.
