სატესტო დრაივი Land Rover Freelander და Volvo XC 60: სხვადასხვა სისხლის ძმები
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Land Rover Freelander და Volvo XC 60: სხვადასხვა სისხლის ძმები

სატესტო დრაივი Land Rover Freelander და Volvo XC 60: სხვადასხვა სისხლის ძმები

Დიახ, ეს სიმართლეა. მკაცრი ბიჭი Rover Freelander და ელეგანტური Volvo XC 60 პლატფორმაში ძმები არიან. ორივე მოდელი ცოტა ხნის წინ განახლდა და ახლა აღჭურვილია უძლიერესი დიზელის ძრავებით, რაც აჩვენებს, რომ ასეთი ახლო ნათესავებიც კი შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყვნენ.

ალბათ, ასეთზე არავის უოცნებია - მაშინ, პრემიერ ავტო ჯგუფის (PAG) სწრაფი ამოქმედებით. SUV მოდელები, რომელთა განვითარებაც დროულად დაიწყო Ford-ის ეგიდით, დღეს გავიდა ქარხნების შეკრების ხაზებიდან, რომლებიც ეკუთვნის ინდურ ჯგუფ Tata-ს (Land Rover) და ჩინურ კონცერნს Geely-ს (Volvo).

ამასთან, Freelander და Volvo XC 60 რჩებიან და-ძმად, რადგან განახლების შემდეგაც, მათ აქვთ იგივე პლატფორმა, ე.წ. Ford C1. ექსპანსიური C1 ოჯახის სხვა და-ძმებში შედის Focus და C-Max, ასევე Volvo V40 და Ford Transit Connect. თქვენ არ გჭირდებათ ყველაფრის ცოდნა; რაც უფრო საინტერესოა, ორი SUV მოდელის საერთო პლატფორმასთან ერთად არის ორმაგი ძრავის სისტემა, რომელიც მოიცავს Haldex კლაჩს, მაგრამ სულ სხვა ხასიათს იღებს.

Volvo XC 60-ს ნაკლები ღირებულება აქვს

ორი ძმიდან საგრძნობლად დიდს, Volvo XC 60-ს, ​​აქვს ბორბლიანი ბაზა თერთმეტ სანტიმეტრზე მეტი და სიგრძე თითქმის 13 სანტიმეტრი - თითქმის იგივე განსხვავება, რაც ორ განსხვავებულ კლასს შორის. გარდა ამისა, Freelander გამოიყურება თითქმის დახვეწილი, თუმცა ოდნავ უფრო მაღალი და განიერია ვიდრე Volvo XC 60. და უფრო მძიმე - რადგან C1-ის თითოეული შთამომავალი იწონის თითქმის ორ ტონას, მით უმეტეს, რომ ეს ორი მოდელი მოდის კარგად მოტორიზებული და აღჭურვილი ვერსიით. . 1866 კგ-ით Volvo XC 60 თავის კონკურენტზე ზუსტად 69 კგ-ით მსუბუქია.

გასულ ზამთარში განახლების შემდეგ, Freelander-ს აქვს აღჭურვილობის ახალი ხაზი; მაგალითი ამ შედარებაში არის SE Dynamic. მისი სტანდარტული აღჭურვილობა იმდენად მდიდარია, რომ ძნელია რაიმეს მოფიქრება, რაც შეიძლება აღინიშნოს დამატებითი შეთავაზებების სიაში, გარდა, შესაძლოა, მყარი დისკის ნავიგაცია 3511 ლევზე. შემდეგ ვერსიის ფასი 2,2 ლიტრიანი დიზელით და 190 ცხ.ძ. .ს. ხდება 88 BGN და მოიცავს ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, 011 დიუმიან დისკებს და ორფეროვან ტყავის პერანგს. Volvo XC 19 გაცილებით ნაკლები ღირს, ზუსტად 81 ლევა, როდესაც ის არის ხუთცილინდრიანი 970-ლიტრიანი დიზელის ერთეული 60 ცხ.ძ. ის ასევე აერთიანებს ორმაგ ტრანსმისიას და ავტომატურს არც ისე მდიდარ Momentum პაკეტში.

სატესტო Volvo XC 60 აღჭურვილია 18 დიუმიანი ბორბლებით (სტანდარტით 17 ინჩი) და ადაპტაციური შასიით, სულ 4331 ლევაზე, რაც, სისწორის სახელით, გათვალისწინებულია შეფასებაში. უფრო ძვირი, მაგრამ სუსტი Volvo ჩამორჩება 27 ცხ.ძ. აჯობებს Freelander-ის 190 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიან ძრავას, მაგრამ XC 60-ის ხუთცილინდრიანი ძრავა ამ განსხვავებას უხილავს - და ბრწყინვალეს ხდის. თანამგრძნობი, მაგრამ ყოველთვის გამოკვეთილი ღრიალით, ის შვედურ მანქანას თითქმის იგივე მონდომებით უბიძგებს - ყოველ შემთხვევაში, სუბიექტური აღქმის მიხედვით. წამზომის ამოცნობა რამდენიმე მეათედით მაღალია, მაგრამ მათ არ აქვთ შესამჩნევი ეფექტი ყოველდღიურ მართვაზე.

რაც მთავარია, XC 60-ის წამყვანი სისტემა გარეულად იქცევა. მაშინ როცა აჩქარებისას Land Rover-ის ავტომატური ტრანსმისია ზოგჯერ სასწრაფოდ ეძებს სწორ გადაცემას და შემდეგ მიისწრაფის წინ შურისძიებით, Volvo XC 60 ზოგავს გადაცემას და ეყრდნობა მანამდე არსებულ მაქსიმალურ ბრუნვას 500 rpm (420 Nm 1500 rpm-ზე). თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაზოგოთ ხელით ჩარევა საჭის უკან გადამრთველი ფირფიტებით; მათთვის 341 ლევის დამატებითი გადასახადი არის სრულიად სურვილისამებრ.

გარკვეულწილად გასაკვირად უფრო დიდი ხუთ ცილინდრიანი ძრავა უფრო ნაკლებ საწვავს ხარჯავს ვიდრე ოთხცილინდრიანი. ყველა დისციპლინაში, როგორიცაა სტანდარტული, მინიმალური და საშუალო ტესტი, ის აფიქსირებს საუკეთესო მნიშვნელობებს რამდენიმე მეათედი ლიტრით, რაც იწვევს უპირატესობას Volvo XC 60 რეიტინგებში.

გზაზე, XC 60 აჩვენებს უკეთეს დინამიკას.

გზის ქცევის შეფასებისას, Volvo XC 60 ისევ უკეთესად გამოდის. ორივე ჯიპი დინამიური მართვის საოცრება არ არის, მაგრამ საერთო ჯამში, Volvo XC 60 უფრო ნელა და პროგნოზირებად იქცევა, ვიდრე Land Rover- ს, რომელიც ხშირად ვერ არჩევს მოუხერხებლობასა და ნაჩქარევ ჰიპერაქტიურობას შორის. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია საჭის სისტემით, რომელიც ცუდად რეაგირებს გზაზე და არაჰარმონიულად რეაგირებს საჭის შუა პოზიციაზე. გარდა ამისა, ლანდის სხეულის მოძრაობები უფრო მკვეთრია უფრო რბილი პარამეტრების გამო.

ორივე მანქანა ძალზე უსაფრთხოა გზაზე, რადგან მათი ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები მზადყოფნაშია და თვითკონტროლის შენარჩუნებაში. Freelander- ში ისინი ოდნავ უფრო სწრაფი და მკვეთრია, რაც შეცდომა არ არის, გაბრწყინების გამოხატული ტენდენციის გათვალისწინებით.

ორივე მოდელს აქვს ღირსეული, თუ არა შესანიშნავი, მუხრუჭები და Freelander აღიარებს ერთ სისუსტეს: გაცხელებული მუხრუჭებით მანქანას 42 მეტრი სჭირდება 100 მილი/სთ სიჩქარის გასაჩერებლად - მიუხედავად 19 დიუმიანი საბურავებისა.

გარდა ამისა, ეს საბურავები დიდი დაბრკოლებაა, როდესაც Land Rover- მა უნდა გამოავლინოს თავისი off-road ნიჭი. ეს ნამდვილად სირცხვილია, რადგან ამ დისციპლინაში ის ბევრად აღემატება თავის შვედ ნათესავს. სტანდარტული რელიეფის რეაგირების სისტემა, თავისი სხვადასხვა რეჟიმის საშუალებით, იძლევა უხეში რელიეფის ისეთი მოქმედებების ჩატარებას, რომელთა ფლენდერნერების მომხმარებელთა უმეტესობა სავარაუდოდ არ გადაწყვეტს.

როგორც შეეფერება ამ კატეგორიის ავტომობილებს, ორივე SUV მოდელი კარგი ტრაქტორია. ამიტომ, კიდევ უფრო გაუგებარია, რომ ორივესთვის ბუქსირებადი მოწყობილობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ შესაბამისი დილერის მიერ დაყენებული აქსესუარის სახით. მაშასადამე, Volvo XC 60 მობილური ბუქსირი გერმანიაში 675 ევრო ღირს ინსტალაციისა და რეგისტრაციის ხარჯების გარეშე.

Volvo XC 60-ს უამრავი ნიჭი აქვს

საერთო ჯამში, Volvo XC 60 ოდნავ უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე ორი მანქანა, თუმცა მას აქვს ნაკლები ბარგის ადგილი. მისი უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს და შექმნას ბრტყელი, ადვილად გამოსაყენებელი ზედაპირი და განსაკუთრებით სასარგებლო საფარი გამოყოფს საბარგულს, როდესაც საჭიროა მცირე ტვირთის გადაზიდვა. ასევე, თუმცა დამატებითი საფასურისთვის (962 ლევ.), შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ელექტრული დრაივი უკანა საფარისთვის - ყველაფერი, რაც არ არის ხელმისაწვდომი Freelander-ისთვის.

გარდა ამისა, ბრიტანელი არ არის ძალიან მეგობრული თავისი მგზავრების მიმართ. მართალია, გზაზე საკმაოდ გრძელი მუწუკები იღებს, მაგრამ მოკლე მუწუკები მუდმივად იწვევს სხეულის დაუღალავ მოძრაობებს, რაც, განსაკუთრებით მაგისტრალზე, საკმაოდ მაღიზიანებს და შეიძლება დიდი და ფართო ბორბლების შედეგი იყოს. Volvo XC60 ამ ყველაფერს უკეთესად უმკლავდება, თუნდაც ადაპტაციური საკიდებით კომფორტის რეჟიმში. შემდეგ, მაშინაც კი, როდესაც სრულად არის დატვირთული, მანქანა არ კარგავს თავის კეთილგანწყობილ მანერებს; ამავე დროს, ორივე წინა და უკანა სავარძლები უფრო ხარისხიანი და კომფორტულია.

ეს ასევე ხელს უწყობს მყარ ხელმძღვანელობას, რომლითაც Volvo XC 60 იგებს ძმებს შორის ამ დუელში.

ტექსტი: ჰაინრიხ ლინგნერი

დასკვნა

1. Volvo XC 60 D4 AWD

493 რაოდენობა

XC 60 არის უფრო დაბალანსებული ორ მანქანას შორის. ის იგებს უფრო ეკონომიურ ძრავას, უფრო მდიდარ უსაფრთხოების აღჭურვილობას და უკეთეს დინამიურ მართვას. თუმცა მოდელში ნაკლები ადგილია.

2. Land Rover Freelander SD4

458 რაოდენობა

SUV მოდელების ამ კლასში Freelander- ს განსაკუთრებული პოზიცია უკავია დიდი საშინაო სივრცისა და გამავლობის მართვის ხაზგასმით. ამიტომ, მისი მომხრეები აშკარად მზად არიან აპატიონ მისი სისუსტეები დინამიკის სფეროში.

ტექნიკური დეტალები

მოდელისVolvo XC 60 D4 AWDLand Rover Freelander SD4 SE Dynamic
ძრავის და გადამცემი
ცილინდრების / ძრავის ტიპი:5 ცილინდრიანი რიგები4 ცილინდრიანი რიგები
სამუშაო მოცულობა:2400 სმ XNUMX2179 სმ XNUMX
იძულებითი შევსება:ტურბოჩამტვირთველიტურბოჩამტვირთველი
Ძალა::163 კ.ს. (120 კვტ) 4000 rpm- ზე190 კ.ს. (140 კვტ) 3500 rpm- ზე
Макс. върт. момент:420 ნმ 1500 წთ420 ნმ 2000 წთ
ინფექციის გადაცემა:ორმაგი ჩართვითორმაგი ჩართვით
ინფექციის გადაცემა:6 სიჩქარიანი ავტომატი6 სიჩქარიანი ავტომატი
ემისიის სტანდარტი:ევრო 5ევრო 5
აჩვენებს CO2:169 გ / კმ185 გ / კმ
Საწვავი:დიზელისდიზელის
ფასი
საბაზო ფასი:81 970 ლვ.88 011 ლვ.
ზომები და წონა
ბორბლიანი ბაზა:2774 мм2660 мм
წინა / უკანა ტრასა:1632 მმ / 1586 მმ1611 მმ / 1624 მმ
გარე ზომები4627 × 1891 × 1713 მმ4500 × 1910 × 1740 მმ
(სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე):
წმინდა წონა (იზომება):1866 кг1935 кг
სასარგებლო პროდუქტი:639 кг570 кг
დასაშვები საერთო წონა:2505 кг2505 кг
დიამი გარდამტეხი:12,10 მ11,30 მ
ტრაილზე (მუხრუჭებით):2000 кг2000 кг
სხეული
ნახვა:ჯიპიჯიპი
კარები / სავარძლები:4/54/5
საცდელი მანქანის საბურავები
საბურავები (წინა / უკანა):235/60 R 18 V / 235/60 R 18 ვ235/55 R 19 V / 235/55 R 19 ვ
ბორბლები (წინა / უკანა):7,5 J x 17 / 7,5 J x 177,5 J x 17 / 7,5 J x 17
აკრეფა
0-80 კმ / სთ:7,7 ს6,6 ს
0-100 კმ / სთ:11,1 ს10,1 ს
0-120 კმ / სთ:16,1 ს15,3 ს
0-130 კმ / სთ:19 ს18,6 ს
0-160 კმ / სთ:32,5 ს33,7 ს
0-180 კმ / სთ:49,9 ს
0-100 კმ / სთ (წარმოების მონაცემები):10,9 ს8,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე (იზომება):190 კმ / სთ190 კმ / სთ
მაქსიმალური სიჩქარე (წარმოების მონაცემები):190 კმ / სთ190 კმ / სთ
სამუხრუჭე მანძილი
100 კმ / სთ ცივი მუხრუჭები ცარიელია:38,6 მ39,8 მ
100 კმ / სთ ცივი მუხრუჭები დატვირთვით:38,9 მ40,9 მ
საწვავის მოხმარება
მოხმარება ტესტში ლ / 100 კმ:8,79,6
წთ. (საცდელი მარშრუტი AM- ზე):6,57,2
მაქსიმალური:10,911,7
მოხმარების (ლ / 100 კმ ECE) წარმოების მონაცემები:6,47

ახალი კომენტარის დამატება