Lamborghini Urus 2019 მიმოხილვა

Lamborghini განთქმულია გლამურული სუპერმანქანების წარმოებით, რომელთა მძღოლები ისე უდარდელად გამოიყურებიან, რომ არ სჭირდებათ საბარგული, უკანა სავარძლები ან თუნდაც ოჯახი.

ეტყობა არც კი აინტერესებთ, რომ იმდენად დაბალნი იყვნენ, რომ ოთხზე უნდა შევიდნენ და გამოვიდნენ - კარგი, მაინც ასე უნდა გავაკეთო.

დიახ, Lamborghini ცნობილია თავისი ეგზოტიკური საგზაო რბოლის მანქანებით... და არა ჯიპებით.

მაგრამ ეს იქნება, მე ეს ვიცი. 

მე ვიცი, რადგან ახალი Lamborghini Urus მოვიდა ჩემს ოჯახთან დასარჩენად და ჩვენ მტკივნეულად გამოვცადეთ ის არა ტრასაზე ან უგზოობისას, არამედ გარეუბნებში, საყიდლებზე, სკოლების მიტოვებაზე, მრავალსართულიანი ავტოსადგომების გამო. და გზები ხვრელებით ყოველდღე.

მიუხედავად იმისა, რომ მიმოხილვისას ასე ადრე არ მინდოდა თამაშზე საუბარი, უნდა ვთქვა, რომ Urus საოცარია. ეს ნამდვილად არის სუპერ ჯიპი, რომელიც ყველანაირად ჰგავს Lamborghini-ს, ზუსტად ისე, როგორც ველოდი, მაგრამ დიდი განსხვავებით - თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ მასთან.

Ამიტომაც.

Lamborghini Urus 2019: 5 ადგილი
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	4.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$331,100

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

რაც შეეხება Lamborghini-ს, ფულის ღირებულებას თითქმის არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან ჩვენ სუპერმანქანების სფეროში ვართ, სადაც ფასისა და შესრულების კანონები ნამდვილად არ გამოიყენება. დიახ, სწორედ აქ მოქმედებს ძველი წესი „თუ უნდა იკითხო, რა ღირს, მაშინ ამის საშუალება არ გაქვს“.

ამიტომ პირველი კითხვა დავსვი - რა ღირს? ხუთადგილიანი ვერსია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ღირს $390,000 მგზავრობის ხარჯებამდე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გქონდეთ თქვენი Urus ოთხ ადგილიან კონფიგურაციაში, მაგრამ გადაიხდით მეტს - $402,750.

საწყისი დონის Lamborghini Huracan ასევე $390 ათასი დოლარი ღირს, ხოლო საწყისი დონის Aventador არის $789,809. ასე რომ, Urus შედარებით ხელმისაწვდომი ლამბორჯინია. ან ძვირადღირებული Porsche Cayenne Turbo.

თქვენ შეიძლება უკვე იცით ეს, მაგრამ Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi და Volkswagen იზიარებენ ერთსა და იმავე დედა კომპანიას და საერთო ტექნოლოგიებს.

MLB Evo პლატფორმა, რომელიც Urus-ს ემყარება, ასევე გამოიყენება Porsche Cayenne-ში, მაგრამ ეს SUV ფასის თითქმის ნახევარია 239,000$. მაგრამ ის არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ლამბორჯინი, არც ისეთი სწრაფი, როგორც ლამბორჯინი და... ეს არ არის ლამბორჯინი.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის სრული ტყავის ინტერიერი, ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი, ორმაგი სენსორული ეკრანი, სატელიტური ნავიგაცია, Apple CarPlay და Android Auto, DVD პლეერი, გარე ხედვის კამერა, სიახლოვის განბლოკვა, მართვის რეჟიმის ამომრჩეველი, სიახლოვის განბლოკვა, ტყავის საჭე, წინა სავარძლები ელექტრო და გათბობით, LED ადაპტაციური ფარები, ელექტრო უკანა კარი და 21 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

ჩვენი ურუსი აღჭურვილი იყო ოფციებით, უამრავი ვარიანტით - 67,692 23 დოლარი ღირს. ეს მოიცავდა გიგანტურ 10,428 დიუმიან დისკებს ($3535) ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭებით ($5832), ტყავის სავარძლები Q-Citura ბრილიანტის ნაკერით ($1237) და დამატებითი ნაკერი ($11,665), Bang & Olufsen ($1414) და Digital4949. Vision ($5656) და Ambient Lighting Package (XNUMX$).

23 დიუმიანი დისკები დამატებით $10,428 ღირს.

ჩვენს მანქანას ასევე ჰქონდა Lamborghini-ის ბეჯი შეკერილი თავსაფარებში 1591 დოლარად და პლუშუს იატაკის ხალიჩები 1237 დოლარად.

რა კონკურენტებია Lamborghini Urus-ს? აქვს თუ არა მას რაიმე სხვა Porsche Cayenne Turbo-ს გარდა, რომელიც ნამდვილად არ არის იმავე ყუთში?

ასევე, Bentley Bentayga SUV ასევე იყენებს იგივე MLB Evo პლატფორმას და მისი ხუთ ადგილიანი ვერსია 334,700 დოლარი ღირს. შემდეგ არის $398,528-იანი Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

Ferrari-ს მომავალი SUV იქნება Urus-ის ნამდვილი კონკურენტი, მაგრამ ამისათვის თქვენ მოგიწევთ 2022 წლამდე ლოდინი.

Aston Martin-ის DBX ჩვენთან უფრო ადრე იქნება, მოსალოდნელია 2020 წელს. მაგრამ არ ელოდოთ McLaren SUV-ს. როდესაც 2018 წლის დასაწყისში გამოვკითხე კომპანიის გლობალური პროდუქტის ხელმძღვანელს, მან თქვა, რომ ეს სრულიად გამორიცხული იყო. მე ვკითხე, სურდა თუ არა ამაზე ფსონის დადება. მან უარი თქვა. როგორ ფიქრობთ?

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

არის რამე საინტერესო ურუსზე? ეს ჰგავს კითხვას, არის თუ არა რაიმე გემრიელი იმ ნამდვილად გემრიელ საკვებში, რომელსაც იქ მიირთმევთ? ნახეთ, მოგწონთ თუ არა Lamborghini Urus-ის გარეგნობა, უნდა აღიაროთ, რომ ის არ ჰგავს იმას, რაც ოდესმე გინახავთ, არა?

მე არ ვიყავი მისი დიდი გულშემატკივარი, როდესაც პირველად ვნახე ინტერნეტში ფოტოებში, მაგრამ მეტალში და ჩემს თვალწინ, "Giallo Augo"-ს ყვითელ საღებავში გამოწყობილი, ურუსი განსაცვიფრებელი დამხვდა, როგორც გიგანტური დედოფალი ფუტკარი.

პირადად მე "Giallo Augo"-ში დახატული ურუსი ყვითლად განსაცვიფრებელი დამხვდა.

როგორც აღვნიშნე, Urus აგებულია იმავე MLB Evo პლატფორმაზე, როგორც Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga და Audi Q8. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გვთავაზობს მზა ბაზას მეტი კომფორტით, დინამიკით და ტექნოლოგიით, ის ზღუდავს ფორმასა და სტილს, მაგრამ მაინც, ვფიქრობ, Lamborghini-მ დიდი სამუშაო გააკეთა და Urus ჩააცვა ისეთი სტილი, რომელიც არ ანიჭებს მას Volkswagen-ს. ჯგუფი. ძალიან ბევრი მემკვიდრეობა.

Urus გამოიყურება ზუსტად როგორი უნდა გამოიყურებოდეს Lamborghini SUV, დაწყებული მისი გლუვი მოჭიქული გვერდითი პროფილით და ზამბარით დატვირთული უკანა ნაწილით დამთავრებული Y- ფორმის უკანა შუქებამდე და უკანა კარის სპოილერამდე.

უკანა მხარეს Urus-ს აქვს Y-ის ფორმის უკანა შუქურები და სპოილერი.

წინა, ისევე როგორც Aventador-ისა და Huracan-ის შემთხვევაში, Lamborghini-ის სამკერდე ნიშანი ამაყობს ადგილით და ის ფართო, ბრტყელი კაპოტიც კი, რომელიც ზუსტად ჰგავს მისი სუპერმანქანის ძმების კაპოტს, თითქმის პატივისცემის გამო უნდა შემოიხვიოს ემბლემაზე. ქვემოთ არის გიგანტური ცხაური უზარმაზარი ქვედა ჰაერის მიმღები და წინა გამყოფი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ 002-იანი წლების ბოლოს ორიგინალური LM1980 Lamborghini SUV-ის რამდენიმე შეხება ამ ყუთიან ბორბლების თაღებში. დიახ, ეს არ არის პირველი Lamborghini SUV.

დამატებითი 23 დიუმიანი ბორბლები ცოტათი ზედმეტად დიდია, მაგრამ თუ რამე შეუძლია მათ, ეს არის Urus, რადგან ამ ჯიპის შესახებ ბევრი სხვა რამ არის ძალიან დიდი. ყოველდღიური ელემენტებიც კი ექსტრავაგანტულია - მაგალითად, ჩვენი მანქანის საწვავის თავსახური ნახშირბადის ბოჭკოსგან იყო დამზადებული.

მაგრამ შემდეგ ყოველდღიური ნივთები, რომლებიც, ჩემი აზრით, უნდა იყოს, აკლია - მაგალითად, უკანა შუშის საწმენდი.

Urus-ის სალონი ისეთივე განსაკუთრებულია (ლამბორჯინის მსგავსად), როგორც მისი ექსტერიერი. Aventador-ისა და Huracan-ის მსგავსად, დაწყების ღილაკი იმალება რაკეტის გამშვების სტილის წითელი ფლაპის ქვეშ, ხოლო წინა მგზავრები განცალკევებულია მცურავი ცენტრალური კონსოლით, რომელშიც განთავსებულია უფრო მეტი თვითმფრინავის მსგავსი კონტროლი - არის ბერკეტები დისკის არჩევისთვის. რეჟიმები და არის გიგანტური მხოლოდ საპირისპირო შერჩევისთვის.

Aventador-ისა და Huracan-ის მსგავსად, დაწყების ღილაკი იმალება წითელი მოიერიშე თვითმფრინავის სტილის გადაბრუნების უკან.

როგორც ზემოთ ვთქვით, ჩვენი მანქანის ინტერიერი მთლიანად შეიცვალა, მაგრამ ისევ უნდა აღვნიშნო ეს სავარძლები - Q-Citura-ს ბრილიანტის ნაკერი გამოიყურება და ლამაზად გამოიყურება.

ეს არ არის მხოლოდ სავარძლები, მაგრამ Urus-ის ყოველი შეხების წერტილი ტოვებს ხარისხის შთაბეჭდილებას - ფაქტობრივად, ადგილებიც კი, რომლებიც არასდროს ეხებიან მგზავრს, როგორიცაა სათაურები, გამოიყურება და გრძნობს პლიუსს.

ურუსი დიდია - შეხედეთ ზომებს: სიგრძე 5112 მმ, სიგანე 2181 მმ (სარკეების ჩათვლით) და სიმაღლე 1638 მმ.

მაგრამ რა არის სივრცე შიგნით? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

გარედან, Urus-ის სალონი შეიძლება ცოტა შევიწროებული მოგეჩვენოთ - ბოლოს და ბოლოს, ეს ხომ ლამბორჯინია, არა? რეალობა ისაა, რომ Urus-ის ინტერიერი ფართოა და შესანახი სივრცე შესანიშნავია.

ჩვენი სატესტო მანქანა ხუთ ადგილიანი იყო, მაგრამ ოთხადგილიანი ურუსის შეკვეთა შესაძლებელია. სამწუხაროდ, Urus-ის შვიდადგილიანი ვერსია არ არსებობს, მაგრამ Bentley სთავაზობს მესამე რიგს თავის Bentayga-ში.

ჩვენი Urus-ის წინა სავარძლები კომფორტული იყო, მაგრამ გთავაზობთ განსაკუთრებულ კომფორტს და მხარდაჭერას.

თავი, მხრები და ფეხის ადგილი წინ არის შესანიშნავი, მაგრამ მეორე რიგი ყველაზე შთამბეჭდავია. ფეხის სივრცე ჩემთვის, თუნდაც 191 სმ სიმაღლით, უბრალოდ გამორჩეულია. მე შემიძლია დავჯდე მძღოლის სავარძელში, დაახლოებით 100 მმ-იანი სათავე ოთახით - ნახეთ ვიდეო, თუ ჩემი არ გჯერათ. ზურგიც კარგია.

შთამბეჭდავია ფეხების და თავსაბურავი მეორე რიგში.

უკანა კარებიდან შესვლა და გამოსვლა კარგია, თუმცა უფრო ფართოდ შეიძლებოდა გაღებულიყო, მაგრამ ურუსის სიმაღლემ გააადვილა ჩემი შვილი მანქანის სავარძელში ჩემს ზურგზე მოთავსება. ასევე მარტივი იყო მანქანის სავარძლის დაყენება - ჩვენ გვაქვს ზედა სამაგრი, რომელიც სავარძლის უკანა მხარეს არის მიმაგრებული.

Urus-ს აქვს 616 ლიტრიანი საბარგული და საკმარისად დიდი იყო იმისათვის, რომ მოერგოს ჩვენი ახალი ბავშვის მანქანის სავარძლის ყუთს (შეხედეთ სურათებს) რამდენიმე სხვა ჩანთასთან ერთად - საკმაოდ კარგია. დატვირთვას ხელს უწყობს ჰაერსაკიდის სისტემა, რომელსაც შეუძლია SUV-ის უკანა ნაწილის დაწევა.

დიდი კარის ჯიბეები იყო შესანიშნავი, ისევე როგორც მცურავი ცენტრალური კონსოლი, რომლის ქვეშ იყო სათავსო და ორი 12 ვოლტიანი გასასვლელი. თქვენ ასევე ნახავთ USB პორტს წინა მხარეს.

ცენტრალურ კონსოლზე არსებული კალათა გაუმართავია - მას აქვს ადგილი მხოლოდ უსადენო დატენვისთვის.

არის ორი ჭიქის დამჭერი წინ და კიდევ ორი ​​დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი უკანა მხარეს.

უკანა კლიმატის კონტროლის სისტემა შესანიშნავია და გთავაზობთ ტემპერატურის ცალკეულ ვარიანტებს მარცხენა და მარჯვენა უკანა მგზავრებს უამრავი ვენტილაციის საშუალებით.

უკანა მხარეს არის ცალკე კლიმატ კონტროლის სისტემა უკანა მგზავრებისთვის.

სახელურები, "იესოს სახელურები", უწოდეთ მათ, როგორც გინდათ, მაგრამ ურუსს არ აქვს. ამას აღნიშნეს ჩემი ოჯახის როგორც უმცროსი, ისე უფროსი წევრები - ჩემი შვილი და დედა. პირადად მე არასოდეს გამომიყენებია, მაგრამ ორივე ამას აშკარა გამოტოვებად თვლის.

მე არ ვაპირებ Urus-ის გაკიცხვას სახელურების ნაკლებობის გამო - ეს არის პრაქტიკული და ოჯახური SUV.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Lamborghini Urus აღჭურვილია 4.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ბენზინის ძრავით 478kW/850Nm.

ნებისმიერი 650 ცხენის ძრავა იქცევს ჩემს ყურადღებას, მაგრამ ეს ერთეული, რომელიც ასევე შეგიძლიათ Bentley Bentayga-ში, შესანიშნავია. დენის მიწოდება თითქმის ბუნებრივად იგრძნობა წრფივობისა და მართვის თვალსაზრისით.

4.0-ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს 478 კვტ/850 ნმ.

მიუხედავად იმისა, რომ Urus-ს არ აქვს Aventador-ის V12-ის ან Huracan-ის V10-ის ყვირილი გამონაბოლქვის ხმა, ღრმა V8 ღრიალებს უმოქმედოდ და ხრაშუნებს დაბალ სიჩქარეზე, რათა ყველას აცნობოს, რომ ჩამოვედი.

რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს შეუძლია შეცვალოს თავისი პიროვნება Corsa (Track) რეჟიმში მძიმე გადართვიდან რბილ ნაყინზე Strada (ქუჩის) რეჟიმში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

როგორია ტარება? 9/10

Lamborghini Urus არის უხეში, მაგრამ არა სასტიკი, რადგან ის არის დიდი, მძლავრი, სწრაფი და დინამიური და არ არის რთული სატარი. ფაქტობრივად, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და კომფორტული ჯიპი, რომელიც ოდესმე მივლია, და ასევე ყველაზე სწრაფი, რაც კი ოდესმე მივლია.

ურუსი ყველაზე მეტად ადაპტირდება სტრადას (ქუჩის) მართვის რეჟიმში და უმეტესწილად ამ რეჟიმში ვატარებ, ჰაერსაკიდი მაქსიმალურად გლუვი აქვს, დროსელი გლუვია და საჭე მსუბუქი.

მგზავრობის ხარისხი სტრადაში, თუნდაც სიდნეის მუწუკიან და დაბინძურებულ ქუჩებში, გამორჩეული იყო. აღსანიშნავია, თუ გავითვალისწინებთ ჩვენს სატესტო მანქანას, რომელიც შემოვიდა გიგანტურ 23 დიუმიან ბორბლებზე, რომლებიც გახვეულია ფართო, დაბალი პროფილის საბურავებში (325/30 Pirelli P Zero უკანა და 285/35 წინ).

სპორტული რეჟიმი აკეთებს იმას, რასაც მოელით - აძლიერებს დემპერებს, ამატებს საჭის წონას, დროსელს უფრო რეაგირებს და ამცირებს წევას. შემდეგ არის "Neve", რომელიც განკუთვნილია თოვლისთვის და ალბათ არც თუ ისე სასარგებლო ავსტრალიაში.

ჩვენი მანქანა აღჭურვილი იყო არჩევითი დამატებითი მართვის რეჟიმებით - „კორსა“ იპოდრომისთვის, „ტერა“ კლდეებისა და ტალახისთვის და „საბია“ ქვიშისთვის.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ „შექმნათ საკუთარი“ რეჟიმი „ეგოს“ სელექტორით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ საჭე, საკიდარი და დროსელი მსუბუქი, საშუალო ან მძიმე პარამეტრებში.

ასე რომ, სანამ ჯერ კიდევ გაქვთ Lamborghini-ს სუპერმანქანის იერი და კოლოსალური ღრიალი, უგზოობის შესაძლებლობით, შეგიძლიათ მართოთ Urus მთელი დღე, როგორც ნებისმიერი დიდი SUV-ზე Strahd-ზე.

ამ რეჟიმში, თქვენ ნამდვილად უნდა გადააჯვარედინოთ ფეხები, რომ ურუსმა ცივილიზებულის გარდა სხვაგვარი რეაგირება მოახდინოს.

ისევე როგორც ნებისმიერი დიდი SUV, Urus თავის მგზავრებს მბრძანებლურ იერს ანიჭებს, მაგრამ უცნაური გრძნობა იყო იმავე Lamborghini-ის კაპოტზე გადახედვა და შემდეგ 461 ნომერი ავტობუსის გვერდით გაჩერება და მძღოლის გვერდით ყურება თითქმის თავის დონეზე.

შემდეგ არის აჩქარება – 0-100 კმ/სთ 3.6 წამში. ამ სიმაღლესთან და პილოტირებასთან ერთად, ეს ჰგავს მძღოლის სავარძლიდან გადაღებულ ტყვიის მატარებლის ვიდეოს ყურებას.

დამუხრუჭება თითქმის ისეთივე საოცარია, როგორც აჩქარება. Urus აღჭურვილი იყო ყველაზე დიდი მუხრუჭებით ოდესმე წარმოების მანქანისთვის - 440 მმ სომბრერო ზომის დისკები წინ გიგანტური 10 დგუშიანი კალიპერებით და 370 მმ დისკებით უკანა მხარეს. ჩვენს ურუსს დამონტაჟდა ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები და ყვითელი ხალიჩები.

ხილვადობა წინა და გვერდითი ფანჯრებიდან საოცრად კარგი იყო, თუმცა უკანა ფანჯრიდან ხილვადობა შეზღუდული იყო, როგორც ამას მოელით. ურუსზე ვსაუბრობ და არა ტყვიის მატარებელზე - ტყვიის მატარებლის უკანა ხილვადობა საშინელია.

Urus-ს აქვს 360 გრადუსიანი კამერა და შესანიშნავი უკანა კამერა, რომელიც ანაზღაურებს უკანა პატარა ფანჯარას.

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

8 კვტ სიმძლავრის V478 შიდა წვის ძრავა არ იქნება ეკონომიური, როდესაც საქმე ეხება საწვავის მოხმარებას. Lamborghini ამბობს, რომ Urus-მა უნდა მოიხმაროს 12.7 ლიტრი/100 კმ ღია და ქალაქის გზების კომბინაციის შემდეგ.

მაგისტრალების, საქალაქო გზების და საქალაქო მოგზაურობის შემდეგ, საწვავის ტუმბოზე დავაფიქსირე 15.7 ლ/100 კმ, რაც ახლოსაა გაშვებასთან და კარგია იმის გათვალისწინებით, რომ იქ მაგისტრალები არ იყო.

ეს ლტოლვაა, მაგრამ გასაკვირი არაა.  

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Urus არ არის შეფასებული ANCAP-ის მიერ და, როგორც ეს მაღალი კლასის მანქანების შემთხვევაშია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კედელზე ესროლოს. თუმცა, ახალი თაობის Touareg-მა, რომელიც იზიარებს იმავე საფუძველს, როგორც Urus-ს, 2018 წლის Euro NCAP ტესტში ხუთი ვარსკვლავი მოიპოვა და ჩვენ ველით, რომ Lamborghini იგივე შედეგს მიაღწევს.

Urus აღჭურვილია სტანდარტულად მოწინავე უსაფრთხოების ტექნოლოგიების გამორჩეული მასივით, მათ შორის AEB, რომელიც მუშაობს ქალაქისა და გზატკეცილის სიჩქარეზე ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ასევე უკანა შეჯახების გაფრთხილება, ბრმა წერტილების გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი. მას ასევე აქვს გადაუდებელი დახმარება, რომელსაც შეუძლია აღმოაჩინოს თუ მძღოლი არ რეაგირებს და უსაფრთხოდ გააჩეროს Urus.

ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ღამის ხედვის სისტემით, რომელიც ხელს უშლიდა მანქანის უკანა მხარეს გაშვებული უკანა შუქებით, როცა სოფლის გზაზე ბუჩქებში მივდიოდი. სისტემა იღებდა სითბოს ველოსიპედის საბურავებიდან და დიფერენციალიდან და მე შევამჩნიე ის ღამის ხედვის ეკრანზე ბევრად ადრე, ვიდრე საკუთარი თვალით დავინახე.

ბავშვის სავარძლებისთვის მეორე რიგში იპოვით ISOFIX-ის ორ წერტილს და ზედა სამ სამაგრს.

საბარგულის იატაკის ქვეშ არის პუნქციის სარემონტო ნაკრები დროებითი შეკეთებისთვის, სანამ საბურავს არ შეცვლით.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

ეს არის კატეგორია, რომელიც ამცირებს საერთო ქულას. ურუსზე სამწლიანი/ულიმიტო კილომეტრის გარანტია ჩამორჩება ნორმას, რადგან ბევრი ავტომწარმოებელი გადადის ხუთწლიან გარანტიაზე.

შეგიძლიათ შეიძინოთ მეოთხე წლიანი გარანტია 4772 დოლარად და მეხუთე წელი 9191 დოლარად.

სამწლიანი ტექნიკური პაკეტის შეძენა შესაძლებელია 6009 დოლარად.

განაჩენი

Lamborghini-მ წარმატებას მიაღწია. Urus არის სუპერ SUV, რომელიც არის სწრაფი, დინამიური და Lamborghini-ს მსგავსი, მაგრამ ისეთივე მნიშვნელოვანია, რომ ის არის პრაქტიკული, ფართო, კომფორტული და მარტივი სამართავი. თქვენ ვერ იპოვით ამ ბოლო ოთხ ატრიბუტს Aventador-ის შეთავაზებაში.

სადაც Urus კარგავს ნიშნებს გარანტიის, ფულის ღირებულებისა და საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით.

მე არ მიმიღია Urus Corsa-ზე ან Neve-ზე, Sabbia-ზე ან Terra-ზე, მაგრამ როგორც ვთქვი ჩემს ვიდეოში, ჩვენ ვიცით, რომ ეს SUV არის ტრასაზე და შეუძლია გამავლობის უნარი.

მე ნამდვილად მინდოდა მენახა, რამდენად კარგად უმკლავდება ის ნორმალურ ცხოვრებას. ნებისმიერ კომპეტენტურ SUV-ს შეუძლია გაუმკლავდეს სავაჭრო ცენტრების სადგომებს, წაიყვანოს ბავშვები სკოლაში, ატაროს ყუთები და ჩანთები და, რა თქმა უნდა, მართოს და მართოს, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა.

Urus არის ლამბორჯინი, რომლის მართვა ნებისმიერს შეუძლია თითქმის ყველგან.

არის თუ არა Lamborghini Urus სრულყოფილი SUV? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.