Lamborghini Huracan კუპე 2014 წლის მიმოხილვა
არასდროს მიყურებია ლამბორჯინის მგზავრად.
წარმოუდგენლად დაბალი, ზედმეტად ფართო, ცუდი უკანა ხილვადობა და ხისტი ამძრავი სისტემა: იგი შექმნილია მხოლოდ შეუზღუდავ გზებზე მაქსიმალური მუშაობისთვის. და აი ჰურაკანი. Lamborghini Gallardo-ს პირველი მემკვიდრე ავსტრალიაში ჩავიდა და Carsguide-მა დღე გაატარა მის ტყავის სალონში, ღია გზაზე და სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომზე.
დიზაინი
ის უფრო ლამაზია მეტალში, ვიდრე კუთხოვანი Gallardo, მისი ხაზები სითხეა და ის უბრუნდება Lamborghini-ს სასურველ 2:1 სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობას (მწარმოებელმა მიატოვა Gallardo-ს ეს ფორმულა). მაგრამ ეს ნამდვილად Lamborghini-ია - ზვიგენის ცხვირსახოციანი ქუდი, საფირმო ექვსკუთხა ფორმები და ზედა და ქვედა ჰაერის მიმღებები გვერდებზე.
და ჰურაკანის სახელწოდება, რომელიც აგრძელებს ლამბორჯინის თემას და ასახელებს თავის მანქანებს ხარებთან ბრძოლის შემდეგ. Huracan-ის განსაცვიფრებლად ლამაზი სილუეტი და მისი საოცარი სიმარტივე კიდევ უფრო დაადასტურებს, რომ Lamborghini ეგზოტიკური არჩევანია მარტოხელა ქალებისთვის. გასაკვირია, რომ Lamborghini-ს უფრო მეტი პროცენტი აქვს ქალთა მფლობელობაში - და ძირითადად მარტოხელა ქალებს, ვიდრე Ferrari-ს.
მამოძრავებელი
Huracan-ი იხსნება სატრანსპორტო საშუალებისთვის ჯერ კარის სახელურის გაშლით. ეს არის ჩვეულებრივი კარი და არა მაკრატელი დიზაინის Aventador, და მიუხედავად იმისა, რომ დაბალია, შემოსვლა არ არის რთული.
გაშვება გასაღების გარეშე: გადააბრუნეთ დამწყებ ღილაკის საფარი, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, შემდეგ მოწიეთ მარჯვენა ღერო და გაათავისუფლეთ ელექტრული სადგომი მუხრუჭი წინ გადასახვევად.
უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ამწე ბერკეტით.
შეინახეთ ის "strada" რეჟიმში - ქუჩისთვის და მართვის სამი რეჟიმიდან ნაკლებად საშიში - და Huracan არის აწყობილი და ცივილიზებული და მშვიდი, როგორც ავტომობილი მშობელი კომპანია Audi-სგან.
მაშინაც კი, როდესაც გზა ცოტათი დაბურული ხდება, მგზავრობა მჭიდრო, ელასტიური და ხმის იზოლაციაა. ტყავის სავარძლები არის ძალიან კომფორტული და რეგულირებადი. ციფრული ინსტრუმენტების პანელი ცვლის თავის დისპლეას არჩეული მართვის რეჟიმის მიხედვით.
ის არასოდეს აშინებს - რა თქმა უნდა არა ისე, როგორც Aventador - სანამ გზა არ გაიხსნება და სპორტული რეჟიმი არ ჩაირთვება. Lamborghini დაეშვა პირველი Huracan პერტში $428,000 ფასით, აკადემიური 325 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით და წარმოუდგენელი 0 წამით 100-3.2 კმ/სთ – 0.3 წამით ნელი ვიდრე 761,500$-იანი Aventador.
ეს უფრო სურათს ეხება და არა მის სიჩქარეს. დაივიწყეთ ეს დეტალი. ის დომინირებს გზაზე, თავხედური და ხმაურიანი გამონაბოლქვით, რომელიც ყურს გკბენს. არ შეიძლება Huracan-ის გამონაბოლქვის ხმაზე არ გადახვიდე.
Strada რეჟიმი მოთვინიერებულია, მაგრამ სპორტი ამძაფრებს მოქმედებას გამონაბოლქვი ხვრელების გახსნით, სტაბილურობის კონტროლის ჩარევის შემცირებით, შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის წერტილების ამაღლებით, დემპერის პარამეტრების გამკაცრებით და წონის დამატებით. ჭკვიანი საჭე ცვლადი გადაცემათა კოეფიციენტით და ელექტრო საჭით.
აირჩიეთ Corsa კიდევ უფრო მკაცრი პარამეტრებისთვის და ნაკლები ელექტრონული ჩარევისთვის. ძრავი გამოსცემს 449 კვტ (ან 610 ცხენის ძალას, აქედან გამომდინარეობს ვარიანტის სახელი) გასაოცარ 8250 ბრ/წთ-ზე, 8500 ბრ/წთ ზღურბლზე ოდნავ ქვემოთ.
როგორც ჩანს, სასაცილოდ მაღალი RPM არის საგზაო მანქანისთვის, მაგრამ ფაქტია, რომ 10 დგუში წარმოუდგენლად სწრაფია. ბრუნვის განაწილება და პროგნოზირებადი საჭის მართვა აადვილებს მჭიდრო კუთხეებში მოხვედრას. შესანიშნავი გამოხმაურება ავსებს მის ბრტყელ პოზიციას და წებოვან ძალას. სტაბილურობას ეხმარება სამი გიროსკოპი.
