Lamborghini Huracan 2015 წლის მიმოხილვა
Lamborghini არასოდეს აკლდება ყურადღების მიქცევას, ხოლო Huracan-ი ყველაზე დიდ ყურადღებას იპყრობს. გარკვეული ტიპის Lamborghini-ს მფლობელები, როგორც ჩანს, უპირატესობას ანიჭებენ კერმიტს ნარინჯისფერ და მწვანეს, მაგრამ ეს საშინელი შავი მანქანა ყველა მათგანზე საუკეთესო უნდა იყოს.
ღირებულება
როგორც ნებისმიერი ჯიშის ჯიშის, ღირებულება ყველაფერი შედარებითია. Huracan LP4-610 იწყება $428,000 პლუს გზაზე.
სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ტყავის მორთვას, ნახშირბადის ბოჭკოვან და ალუმინის მორთვას, სრულად ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, ოთხდინამიკიანი სტერეო სისტემას, DVD, Bluetooth და USB, კლიმატკონტროლს, მართვის არჩევის რეჟიმებს, ელექტრო სავარძლების გათბობას, სპორტულ პედლებს, ნახშირბადის კერამიკულ მუხრუჭებს და ჩართვას. საბორტო კომპიუტერი. .
ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა მუქარისფერი მქრქალი შავი Nero Nemesis ($20,300) და, აჰა, უკუ კამერა და 5700$-იანი პარკირების სენსორი.
დიზაინი
თაფლის მოტივი ყველგანაა - სხვადასხვა გარე გისოსებში, შიგნით და სადაც ექვსკუთხედები არ არის, მკვეთრი ხაზები და გეომეტრიული ფორმებია.
Gallardo-ს დიზაინის გადატვირთვის შემდეგ, Lambo-მ დაიწყო ბორკილების ოდნავ მოხსნა - ის ჯერ კიდევ არ არის Countach და ის აკეთებს მაკრატლის კარების გარეშე Sant Agata-ს საძინებელში. კონკურენტი Ferrari-სგან განსხვავებით, Lambo-მ საოცარი სამუშაო შეასრულა კარის სახელურებთან - ისინი ძარღვთან ერთად სრიალებენ, როცა დაგჭირდებათ. სასიკვდილო მაგარია.
ორმაგი Y დღის განათება მის წინ აღსანიშნავად, ასევე ლამაზად გაშლილი წყვილი ჰაერის მიმღები; უკანა მხარეს დომინირებს უზარმაზარი ტყუპი მილები მიწასთან ახლოს და წყვილი გლუვი LED უკანა განათება. მიუახლოვდით და შეგიძლიათ ძრავის სათავსოში შეხედოთ ლუვერიანი საფარიდან (ან მიუთითოთ გამჭვირვალეზე).
შიგნით სავსეა მშვენიერი ალუმინის გადამრთველები და ბერკეტები, ისევე როგორც შენადნობის გადამრთველების უზარმაზარი მასივი, რომლებიც ბევრად უფრო ლამაზია, ვიდრე ნახშირბადის ბოჭკოვანი საფენები. ინტერიერი მყუდროა, მაგრამ არა მყუდრო - გადახტეთ Aventador-დან პატარა Huracan-ში და შეამჩნევთ, რომ პატარა მანქანას გაცილებით უკეთესი ინტერიერი აქვს სივრცისა და კომფორტის თვალსაზრისით.
ძალიან უცნაურია V10-ის ამოჭრის მოსმენა, როცა ჩერდები.
გადამრთველები მოწყობილია თვითმფრინავის მსგავსად და დამზადებულია ულამაზესი მასალისგან. ეს არის სპეციალური სალონი, მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში იგი არ განსხვავდებოდა ფერით. თუმცა, თქვენს Lamborghini-ის დილერთან ვიზიტი დაადასტურებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი ფერი.
ძრავი / ტრანსმისია
სალონის უკან არის ბუნებრივად ასპირირებული 5.2-ლიტრიანი V10 ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 449 კვტ და 560 ნმ. ელექტროგადამცემი არის მშობელი კომპანია Volkswagen Group-ისგან, მაგრამ განიცადა - შესაძლოა ნაკლებად შეფასებული - მნიშვნელოვანი ცვლილებები სიმძლავრე, ბრუნვის მომენტი და 8250 rpm წთ წთ. სიმძლავრე ტროტუარზე ხვდება ოთხივე ბორბლით.
ძრავას აქვს გაჩერების დაწყების ფუნქცია Strada რეჟიმში. ძალიან უცნაურია V10-ის ამოჭრის მოსმენა, როცა ჩერდები. ცუდი არ არის, უბრალოდ უცნაურია სუპერკარში.
მხოლოდ 1474 კგ გადაცემათა კოლოფის შეცვლაზე, 0-100 კმ/სთ აჩქარებს 3.2 წამში, ხოლო Lamborghini-ს საწვავის მოხმარება 12.5 ლ/100 კმ-ს შეადგენს. შეიძლება გაგეცინოთ (და ჩვენ გავაკეთეთ), მაგრამ ეს თითქმის მიღწევადია, თუ გავითვალისწინებთ 400 კმ-ზე მეტს ჩვენი საშუალო გარბენი, საკმაოდ მძიმე ტარებით, იყო თითქმის სოლიდური 17.0 ლ/100 კმ.
Უსაფრთხოება
მძიმე ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინის Huracan შასი აღჭურვილია ოთხი აირბაგით, ABS, წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემებით და სასწრაფო დამუხრუჭების დამხმარეობით.
გასაკვირი არ არის, რომ Huracan-ს არ აქვს ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი.
ფუნქციები
ძალიან ნაცნობი ინტერფეისი (კარგი, ეს არის Audi-ს MMI) აკონტროლებს ოთხი დინამიკის სტერეო სისტემას. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ჰგავს ბევრ დინამიკს, არსებობს ორი შემამსუბუქებელი ფაქტორი: სალონი არც თუ ისე დიდია და ათი ცილინდრი საკმაოდ დიდია კონკურენცია.
არ არის ცენტრალური ეკრანი, ეს ყველაფერი გადის დაფაზე, რომელიც თავისთავად მორგებულია და ასევე ემსახურება როგორც ეკრანს არჩევითი (და არც ისე კარგი) უკანა ხედვის კამერისთვის.
ისევ და ისევ, sat nav დაფუძნებულია Audi-ზე და ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია.
მართვა
დახურეთ კარი და დიდი ადგილი არ გექნებათ მანქანის დასარეგულირებლად. კიდევ ერთი იტალიური მწარმოებლის საჭეს ამშვენებს გადამრთველები მანქანის ქცევის შესაცვლელად, მაგრამ Lamborghini შემოიფარგლა სამი რეჟიმით - Strada, Sport და Corsa - და ტირეზე ESC გამორთვის ღილაკით. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, ხელუხლებელი დარჩა, ნაწილობრივ წინდახედულობისა და დაზღვევის მიზეზების გამო, მაგრამ ასევე იმის გამო, რომ იგი აბსოლუტურად მოჭრილი იყო.
აწიეთ წითელი საფარი, დააჭირეთ დამწყებ ღილაკს და V10 ძრავა ცოცხლდება ღრიალის ხმით, რასაც მოჰყვება ექსტრავაგანტული ბრუნები. გაიწიეთ მარჯვენა ყუნწი თქვენსკენ და მოშორდით.
არავითარი თეატრალიზება, ყოყმანი ან კანკალი, ის აკეთებს იმას, რასაც თქვენ ითხოვთ. ძრავა არის ჩუმი, შეკრებილი და მოქნილი და მას არ სჭირდება იმპულსის მოპოვება მანქანის გადასაადგილებლად.
ერთხელ დააჭირეთ ANIMA ღილაკს და თქვენ სპორტ რეჟიმში ხართ. ეს აქვეითებს ძრავის ხმას და ცვლის უფრო მკვეთრს. ამ რეჟიმში თქვენ მიიღებთ ყველაზე დიდ სიამოვნებას გრძელი, გრძელი გზის გავლის შემდეგ. ამ გამონაბოლქვის ხმაური სულისშემძვრელია - ნაწილობრივ Gatling იარაღი, ნაწილობრივ ბარიტონის ღრიალი, Lamborghini-ს მიდრეკილება დრამისა და გართობისკენ სულაც არ შემცირებულა.
ბევრი რამ, რაც აქამდე არ მუშაობდა ამ სუპერ მამაკაცურ მანქანებში, მუშაობს.
წარმოუდგენელი ხმაა და მაშინაც კი, როცა წვიმს, ტყეებით გადახურულ უკანა გზებზე სირბილის დროს ფანჯრები უნდა გააღო. ის ჟღერს ჩამორჩენის საწინააღმდეგო WRC მანქანას, როდესაც ის ტრიალებს, აფურთხებს და ხრაშუნებს კუთხეებში გადართვისას. გარდა კიდევ უფრო მეტი სიგიჟისა.
მასიური ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები სასიამოვნოა სანახავად და შეუძლიათ არა მხოლოდ გაუმკლავდნენ რთულ ბილიკებს ზედმეტი დრამატულობის გარეშე, არამედ სენსაციურად გაუმკლავდნენ გზას. მათ აქვთ დიდი შეგრძნება იმ ხის გარეშე, რომელიც ადრე ასოცირდებოდა ამ სამუხრუჭე მასალასთან. ისინი თითქმის ისეთივე სახალისოა, როგორც გაზის პედლები.
მორიგეობებიც ეპიკურია. Piattaforma inerziale (ინერციული პლატფორმა) არის კომპიუტერების მძლავრი ნაკრები, რომელსაც შეუძლია „ნახოს“ რას აკეთებს მანქანა 3D-ში და შესაბამისად დაარეგულიროს ენერგიის განაწილება და დიფერენციალური პარამეტრები. ის სითხეა - არ გგონია, რომ შენთვის რამე კეთდება - და გმირად გხდის, როცა უხამსი სიჩქარით მიწას ფარავ.
ANIMA გადამრთველის კიდევ ერთი გადატრიალება და თქვენ Corsa რეჟიმში ხართ. ეს გაიძულებთ მეტი ყურადღება მიაქციოთ შასის - ნაკლები გვერდითი მოძრაობა, ნაკლები რხევა, მეტი სისწორე. როგორც ვთქვით, სპორტისგან მეტ სიამოვნებას მიიღებთ.
ძველმოყვარეები წუწუნებენ, რომ ლამბორჯინი სიბერეში მოსაწყენი და უსაფრთხო გახდა, თითქოს ეს ცუდია. რა თქმა უნდა, ისინი არც ისე ველურები არიან, მაგრამ საკმაოდ მარტივია იმის თქმა, რომ ისინი ბევრად უკეთ გამოიყურებიან. Audi-ს ნაწილების კალათის დარბევა ასევე ნიშნავს, რომ ბევრი რამ, რაც აქამდე არ მუშაობდა ამ სუპერ მამაკაცურ მანქანებში, ახლა მუშაობს.
Huracan არის კოლოსალურად სწრაფი, მაგრამ საკმაოდ გამოსაყენებელი. არ არის საჭირო მთელი მისი ძალა გამოიყენო, რომ ისიამოვნო (აქ მაინც ვერ იქნებოდი), უბრალოდ დაადე გაზს და მოუსმინე ხმაურს.
როგორც სრული სპორტული მანქანა, ძალიან სახალისოა კონკურენცია Ferrari-ს, Porsche-სა და McLaren-ის წინააღმდეგ სულ უფრო მჭიდრო მოედანზე. ის ასევე უნიკალურია - ათი ცილინდრი, ნატურალური ასპირაცია, ყველა წამყვანი, სუფთა ხმაური.
რაც მთავარია, ის არის საოცრად უნარიანი და არც თუ ისე შემაშინებელი. ადამიანები, რომლებიც ამბობენ, რომ Lamborghini უნდა იყოს საშინელი სატარებლად, იდიოტები არიან. ადამიანები, რომლებმაც შექმნეს ჰურაკანი, გენიოსები არიან.
იან გლოვაჩის ფოტო
