საცდელი Lamborghini Aventador SVJ: ამაღელვებელი დრამა
ეს არ არის მხოლოდ მანქანა
სიმძლავრის დამატებითი გაძლიერება და გზის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული დინამიკა გარდაქმნის ფენომენალურ Lamborghini Aventador-ს SVJ-ად და ამით კიდევ უფრო აშორებს მას "მოკვდავი" მანქანებით გავლილი გზებს.
Aventador SVJ საღებავის კონტექსტი Rosso Mimir matte-ში საკმაოდ საშინელი ტონია, რომელიც სავარაუდოდ არ მიზნად ისახავს სკანდინავიური ღვთაების სიბრძნისა და ცოდნის სიღრმის აღნიშვნას, არამედ უბრალოდ ასახავს მისი მოკვეთის დროს დაღვრილი სისხლის ფერს.
მკლავების ქვეშ თაროებით
V12 ძრავა 20 ცხენით გაიზარდა და 770 ცხენის ძალა შეადგინა. სიმძლავრე სწორია აჩქარებისთვის 1,14 მეტრი (სიმაღლე), 4,94 მეტრი (სიგრძე) და 2,10 მეტრი (სიგანე სარკეების გარეშე). Aventador იმდენად საცოდავია, რომ მხოლოდ მუხრუჭის პედელზე შეხება არ არის საკმარისი.
ექვსი დგუშიანი სამუხრუჭე კაბელები ცდილობენ 400 მმ დისკები გადააქციონ კერამიკული და ნახშირბადის ბოჭკოს წვრილ ფხვნილად. კუთხეში შესვლისას ფეხი ჯერ კიდევ არ არის მთლიანად დამუხრუჭებული პედლებიდან და SVJ იცვლის მიმართულებას თითქმის იმპულსურად.
შემდეგი შემობრუნება, მესამე რიგი, მარჯვნივ აწევით, წინაზე მკვეთრი. იგივე პროცედურა - ფეხი თამამად დგას გაზზე, ყველა სისტემა მუშაობს Corsa რეჟიმში. სად, თუ არა აქ? ეს არის ნამდვილი ავენტადორის ადგილი.
მიუხედავად იმისა, რომ Huracán Performante კვლავ მთაშია, Aventador უკვე გადადგა შემდეგი ბანკეტისთვის და სხვა ორბიტაზე გაფრინდა. რაც შეეხება დესანტს. მფრინავების ნაწილი, რომლებიც მანქანის გარშემო მოძრაობენ, ვეღარაფერს ხედავენ, როდესაც საჭესთან წევენ.
ორი ფართო წინა დინამიკიდან ერთი ყოველთვის უშლის წინა ხედვას. ასეთ შემთხვევებში, ერთადერთი, რაც გიშველის, არის დარწმუნება, რომ იდეალური ხაზის მიმდებარე ტერიტორიები მოპირკეთებულია.
წებოვანი სითბო
პირველი დილის სირბილები მიმდინარეობს მთლიანი დაქვემდებარების ატმოსფეროში, სანამ მზე თანდათანობით დაწვავს ახალ ასფალტს და მას მოჰყვება მკაცრი ბიძგი. Aventador სიტყვასიტყვით გადის 4,14 კილომეტრიან მარშრუტს, ამსხვრევს მობრუნების სახალისო კომბინაციას და ჩაედინება გრძელი Parabolica Ayrton Senna.
SVJ-ის აქტიური უკანა ბორბლიანი საჭე უფრო მგრძნობიარეა, სტაბილიზატორების 50%-ით დიდი კვეთით და 15%-ით უფრო ხისტი დემპერებით.
"პირველ რიგში თქვენ იგრძნობთ ცვლილებას", - გვპირდება წინასწარ მაურიციო რეგანი, კვლევის დეპარტამენტის დირექტორი. სუპერმანქანის შეძენისას ყველა იღებს პერსონალურ ინსტრუქტორს საჭირო ადგილას (პირველ მოგზაურობებზე). ეს ნამდვილად არ ხდება ყოველდღე...
სიცხისა და წევის დროს სიჩქარე იზრდება და ჩნდება კითხვა, თუ რას აკეთებს ჰაერი მას შემდეგ, რაც მას აჭრის Aventador-ის მოკლე და საპარსის წინა ნაწილით. პასუხი არის ის, რომ იგი გამოიყენება აქტიური აეროდინამიკური სისტემით, რომელსაც იტალიელები უწოდებენ Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0-ს ან მოკლედ ALA-ს, რაც იტალიურად „ფრთას“ ნიშნავს.
სინამდვილეში, ეს არის საკმაოდ ტექნიკურად რთული სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია სწრაფ მოქმედების (500 მილიწამში) სარქველებზე წინა სპოილერსა და კაპოტში. პრაქტიკაში, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინააღმდეგობის ოპტიმალური კონტროლისთვის და, შესაბამისად, აეროდინამიკური წნევის გასაუმჯობესებლად, რათა გაიზარდოს ბორბლების მოჭიდება წინა და უკანა ღერძებზე - შესაძლებელია მარცხნივ და მარჯვნივ ბალანსის მცირე კორექტირებაც კი. მის წინამორბედთან, Aventador SV-სთან შედარებით, წნევა გაიზარდა 40%-ით და წევა შემცირდა 1%-ით.
SVJ ენერგია მნიშვნელოვნად არ გაზრდილა. ამასთან, რეგანის თანახმად, წონა 50 კილოგრამით შემცირდა და ახლა მანქანა მხოლოდ 1525 კილოგრამს მშრალად იწონის. გარდა ამისა, უკანა ბორბლები ახლა აქტიურად იმართება და, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე კვლავ იყენებს ცვალებად თანაფარდობას, ის საოცრად ბუნებრივად გრძნობს თავს ახალ SVJ– ში.
განსაკუთრებით Corsa რეჟიმში, საჭის შეგრძნება ძალზე დაბალანსებულია, ყველას ნამდვილად სჯერა, რომ ამ Lambo- ს მართავენ და საჭიროდ მიაჩნიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ თუ არა მის გარეთ განვითარებულ მოვლენებს.
ორმაგი გადაცემის სისტემას ახლა შეუძლია 3% -ით მეტი ძრავის ბრუნვის გაგზავნა უკანა ღერძის ბორბლებზე, მაქსიმალური ბრუნვის 720 ნმ. 6750 წთ-ზე! ტურბოჩამტენების ამ სასწაულებს ხშირად უგულებელყოფენ.
მსუბუქმა ბორბლიანმა გაათავისუფლა 6,5-ლიტრიანი V12 ოდესღაც ნელი რეაქციები და ახლა ის უფრო ადეკვატურად რეაგირებს თქვენს უკან მძლავრ აფეთქებაზე. რა თქმა უნდა, განსაკუთრებული კონცენტრაციით.
ამასობაში, თქვენი მზერა ტახომეტრს ეცემა და გაგიკვირდებათ, რომ ნემსი სწრაფად უახლოვდება 9000 rpm- ს. გადართვა, გადართვა !!! Paddle shifters გადაადგილება გადაცემა შემდეგ სიჩქარეზე ერთი დაწკაპუნებით. დაჩქარების მთელი პროცესი იმდენად სწრაფად ხდება, რომ გამოუცდელ მძღოლს დრო არ აქვს სიჩქარის შეცვლისთვის.
„სავარძლებსა და ძრავას შორის არსებულ გვირაბში ადგილი არ არის ორმაგი გადაბმულობის ყუთისთვის“, - განმარტა რაგანიმ. ამ მიზეზით, დამონტაჟებულია მექანიკური ტრანსმისია.
