Lamborghini Aventador 2014 მიმოხილვა
ბავშვის საძინებლის კედელზე Lamborghini Countach-ის გაცვეთილი პლაკატი ერთხელ აცინებდა მის მაყურებელს სიმდიდრის სურვილით. ეს იყო მიუწვდომელი მანქანა, რომელიც განასახიერებდა წარმატებას, ძალას, სილამაზეს და მისი მძღოლისთვის გამბედაობის გარკვეულ ელემენტს.
რამდენადაც ლამაზია Countach, დეტალები გულდასაწყვეტია. ინტერიერის მორთვა იშვიათია და სწრაფად ფუჭდება, მძღოლის ერგონომიკა ბევრს ტოვებს სასურველს, შასის მილები სავსეა მახინჯი შედუღებით, ხოლო ზედმეტი საღებავი იმალება კუთხეებში.
რომ არა ეს V12 ძრავა, ის დაბალი ბრტყელი და წარმოუდგენლად ფართო სოლი ფორმის კორპუსი და ძრავის ამოფრქვევა გაშვებისას, ეს შეიძლება ყოფილიყო იტალიური Edsel. მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, V8 Supercars-ის ტრასაზე პერტში, Lamborghini გიწვევთ, რომ გაატაროთ დღე Countach-ის მემკვიდრესთან.
არ ვიცი, ხელმისაწვდომია თუ არა Aventador-ის პლაკატები 2014 წლის საძინებლის კედლებზე და ვფიქრობ, დრომ გააფუჭა Lamborghini-ის სტილის რადიკალური ფორმულა, რომელიც შეიქმნა Countach-ის მიერ.
მაგრამ ეს მაინც უდავოდ საინტერესო დიზაინია. Aventador LP700-4, რომელიც ახლა სამი წლისაა და ცვლის Murcielago-ს და მანამდე Diablo-ს და შემდეგ Countach-ს, ზის Audi-ს Lamborghini-ს თავლაზე.
ქვემოთ მოცემულია უფრო პატარა ჰურაკანი (გალარდოს შემცვლელი), რომელიც მომავალ თვეში ავსტრალიაში ჩამოვა.
მამოძრავებელი
მე მყავს Lamborghini-ის წარმომადგენელი, როგორც მგზავრი, მაგრამ ის ისეთივე დაკავებულია, როგორც შეიძლება, რადგან გარდა ერთი წითელი LP700-4-ისა, Wanneroo-ს ბილიკი ცარიელია. აწიეთ ძრავის გაშვების ღილაკის წითელი საფარი. დარწმუნდით, რომ ავტომატური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, უკან დახევით ორივე ცვლაზე, საჭის უკან დამონტაჟებულ შენადნობის გრძელი ფრთების ფორმის ნაჭრებს.
მყარად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დააჭირეთ სტარტერს. მე მზად ვარ ხმაურისთვის. ძირითადად, ეს არის გამონაბოლქვი გუგუნი, საკმარისად ძლიერი იმისათვის, რომ დამალოს ნებისმიერი მექანიკური დარტყმა V12 ძრავისგან, რომელიც მდებარეობს ორი სავარძლის უკან.
უკან გადაწიეთ მარჯვენა ღერო და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი დაადასტურებს პირველ გადაცემას. არის მუწუკი, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ხვდება ძრავს და უხერხულობა, როდესაც ამაჩქარებლის პედლზე ზეწოლა იწვევს კუპეს გაჩერებას.
ის იმდენად ფართოა, რომ ცუდი ხილვადობა ამძაფრებს. მისაღებია წინა და გვერდითი. უკანა მხარეს არის ორი გვერდითი სარკის სკანირება. შეუძლებელი იქნებოდა Aventador-ისთვის პარალელური პარკი.
სავარძელი არის ვიწრო, მყარი და შექმნილია თითქმის მთლიანად იმისთვის, რომ თქვენი სხეული უძრავად შეინარჩუნოს მოხვევის დროს. ”მე მაქვს ორი ცვლა,” შენიშნა მემარჯვენემა და პატარა საჭე უბრალოდ აძვრა მანქანის დასაყენებლად. ის აშორებს კუთხეს ისე, რომ შემდეგი უფრო სწრაფად დგას ხაზები, იგნორირებას უკეთებს და ასე რომ, შემდგომი მოხვევები უფრო სწრაფი და ადვილი დასაუფლებელია.
კიდევ რამდენიმე წრე და მე ვიყენებ მხოლოდ სამ გადაცემას, ძირითადად მხოლოდ მესამეს და მეხუთეს დაღმართზე 240 კმ/სთ და ზემოთ. დაამუხრუჭეთ და მაშინვე იგრძენით წონა, რომელსაც ატარებთ კუთხისკენ. ეჭვი ამსხვრევს ჩემს აზრებს. შემიძლია შევანელო ეს პროცესი, რომ გლუვი მარჯვენა კუთხით შემობრუნდეს?
მუხრუჭების ქვეშ, მძიმე ფეხით და ფრიალებს გულისცემა, ნახშირბადის დისკები შეკუმშულია 20 პაწაწინა სამუხრუჭე დგუშით, კუპეს ასფალტში სიცილის გარეშე წოვს. ორი გადაცემათა კოლოფის ქვემოთ, ჯერ კუთხის გარშემო უკანა ამაჩქარებლის ქვეშ, შემდეგ მყისიერად დაბრუნდით ხმის პედლზე და მოემზადეთ მეოთხე, შემდეგ მეხუთე, სანამ შემდეგი შემობრუნება იმეორებს ეიფორიის, შფოთვის, ეჭვის და შვების პროცესს.
გადაცემათა კოლოფის შეცვლას სჭირდება მხოლოდ 50 მილიწამი - თითქმის ისეთივე სწრაფად, როგორც ფორმულა 120-ის მანქანაში - და, პერსპექტივაში, შევადარებთ კომპანიის Gallardo-ს XNUMX მილიწამს.
V12, სრული განცალკევება Lamborghini-ს წინა 12-ცილინდრიანი ძრავისგან, რომელიც დათარიღებულია 350 წლის 1964GT-ით, როგორც ჩანს, მისი სიმძლავრის რეზერვი უსაზღვროა. მისი ნაკადი იმდენად ძლიერია, რომ იქამდე მივდივარ, რომ ცოტა შეშინებული ვიგრძენი. იგივეა, თუ როგორ ჭიმავს ეს ცხოველი ზღურბლს.
მიუხედავად განსაცვიფრებელი 515 კვტ/690 ნმ სიმძლავრისა და 0 კმ/სთ საფრთხისა სულ რაღაც 100 წამში, მანქანა საოცრად მიმტევებელი და წარმოუდგენლად სტაბილურია. მიუხედავად იმისა, რომ სიმძლავრე აღწევს უზარმაზარ 2.9 rpm-ს.
მისი მართვა ნაწილობრივ განპირობებულია სრულამძრავიანი სისტემით, რომელიც ჰიდრავლიკურად გადასცემს ძალას წინა ბორბლებიდან უკანა ბორბლებზე, გრძნობს გზისა და წევის ცვლილებებს. ეს ასევე იმიტომ, რომ ეს არის ფართო, ბრტყელი მანქანა. ყინულზე ჰოკეის ბუდის მსგავსად, ის ეკვრის ზედაპირს და არასოდეს იგრძნობა, რომ ოდესმე გაუშვებს.
Რათქმაუნდა. გასული წლის გამოცდის დროს იმავე ტრასაზე სხვა Lamborghini-სთან ერთად, ერთ-ერთი მათგანი მოულოდნელად გადმოფრინდა ტრასიდან და ბალახში ჩავარდა. ცივი საბურავები, ნერვიული მძღოლი და ამაჩქარებლის პედლის უდროოდ დაჭერა იყო დამნაშავე. ასე მარტივად შეიძლება მოხდეს.
საჭე მტკიცეა, მაგრამ ქუჩისთვის მოსახერხებელი. მიუხედავად იმისა, რომ შვიდ სიჩქარიანი რობოტი "ავტომატიკა" აშენდა ტრასაზე ან სწრაფი ევროპული გზებისთვის, ის მაინც მუშაობს უფრო დაბალ სიჩქარეზე, მიუხედავად ცვლას შორის უსიამოვნო დარტყმისა.
