საცდელი მანქანა Peugeot 3008
 

"2017 წლის მანქანის" კონკურსში გამარჯვებული დიდი მომზადების გარეშე ჩამოვიდა: მწვავე სავალი, მონო-დრაივი და ფასის ფასი 26 ცალი. დოლარი. და მაინც კროსოვერს უამრავი მყიდველის მოზიდვა შეუძლია.

წლის მანქანა სტიკერი Peugeot 3008- ის შუშის ქვეშ ნიშნავს გამარჯვებას რთულ ბრძოლაში. ევროპის მანქანის ტიტულის შვიდი ფინალისტი შეირჩა ოცდაათი მოდელისგან. გადამწყვეტ ტურში კი ფრანგულმა კროსოვერმა ძალიან ძლიერი კონკურენტები დაამარცხა: მეორე და მესამე ადგილებზე Alfa Romeo ჯულია არის Mercedes-ბენზ E- კლასი, მათ უკან Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R и Nissan მიკრა 3008-ს ახლა ევროპული ბაზრის განსაკუთრებული ყურადღება ექნება. მაგრამ რა შანსები არსებობს რუსეთში, სადაც ასევე საკმაოდ სერიოზული კონკურენტები არიან და COTY სტიკერს, როგორც არგუმენტს, წონა თითქმის არ აქვს?

მოდით, გავიხსენოთ პირველი Peugeot 3008, მონოკაბი, რომელიც გაზრდილია ჰაერის გაწმენდით. შეშუპებული, თითქოს ფიზიკურად განიცდის ჭარბი წონის მარკეტინგულ ინტერპრეტაციას მისი იდეის შესახებ. ეს სადავო მანქანა არ იყო წარმატებული. ახლანდელ, მეორე თაობას, ახალ EMP2 პლატფორმაზე განსხვავებული და ბევრად უფრო მკაფიო გზავნილი აქვს: ახლა 3008 არის კროსოვერის ცალსახა "კონცენტრატი" მამაკაცური პროპორციებით და განსაკუთრებული ეფექტების სიმრავლით. გაგებით, საკუთრების მანიფესტი.

გარეგნობა დიზაინის მიღწევაა. მიმზიდველი არა ტრივიალური გამოსახულება სიკაშკაშის მკაფიო ელფერით, ერთგვარი Range Rover ევოკი ფრანგულ სტილში. ძირითადი Active ვერსია მოყვება 17 ინჩიან მსუბუქი მსუბუქი დისკები და საშუალოდ Allure ისინი დიუმიანი დიუმით მეტია. GT-Line- ის მესამე ყველაზე პოპულარული ვერსია განსაკუთრებით კარგია: მას აქვს უნიკალური მოპირკეთება, დამატებითი უგულებელყოფა - ქრომირებული და უჟანგავი ფოლადი, შავი სახურავი და ძირითადი ფერი შეიძლება იყოს ორტონიანი მუქი მკაცრი. ტესტზე ეს არის GT-Line.

 
საცდელი მანქანა Peugeot 3008

ჩვენმა მომხმარებლებმა ასევე უნდა შეაფასონ გამოცხადებული კლირენსი 219 მილიმეტრი. 29 გრადუსიანი გასვლის კუთხე ასევე არ არის ცუდი. შესასვლელი მასიური წინა ნაწილი 20 გრადუსიან ზღვარს ტოვებს, აქ ფრთხილად უნდა იყოთ. საბედნიეროდ, ძრავა დაცულია მისგან მეტალის ფირფიტით. რთულ განყოფილებებში მოცემულია Grip Control ასისტენტი: ჩამრთველი ცვლის სტაბილიზაციის სისტემის რეაგირების ალგორითმებს. არჩევანს უზრუნველყოფს რეჟიმები "ნორმა", "თოვლი", "ტალახი", "ქვიშა" და ESP– ის იძულებითი გამორთვა საათში 50 კმ – მდე სიჩქარით. ასევე არსებობს დაღმართის დახმარების სისტემა.

ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, 3008-ს აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები! გთხოვთ, შეაფასოთ "ევროს კურსის" ერთ-ერთი ცვლილება, რადგან ევროპაში წყვილი წამყვანი ბორბლები ხშირად საკმარისია ყველა შემთხვევისთვის. სრულძრავიანი იქნება მხოლოდ გაზ-ელექტრული ჰიბრიდი, რომელიც მოსალოდნელ მომავალში ცალკე ელექტროძრავით იქნება უკანა ღერძზე და გაურკვეველია ასეთი ვერსიის რუსული პერსპექტივები.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Mustang GT
საცდელი მანქანა Peugeot 3008

მოდელში არსებული ძრავების ასორტიმენტში შედის ექვსი ბენზინის და დიზელის აპარატი 1,2 ლიტრიდან ორ ლიტრამდე მოცულობით და 130-180 ცხენის სიმძლავრით. ჩვენ გვაქვს 150 ცხენისძალიანი მოდიფიკაციები 1.6 THP ბენზინის ტურბო ძრავით ან 2.0 BlueHDi ტურბო დიზელის ძრავით და უკონკურენტო 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა Aisin.

 

უფრო მეტიც, BlueHDi ადაპტირებულია: ევრო -6 სტანდარტის საწყისი პარამეტრები შეიცვალა მანქანებისთვის რუსეთში "ევრო მეხუთედ" და AdBlue სითხის შემავსებელი დალუქულია. თემა 3008 არის დიზელის საწვავზე. ჩვენ მას ვაცოცხლებთ ღილაკის დაჭერით და ... არავითარი დამახასიათებელი ხმამაღალი წკრიალა, აშკარა ტრემორი. მოძრაობაში დიზელი ასევე არ აღიზიანებს ხმაურს და ვიბრაციებს.

საცდელი მანქანა Peugeot 3008

მძღოლის ადგილი ნამდვილად მოეწონება მათ, ვინც დაიღალა ერთფეროვნებით - ეს არის შემოქმედებით გაჯერებული კაბინა. გარემოცვა კომიქსების მსგავსია ვარსკვლავთშორისი ომების შესახებ და მართალია გალაქტიკური მფრინავის კოსტიუმში პატარა ფიგურულ საჭესთან ჯდომა. GT-Line სავარძლები ძალიან კომფორტულია: ელექტრონულად რეგულირებადი, ბალიშის დაგრძელება, სამ დონის გათბობა, მძღოლს აქვს ორი პოზიციის მეხსიერება. ჩვენ მხოლოდ სუსტი გვერდითი მხარდაჭერისთვის ვსტუმრობთ. კროსოვერი სავსეა ოფციებით, ამიტომ სკამების საზურგეზე მასაჟორები დგას და ყველა სავარძელი მოპირკეთებულია Nappa ტყავით. სხვათა შორის, სტანდარტული დასრულება და დეტალების დამუშავებაც კი საჩივარია აქ.

დააჭირეთ პედლებს ვერცხლისფერი GT- ბალიშებით, სწრაფად იპოვით კომფორტულ მდგომარეობას, გადაადგილეთ "საჭე" თქვენსკენ. მაგრამ დაჯდა და წავიდა - არა დაახლოებით 3008. თქვენ უნდა შეეჩვიოთ, შეისწავლოთ კლავიატურის ცენტრალურ კლავიატურაზე და ციფრული დაფის შესაძლებლობებზე, გაეცნოთ მენიუს სენსორულ ეკრანზე, იპოვოთ USB სლოტი - ის იმალება ნიშის სიღრმე მცირე საგნებისათვის, მოერგეთ ავტომატური ტრანსმისიის არა ფიქსირებულ მრუდე ბერკეტს ...

საცდელი მანქანა Peugeot 3008

მრავალფეროვანი ინსტრუმენტები ენიჭება წინა პანელის ზედა იარუსს. ტახომეტრი მოძრაობს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, როგორც ეს Aston Martin... საჭეზე საჭე ცვლის კომბინაციის ვარიანტებს: ჩვეულებრივი აკრეფა, თითქმის ცარიელი ველი ციფრული სპიდომეტრით, ნავიგაციის რუქა ეკრანის მთელ სიგანეზე, ხედი გრძივი და გვერდითი აჩქარების სქემით. თუ მთავარ მენიუში აირჩევთ Relax რეჟიმს, აკრიფეთ სასწორზე მხოლოდ მომენტის რეალური რიცხვები იქნება გამოკვეთილი. და ყველა ეს გრაფიკა უფრო დეკორატიულია, ვიდრე ინფორმაციული.

სპეციალური ეფექტები, გახსოვს? Relax და Boost რეჟიმები ქმნიან დასასვენებლად ან გამამხნევებელ ატმოსფეროს სალონში. თითოეული შემთხვევისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ინდივიდუალური კონფიგურაცია. არსებობს მასაჟის ხუთი ვარიანტი, მუსიკის დაკვრის ექვსი სტილი, ხელთათმანების განყოფილებაში ჩაფლული არომატის სამი სურნელი, კონტურის განათების ჩაქრობა, ნორმალური ან სპორტული ტარების პარამეტრები.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Peugeot 5008
საცდელი მანქანა Peugeot 3008

ახალი 3008-ის ბაზა გაზრდილია მის წინამორბედთან შედარებით, მეორე რიგის ზონაში საკმარისი სიგრძეა და ფეხები შეიძლება წინა სავარძლების ქვეშ მოათავსოთ. მაგრამ დივნის ბალიში ოდნავ მოკლეა და სიმაღლის დასაფარავი ზურგს უკან აქვს. მესამე ზედმეტი არ არის, საბედნიეროდ, აქ ძლივს გამოიკვეთა ცენტრალური გვირაბი. ორი უფრო კომფორტულია, მით უმეტეს, თუ ფართო ცენტრალური საყრდენი თასის დამჭერებით უკან არის გადაკეცილი. ჩვენს 3008 ასევე აქვს სურვილისამებრ პანორამული სახურავი.

 

მეხუთე კარის ელექტროძრავა ასევე ვარიანტია. სისუფთავე ბარგის კუპე გათვლილია 591 ლიტრზე, მაქსიმალური მოცულობა დატვირთვისას არის 1670 ლიტრი. განყოფილების გვერდებზე გვხვდება სახელურები საზურგე ნაწილების ბრტყელ პლატფორმად გადაკეთებისთვის. არსებობს ლუქი გრძელი ნივთებისთვის და განსაკუთრებით დიდი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, წინა მარჯვენა სავარძლის საზურგე Allure- ზე და GT-Line- ზე ჩამოიწევა ბალიშზე.

საცდელი მანქანა Peugeot 3008

გარე კამერები და მოძრავი გრაფიკული გზავნილები ეხმარება ტაქსის გატარებას მჭიდრო ავტოსადგომიდან Peugeot- ის სავაჭრო ცენტრში. უკანა ობიექტივი სტანდარტულია GT-Line- ზე, წინა არის არასავალდებულო. მოსახერხებელია, უკანა მხრიდან Drive– ზე გადასვლისას, უკანა ხრახნის ხვრელი ავტომატურად გააქტიურდება გარკვეული დროით. კამერების ჩართვა შეგიძლიათ მენიუში.

პარკირების პარალელური და პერპენდიკულარული დახმარება ასევე შესაძლებელია დამატებითი ღირებულების შემთხვევაში. და თუ დაზოგე ფული? 3008 – ის ზომები თავს ცუდად გრძნობს, ფართო წინა საყრდენები აფერხებს ხედვას, უკანა შუშის ხედი მწირია. მაგრამ გვერდითი სარკეები შესანიშნავია.

დიზელი 3008 დინამიკა დაუყოვნებლივ ქმნის დადებით განწყობას. ძრავა სასიამოვნოა ენერგიული კრეფით, "ავტომატი" ოსტატურად და შეუფერხებლად მუშაობს ექვსი ნაბიჯით. საჭე სასიამოვნო იარაღია, 3008 მშრალ ზედაპირზე დამუშავება ევროპული მსგავსია. ხოლო სპორტის რეჟიმში, კროსოვერი ხდება მძღოლის აპარატი და, როგორც ჩანს, კარგავს მასის ნაწილს: ახლა სიჩქარე უფრო მეტხანს ეჭირა, ყუთი ვნებით ეწევა, საჭე უმძიმდება. სიამოვნება! ხოლო საშუალო მოხმარება საბორტო კომპიუტერის მიხედვით მხოლოდ შვიდი ლიტრი იყო.

და ისევ უნდა გავაკეთოთ ფასდაკლება ევროს კურსზე. რუსულმა ადაპტაციამ გავლენა არ მოახდინა ხარისხის გზების პარამეტრების დაკიდებაზე. დიახ, როლი და სვინგი ზომიერია, მაგრამ ჩვენს სინამდვილეში მკვრივი შასი ძალიან მწვავედ გამოიყურება დარღვევების გამო, დიდი ბორბლები რეაგირებს ყველა წვრილმანზე და უხეშობაზე, კონტინენტური საბურავები ახმაურებს. ოდომეტრზე პირველი ათასი და სხეულის ქვეშ მარჯვნივ უკვე რაღაც ჩქეფს.

Oreმეტს თემაზე:
  რუან-ნორმანდიის ავტონომიური ლაბორატორიის უახლესი ტესტები

ასევე არსებობს სხვა უარყოფითი მხარეებიც. სამუხრუჭე პედლებიანი საფრანგეთის მიმართ მგრძნობიარეა და შენელებაც კი ყოველთვის წარმატებული არ არის. საკრუიზო კონტროლი, მსუბუქი ჩამრთველი და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მარცხენა მხარეს არის საჭის ქვეშ. მენიუ "ნელდება", ნავიგაციის ხმა ამახინჯებს სახელებს. სათადარიგო ბორბალი არის stowaway.

იმპორტირებული Peugeot 3008– ის ფასები საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ბენზინის მოდიფიკაციების ღირებულება 21 – დან 200 24 დოლარამდეა, დიზელი - 100 22 დოლარი - 800 25 დოლარი. მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი მოწყობილობა გულუხვია: LED განათების განათება, სინათლისა და წვიმის სენსორები, ელექტროსადგომი სამუხრუჭე, საკრუიზო კონტროლი, ცალკე კლიმატის კონტროლი, მულტიმედია 800 ინჩიანი სენსორული ეკრანით, Bluetooth, ელექტრო სარკეები, სავარძლების გათბობა, ექვსი ბალიშები და ESP ...

კროსოვერი ხდება საუკეთესო მოწინავე "წლის მანქანა" საუკეთესო შესრულებით საუკეთესო ვარიანტებით. დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, ისინი გთავაზობთ სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემას, ხაზის ნიშნის მიკვლევას და "ბრმა" ზონებში ჩარევას, მძღოლის დაღლილობის კონტროლს, სინათლის ავტომატურ გადართვას და ადაპტაციურ საკრუიზო კონტროლს. მდიდარი 3008-ის ფასი - გახსოვდეთ, მონო-დისკი - უკვე მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ფსიქოლოგიურად მნიშვნელოვანი ორი მილიონი. იმავდროულად, Toyota RAV4 ბენზინის ყველა წამყვანი ბესტსელერი 2,0 ლიტრიანი ძრავით და CVT იწყება 20 100 დოლარიდან, ხოლო 24 ლიტრიანი ვერსია 500 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფით 2,5 6 დოლარად არის შესაძლებელი.

საცდელი მანქანა Peugeot 3008

კომპანია მსხვილი ტირაჟების მიზანიც კი არ არის: წლის ბოლოს ისინი დაახლოებით 1500 კროსოვერის გაყიდვას აპირებენ. არა ევროპა.

გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4447 / 1841 / 16244447 / 1841 / 1624
ბორბლის მმ26752675
წონის ასალაგმად14651575
ძრავის ტიპიბენზინი, R4, ტურბოდიზელი, R4, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ15981997
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე150 6000-ზე150 4000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ240 1400-ზე370 2000-ზე
გადაცემა, მართვამე -6 ქ. АКПმე -6 ქ. АКП
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ206200
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ8,99,6
საწვავის ხარჯი (ჰორიზონტალური / მარშრუტი / ნარევი), ლ7,3 / 4,8 / 5,75,5 / 4,4 / 4,8
ფასი, აშშ დოლარიდან21 20022 800
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Peugeot 3008

ახალი კომენტარის დამატება