ვინ გამოიგონა პირველი მანქანა და როდის შეიქმნა?

ჰენრი ფორდი ჩვეულებრივ იღებს კრედიტს პირველი ასამბლეის ხაზისა და მანქანების მასობრივი წარმოებისთვის Model T-ით 1908 წელს.

ვინ გამოიგონა პირველი მანქანა? საყოველთაოდ მიღებული პასუხია კარლ ბენცი გერმანიიდან და ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ კომპანიაში, რომელიც წარმოიშვა მისი სახელით, Mercedes-Benz, არასოდეს დაიღლება ამის თქმა. 

თუმცა, შტუტგარტში მერსედეს-ბენცის მუზეუმში მდგომი, ვგრძნობ როგორც აღფრთოვანებას, ასევე დიდ გაოცებას, როდესაც ვხედავ მსოფლიოში პირველ მანქანას გამჭვირვალე ხორცით. მართლაც, იმ დროს გამოყენებული ტერმინი „უცხენოსანი ურიკა“ უფრო მიზანშეწონილი ჩანს, მაგრამ სწორედ ბენცის მანქანამ, დაპატენტებული 1886 წელს, მოიპოვა აღიარება, როგორც პირველი ავტომობილი, რომელიც ოდესმე შექმნილა, თუმცა სხვა საგზაო მანქანები წინ უძღოდა მის მუშაობას მრავალი წლის განმავლობაში. .

რატომ არის ასე და იმსახურებს თუ არა ბენცს დამსახურება მსოფლიოში უძველესი მანქანის შექმნისთვის? 

პირველ მანქანაზე კამათს ნავთი ასხამს

რა თქმა უნდა, შეიძლება ითქვას, რომ აბსურდულად ნიჭიერმა გენიოსმა, რომელიც მისი მეგობრებისთვის ლეო იყო ცნობილი, რამდენიმე ასეული წლით ადრე აიძულა ბენცის პირველი ავტომობილის შექმნა. 

დიდი ლეონარდო და ვინჩის ბევრ წარმოუდგენელ გამოგონებას შორის იყო მსოფლიოში პირველი თვითმავალი მანქანის დიზაინი (ცხენების გარეშე).

1495 წელს მისი ხელით დახატული მისი ეშმაკური ჭურჭელი, ზამბარით იყო დატენილი და გამგზავრებამდე უნდა დაეჭრათ, მაგრამ ეს იყო ძალიან რთული და, როგორც აღმოჩნდა, სავსებით შესასრულებელი.

2004 წელს, ფლორენციის მეცნიერების ისტორიის ინსტიტუტისა და მუზეუმის ჯგუფმა გამოიყენა და ვინჩის დეტალური გეგმები სრულმასშტაბიანი მოდელის შესაქმნელად და, რა თქმა უნდა, "ლეონარდოს მანქანა" რეალურად მუშაობდა.

კიდევ უფრო წარმოუდგენელი ის არის, რომ უძველესი დიზაინი მოიცავს მსოფლიოში პირველ საჭის სვეტს და თაროს და პინიონის სისტემას, რაც საფუძველია იმისა, თუ როგორ ვმართავთ ჩვენს მანქანებს დღესაც.

თუმცა, სამართლიანი რომ ვიყოთ, ლეონარდოს ალბათ არასოდეს მიუღწევია პროტოტიპის იდეის სისრულეში მოყვანა - ფაქტობრივად, ეს თითქმის შეუძლებელი იქნებოდა იმ დროისთვის მისთვის ხელმისაწვდომი ხელსაწყოებით - ან ქალაქში ტარებით. სავარძლების ჩართვაც კი დაავიწყდა. 

და რაც შეეხება ყველაზე გავრცელებულ თანამედროვე მანქანებს, რომლებიც დღეს ჩვენ ვიცით, მის მანქანას რაღაც სასიცოცხლო მნიშვნელობა აკლდა, რომლითაც ბენცს შეეძლო ეამაყა; პირველი შიდაწვის ძრავა და შესაბამისად პირველი ბენზინის მანქანა.

სწორედ ამ საწვავის გამოყენებამ და ძრავის დიზაინმა საბოლოოდ გაიმარჯვა რბოლაში მსოფლიოში პირველი უცხენო ვაგონების შესაქმნელად და სწორედ ამიტომ გერმანელი აღიარებას იძენს, მიუხედავად იმისა, რომ ფრანგმა ნიკოლას-ჟოზეფ კუგნოტმა ააგო პირველი, თვითმავალი საგზაო მანქანა, რომელიც ძირითადად იყო ტრაქტორი სამი ბორბლიანი სამხედროებისთვის, ჯერ კიდევ 1769 წელს. დიახ, მას შეეძლო მიაღწიოს მხოლოდ 4 კმ/სთ-ს და ის ნამდვილად არ იყო მანქანა, მაგრამ მთავარი მიზეზი, რის გამოც მან გამოტოვა საოჯახო სახელის სტატუსი, იყო ის, რომ მისი კონტრაქტი ორთქლზე მუშაობდა, რამაც იგი უფრო დიდი გახადა. სახმელეთო მატარებელი.

გაითვალისწინეთ, რომ საფრანგეთის საავტომობილო კლუბი კვლავ ასახელებს კუნიოს, როგორც პირველი მანქანის შემქმნელს. Tres French.

ანალოგიურად, რობერტ ანდერსონი უგულებელყოფს მტკიცებას, რომ მან შექმნა მსოფლიოში პირველი მანქანა, რადგან მისი თვითმავალი მანქანა, რომელიც აშენდა შოტლანდიაში 1830-იან წლებში, იყო "ელექტრული ურიკა" და არა შიდა წვის ძრავა.

რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კარლ ბენცი არ იყო პირველი, ვინც ძრავა გამოიგონა. ჯერ კიდევ 1680 წელს ჰოლანდიელმა ფიზიკოსმა, სახელად კრისტიან ჰაიგენსმა მოიფიქრა შიდა წვის ძრავის იდეა და ალბათ კარგია, რომ ის არასოდეს ააშენა, რადგან მისი გეგმა იყო დენთის მოხმარება.

და კიდევ კარლ ბენცს დაეხმარა კიდევ ერთი ადამიანი, რომელსაც სახელი იცნობდა Mercedes-Benz-ის (ან Daimler Benz, როგორც მას სხვაგვარად ეძახდნენ), გოტლიბ დაიმლერი, რომელმაც 1885 წელს შექმნა მსოფლიოში პირველი თანამედროვე ძრავა ერთი, ვერტიკალური ცილინდრით და ბენზინი შეჰყავთ კარბუტერით. მან ის რაღაც მანქანაზეც კი მიამაგრა, სახელად Reitwagen ("საჭეო ურიკა"). მისი ძრავა ძალიან ჰგავდა ერთცილინდრიან, ორ ტაქტიან ბენზინის ძრავას, რომელიც მომავალ წელს კარლ ბენცის მიერ დაპატენტებული ავტომობილით იმუშავებდა.

ბენცი, მექანიკოსი ინჟინერი, იღებს ლომის წილს მსოფლიოში პირველი შიდა წვის ძრავით მანქანის შექმნისთვის, ძირითადად იმიტომ, რომ მან პირველმა წარადგინა პატენტი ასეთი რამისთვის, რომელიც მან მიიღო 29 წლის 1886 იანვარს. 

მოხუცი კარლის პატივისცემის მიზნით მან ასევე დააპატენტა საკუთარი სანთლები, გადაცემის სისტემა, დროსელის სხეულის დიზაინი და რადიატორი.

მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური Benz Patent Motorwagen იყო სამ ბორბლიანი მანქანა, რომელიც ზუსტად ისე გამოიყურებოდა, როგორც იმ დროის ბაგი, ცხენით შეიცვალა ერთი წინა ბორბალი (და ორი მართლაც უზარმაზარი, მაგრამ თხელი ბორბალი უკან), Benz-მა მალე გააუმჯობესა იგი. 1891 წლისთვის ნამდვილი ოთხბორბლიანი მანქანის შექმნის პროექტი. 

საუკუნის ბოლოს, Benz & Cie, რომელიც მან დააარსა, გახდა ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი მსოფლიოში.

საიდან? 

კითხვა, როდის გამოიგონეს პირველი ავტომობილი, ისეთივე საკამათოა, როგორც განმარტება. რა თქმა უნდა, გოტლიბ დაიმლერს აქვს პრეტენზია ამ ტიტულს, რადგან მან გამოიგონა არა მხოლოდ ეს პირველი ძირითადი ძრავა, არამედ მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული ვერსია 1889 წელს V- ფორმის ოთხტაქტიანი ორცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ბევრად უფრო ახლოსაა იმ დიზაინთან, რომელიც დღესაც გამოიყენება. ერთცილინდრიანი ერთეული Benz Patent Motorwagen-ზე.

1927 წელს Daimler და Benz გაერთიანდნენ და ჩამოაყალიბეს Daimler Group, რომელიც ერთ დღეს გახდება Mercedes-Benz.

კრედიტი ასევე უნდა მიენიჭოს ფრანგებს: Panhard და Levassor 1889 წელს, შემდეგ კი Peugeot 1891 წელს, გახდნენ მსოფლიოში პირველი ნამდვილი ავტომობილების მწარმოებლები, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ არ შექმნეს მხოლოდ პროტოტიპები, ისინი რეალურად ააშენეს მთელი მანქანები და გაყიდეს ისინი. 

გერმანელებმა, რა თქმა უნდა, მალევე დაიჭირეს და გაუსწრეს მათ, მაგრამ მაინც საკმაოდ დამაჯერებელი პრეტენზიაა, რომ Peugeot-ის რეპი იშვიათად გესმის რაიმეზე.

პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა თანამედროვე გაგებით იყო 1901 წლის Curved Dash Oldsmobile, რომელიც აშენდა დეტროიტში Ransom Eli Olds-ის მიერ, რომელმაც შეიმუშავა მანქანის შეკრების ხაზის კონცეფცია და დაიწყო Motor City.

ბევრად უფრო ცნობილ ჰენრი ფორდს, ზოგადად, მიეკუთვნება ავტომობილების პირველი ასამბლეის ხაზი და მასობრივი წარმოება მისი ცნობილი Model T-ით 1908 წელს. 

ის, რაც მან შექმნა, იყო ასამბლეის ხაზის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული და გაფართოებული ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია კონვეიერის ლენტებზე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს როგორც წარმოების ხარჯებს, ასევე ავტომობილის აწყობის დროს, რაც მალე Ford-ს ავტომობილების უმსხვილეს მწარმოებელად აქცევს მსოფლიოში.

1917 წლისთვის აშენდა განსაცვიფრებელი 15 მილიონი Model T მანქანა და ჩვენი თანამედროვე საავტომობილო აზარტი გაჩაღდა.