საცდელი მანქანა Ford Kuga
 

ჩვენ ვეძებთ პოპულარულ ჯიპში ცვლილებებს საბერძნეთიდან ნორვეგიისკენ მიმავალ გზაზე რესტავრირების შემდეგ 

მოგზაურობა საბერძნეთიდან ნორვეგიაში უზარმაზარი მანძილია ლანდშაფტების, კლიმატისა და კულტურების ნიმუშების შემცველი ცვლილებით. ყველას თავდაპირველად ეჭვი ეპარებოდა იმაში, რომ ჩვენ, ახალებს ვუერთდებით Ford Kuga სერბეთი-ხორვატიის ეტაპზე, ჩვენ გვექნება სრული გაგება მანქანაში: მაგისტრალზე 400 კილომეტრზე მეტი იყო.

იმ მანქანებიდან, რომლებიც რუსეთში გაიყიდება, მარშრუტში შევიდა კროსოვერი 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი. მაგრამ ეს არ იყო ჩვეულებრივი ვარიანტი - ნათელი წითელი ფერის ST-Line: ძალიან ნათელი, წვნიანი, აგრესიული. განახლებულმა კუგამ შეცვალა წინა ბამპერი, რადიატორის ცხაური, კაპოტი, ფარებისა და ფარნების ფორმა, ძარის ხაზები გამარტივდა, მაგრამ სპორტული ვერსია ჩვეულებრივზე უფრო ნაკლებად გამარტივდა - უფრო კუთხოვანი, მკვეთრი. სხვათა შორის, ძრავამ არამარტო დაკარგა ლიტრის მოცულობის მეათედი (წინა სტილის Kuga– ს 1,6 ლიტრიანი ძრავა), არამედ მრავალი გაუმჯობესებაც მიიღო. მაგალითად, მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის სისტემა და დამოუკიდებელი ცვლადი სარქვლის ვადების სისტემა.

საცდელი მანქანა Ford Kuga


ასე რომ, Kuga ST-Line- ის საჭესთან ოთხას კილომეტრში ზუსტად ორი რამ გაირკვა. ჯერ ერთი, 182 ცხენის ძალა მანქანა ბევრად უფრო დინამიურია, ვიდრე თქვენ მოელით. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარების დრო 10,1 წამია (ვერსია "მექანიკაზე", რომელიც რუსეთში არ იქნება ხელმისაწვდომი, 0,4 წამით ჩქარია). ამასთან, საქმე თავისთავად ფიგურაში არ არის - კროსოვერი საპასუხოდ აჩქარებს, სხვა მანქანებს უსწრებს გზატკეცილზე 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარითაც კი (კუგა კარგავს მღელვარებას მხოლოდ 160-170 კმ საათში). მაქსიმალური ბრუნვა 240 Nm ხელმისაწვდომია ფართო rpm მანძილზე 1600-დან 5000-მდე, რაც ძრავას ძალიან მოქნილს ხდის.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Fiesta

მეორეც, კროსოვერს აქვს ძალიან მკაცრი შეჩერება. არა ის, რომ სერბეთსა და ხორვატიას ცუდი მაგისტრალები აქვთ - პირიქით, დონის მხრივ, მასთან, ალბათ, მხოლოდ ნოვორიჟსკოეს გზატკეცილი გვაქვს. ტილოზე მცირე დეფექტებიც კი, პლიუს მყარი სარემონტო სამუშაოებიც, ასი პროცენტით ვიგრძენით თავი. ეს პარამეტრები, რა თქმა უნდა, განზრახ არის არჩეული. ეს უხდის მანქანას კუთხეებში გადახვევის არარსებობისა და ზუსტი კონტროლისთვის. ჩვეულებრივი ვერსიები შესამჩნევად გლუვია, რომ გადალახოს მუწუკები. მათი შეჩერების მაქსიმალურად ობიექტურად შესაფასებლად, მსურს 100 კილომეტრის გავლა მოსკოვის რეგიონში, სულ მცირე უახლოესი.

 

დიზელის ვერსია 180 ცხენის ძრავით და "მექანიკაზე" უფრო სწრაფია, ვიდრე ST-Line - 9,2 წმ-დან 100 კმ საათში. ამასთან, ეს ვარიანტი არ იარსებებს რუსეთში, ისევე როგორც 120 და 150 ცხენის ძალის დანადგარები, რომლებიც მუშაობენ "მძიმე" საწვავით. ჩვენს ბაზარზე მოთხოვნა მათზე, ისევე როგორც MCP– ზე, ძალიან მცირეა, სინამდვილეში უმნიშვნელოა. Ford– ის წარმომადგენლის განმარტებით, მათ მოტანას ეკონომიკური აზრი არ აქვს.

რუსეთში მხოლოდ ბენზინის ძრავები იქნება: 1,5 ლიტრი, რომელსაც firmware- ის მიხედვით შეუძლია 150 და 182 ცხენის ძალის გამომუშავება. (რუსეთში არ იქნება 120 ც.ძ. ვერსია) და 2,5 ლიტრიანი "ატმოსფერული" 150 ცხენის სიმძლავრით. ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ წინა წამყვანი თვლებით, დანარჩენი კი მთლიანი ბორბლით. ახალ Kuga– ში გამოყენებულია Intelligent All Wheel Drive, რომელიც არეგულირებს ბრუნვის განაწილებას თითოეულ ბორბალზე და ოპტიმიზირდება მართვა და წევა.

 
საცდელი მანქანა Ford Kuga


თუ მარშრუტის გამო არსებობს სირთულეები მართვის მახასიათებლების შეფასებასთან დაკავშირებით, მაშინ შიგნით არსებული ცვლილებები სრულად იგრძნობა. უფრო მეტიც, სწორედ მათზე გააკეთა ფორდმა განსაკუთრებული ყურადღება. სინამდვილეში, ინფოგრაფიკაში ცვლილებებთან ერთად, ძირითადად, ეს ეხებოდა მათ. შინაგან საქმეთა ყველა მასალა გახდა ბევრად, ბევრად უკეთესი. ეს შეინიშნება როგორც კი შიგნით მოხვდებით: რბილი პლასტიკური, ჩანართები ელეგანტურად არის შერჩეული და ინტერიერის გარეგნულად ზედმეტი არ ჩანს, როგორც, სამწუხაროდ, ხშირად ხდება.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Transit Custom

კუგამ ასევე დაამატა Apple CarPlay / Android Auto სისტემის მხარდაჭერა. თქვენ დააკავშირებთ სმარტფონს სტანდარტული მავთულის საშუალებით - და მულტიმედიური ეკრანის ინტერფეისი, რომელიც, სხვათა შორის, შესამჩნევად გაიზარდა, ვიდრე ადრე, იქცევა ტელეფონის მენიუში ყველა თავისი ფუნქციით. აღარ არსებობს მუსიკა, რომელიც ინტერიერს კარგად ტუმბავს, შეტყობინებებით, რომელსაც სისტემა ხმამაღლა კითხულობს (ზოგჯერ აქცენტების პრობლემა არსებობს, მაგრამ მაინც ძალიან მოსახერხებელი და გასაგებია) და, რა თქმა უნდა, ნავიგაცია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ როუმინგში არ იმყოფებით.

საცდელი მანქანა Ford Kuga


სისტემა თავისთავად წარმოადგენს მესამე თაობის SYNC- ს, რომლის მუშაობაში Ford- მა გაითვალისწინა მისი მომხმარებლების რამდენიმე ათეული კომენტარი და წინადადება. კომპანიის თქმით, ეს ვერსია ყველა მომხმარებელს უნდა მოეწონოს. მართლაც, ეს ბევრად უფრო სწრაფია: აღარ ხდება შენელება და გაყინვა. კომპანიის წარმომადგენელი განმარტავს: ”არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად, არამედ ათჯერ”. ამისათვის მათ უარი უნდა თქვან Microsoft– თან თანამშრომლობას და დაიწყეს Unix სისტემის გამოყენება.

თქვენი ხმით შეგიძლიათ აკონტროლოთ მესამე "ჩაძირვა". რუსულიც ესმის. არც ისე ოსტატურად, როგორც Apple- ის Siri, მაგრამ რეაგირებს მარტივ ფრაზებზე. თქვენ ამბობთ: ”ყავა მინდა” - ნახავს კაფეს, ”ბენზინი მჭირდება” - მას ბენზინგასამართ სადგურზე გაუგზავნის, ”შენ უნდა გაჩერდე” - უახლოეს ავტოსადგომზე, სადაც, სხვათა შორის, კუგას შეუძლია თავად პარკი. მანქანას ჯერ არ შეუძლია ავტოსადგომიდან თავისით დატოვება.

საცდელი მანქანა Ford Kuga


დაბოლოს, 400 კილომეტრზე მეტმა მარშრუტმა შესაძლებელი გახადა სალონის ერგონომიკის შეფასება. მანქანას ახალი საჭე აქვს: ახლა სამფენიანი, ვიდრე ოთხფენიანი და, როგორც ჩანს, უფრო პატარაა. მექანიკური სამუხრუჭე გაქრა - იგი შეცვალა ელექტროსადგომი სამუხრუჭე ღილაკით. კროსოვერის სავარძლები ძალიან კომფორტულია, წელის კარგი საყრდენით, მაგრამ მგზავრს არ აქვს სიმაღლის რეგულირება - სამივე მანქანა, რომელსაც მე ვატარებდი, არ ჰქონდა. კიდევ ერთი მინუსი არ არის საუკეთესო ხარისხის ხმის იზოლაცია. ფორდმა ნამდვილად განსაკუთრებული ყურადღება მიაქცია ამ ასპექტს. მაგალითად, ძრავა საერთოდ არ ისმის, მაგრამ თაღები საკმარისად იზოლირებული არ არის - მთელი ხმაური და ხმაური იქიდან მოდის.

Oreმეტს თემაზე:
  ფორდის ავტომობილები ფეხით მოსიარულეებს ღამით იცნობენ

განახლებამ ნამდვილად ისარგებლა კროსოვერით. იგი უფრო მიმზიდველი გახდა გარეგნულად და მიიღო მრავალი ახალი, მოსახერხებელი სისტემა, რომლებიც მძღოლს ცხოვრებას უადვილებს. კუგამ უდიდესი ნაბიჯი გადადგა წინ, მაგრამ ძნელია ვისაუბრო პირველი SUV Ford– ის პერსპექტივებზე, რომელიც ევროპაში გამოჩნდა 2008 წელს და მას შემდეგ დიდი პოპულარობით სარგებლობს იქ, რუსეთში. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელის წარმოება დამკვიდრდება რუსეთში, გაუგებარია, როგორ იმოქმედებს მისი გაუმჯობესება ხარჯზე. მაგრამ მანქანის დიდი პლუსია ის, რომ ის გაყიდვაში გამოჩნდება მისი ყველაზე ძლიერი კონკურენტის - ახალი Volkswagen Tiguan- ის წინაშე, რომელიც მხოლოდ მომავალ წელს იქნება ხელმისაწვდომი, ხოლო Kuga დეკემბერში იქნება.

 
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Ford Kuga

ახალი კომენტარის დამატება