საცდელი მანქანა Ford Kuga
ჩვენ ვეძებთ პოპულარულ ჯიპში ცვლილებებს საბერძნეთიდან ნორვეგიისკენ მიმავალ გზაზე რესტავრირების შემდეგ
მოგზაურობა საბერძნეთიდან ნორვეგიაში არის უზარმაზარი მანძილი ლანდშაფტების, კლიმატისა და კულტურების მკვეთრი ცვლილებით. მაგრამ ყველას თავდაპირველად ეჭვი ეპარებოდა, რომ ჩვენ, სერბეთ-ხორვატიის ეტაპზე ახალ Ford Kuga-ს რბოლაში რომ შევუერთდით, შეგვეძლო მანქანის სრულად გაგება: გზატკეცილზე 400 კილომეტრზე მეტი იყო წინ.
იმ მანქანებიდან, რომლებიც რუსეთში გაიყიდება, მარშრუტში შევიდა კროსოვერი 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი. მაგრამ ეს არ იყო ჩვეულებრივი ვარიანტი - ნათელი წითელი ფერის ST-Line: ძალიან ნათელი, წვნიანი, აგრესიული. განახლებულმა კუგამ შეცვალა წინა ბამპერი, რადიატორის ცხაური, კაპოტი, ფარებისა და ფარნების ფორმა, ძარის ხაზები გამარტივდა, მაგრამ სპორტული ვერსია ჩვეულებრივზე უფრო ნაკლებად გამარტივდა - უფრო კუთხოვანი, მკვეთრი. სხვათა შორის, ძრავამ არამარტო დაკარგა ლიტრის მოცულობის მეათედი (წინა სტილის Kuga– ს 1,6 ლიტრიანი ძრავა), არამედ მრავალი გაუმჯობესებაც მიიღო. მაგალითად, მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის სისტემა და დამოუკიდებელი ცვლადი სარქვლის ვადების სისტემა.
ასე რომ, Kuga ST-Line- ის საჭესთან ოთხას კილომეტრში ზუსტად ორი რამ გაირკვა. ჯერ ერთი, 182 ცხენის ძალა მანქანა ბევრად უფრო დინამიურია, ვიდრე თქვენ მოელით. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარების დრო 10,1 წამია (ვერსია "მექანიკაზე", რომელიც რუსეთში არ იქნება ხელმისაწვდომი, 0,4 წამით ჩქარია). ამასთან, საქმე თავისთავად ფიგურაში არ არის - კროსოვერი საპასუხოდ აჩქარებს, სხვა მანქანებს უსწრებს გზატკეცილზე 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარითაც კი (კუგა კარგავს მღელვარებას მხოლოდ 160-170 კმ საათში). მაქსიმალური ბრუნვა 240 Nm ხელმისაწვდომია ფართო rpm მანძილზე 1600-დან 5000-მდე, რაც ძრავას ძალიან მოქნილს ხდის.
მეორეც, კროსოვერს აქვს ძალიან ხისტი საკიდარი. სერბეთსა და ხორვატიაში ცუდი ტრასები არ იყო - პირიქით, დონის მიხედვით, ალბათ, მხოლოდ ნოვორიჟსკოეს გზატკეცილი გვაქვს. მაგრამ ტილოზე მცირე დეფექტებიც კი, პლუს მყარი სარემონტო სამუშაოები, ჩვენ ასი პროცენტით ვიგრძენით. ასეთი პარამეტრები, რა თქმა უნდა, სპეციალურად არის შერჩეული. ამით მანქანა იხდის კუთხეებში გორგოლაჭების არარსებობას და ზუსტ კონტროლს. რეგულარული ვერსიები შესამჩნევად უფრო გლუვია მუწუკებზე. მათი შეჩერების რაც შეიძლება ობიექტურად შესაფასებლად, მსურს მოსკოვის გარშემო 100 კილომეტრის გავლა, სულ მცირე, უახლოესი.
დიზელის ვერსია 180 ცხენის ძრავით და "მექანიკაზე" უფრო სწრაფია, ვიდრე ST-Line - 9,2 წმ-დან 100 კმ საათში. ამასთან, ეს ვარიანტი არ იარსებებს რუსეთში, ისევე როგორც 120 და 150 ცხენის ძალის დანადგარები, რომლებიც მუშაობენ "მძიმე" საწვავით. ჩვენს ბაზარზე მოთხოვნა მათზე, ისევე როგორც MCP– ზე, ძალიან მცირეა, სინამდვილეში უმნიშვნელოა. Ford– ის წარმომადგენლის განმარტებით, მათ მოტანას ეკონომიკური აზრი არ აქვს.
რუსეთში იქნება მხოლოდ ბენზინის ძრავები: 1,5 ლიტრიანი, რომელიც, პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით, შეუძლია 150 და 182 ცხ.ძ. (რუსეთში ვერსია 120 ცხენის ძალით არ იქნება) და 2,5 ლიტრიანი "ასპირირებული" 150 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ეს უკანასკნელი მხოლოდ წინა ამძრავით იქნება ხელმისაწვდომი, დანარჩენი - სრულამძრავიანი. ახალი Kuga აღჭურვილია ინტელექტუალური ყველა ბორბლიანი ამძრავით, რომელიც არეგულირებს ბრუნვის განაწილებას თითოეულ ბორბალზე და აუმჯობესებს მართვასა და წევას.
თუ მარშრუტის გამო არსებობს სირთულეები მართვის მახასიათებლების შეფასებასთან დაკავშირებით, მაშინ შიგნით არსებული ცვლილებები სრულად იგრძნობა. უფრო მეტიც, სწორედ მათზე გააკეთა ფორდმა განსაკუთრებული ყურადღება. სინამდვილეში, ინფოგრაფიკაში ცვლილებებთან ერთად, ძირითადად, ეს ეხებოდა მათ. შინაგან საქმეთა ყველა მასალა გახდა ბევრად, ბევრად უკეთესი. ეს შეინიშნება როგორც კი შიგნით მოხვდებით: რბილი პლასტიკური, ჩანართები ელეგანტურად არის შერჩეული და ინტერიერის გარეგნულად ზედმეტი არ ჩანს, როგორც, სამწუხაროდ, ხშირად ხდება.
გამოჩნდა Kuga-ში და მხარს უჭერს Apple CarPlay/Android Auto-ს. თქვენ აკავშირებთ თქვენს სმარტფონს სტანდარტული მავთულის საშუალებით - და მულტიმედიური ეკრანის ინტერფეისი, რომელიც, სხვათა შორის, შესამჩნევად უფრო დიდი გახდა, ვიდრე ადრე, იქცევა ტელეფონის მენიუში თავისი ყველა ფუნქციით. აღარ არის პრობლემები მუსიკასთან, რომელიც კარგად ატუმბებს სალონს, შეტყობინებებს, რომლებსაც სისტემა ხმამაღლა კითხულობს (ზოგჯერ არის აქცენტების პრობლემა, მაგრამ მაინც ძალიან მოსახერხებელი და გასაგები) და, რა თქმა უნდა, ნავიგაცია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ როუმინგი არ ხართ.
სისტემა თავისთავად წარმოადგენს მესამე თაობის SYNC- ს, რომლის მუშაობაში Ford- მა გაითვალისწინა მისი მომხმარებლების რამდენიმე ათეული კომენტარი და წინადადება. კომპანიის თქმით, ეს ვერსია ყველა მომხმარებელს უნდა მოეწონოს. მართლაც, ეს ბევრად უფრო სწრაფია: აღარ ხდება შენელება და გაყინვა. კომპანიის წარმომადგენელი განმარტავს: ”არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად, არამედ ათჯერ”. ამისათვის მათ უარი უნდა თქვან Microsoft– თან თანამშრომლობას და დაიწყეს Unix სისტემის გამოყენება.
მესამე „ნიჟარის“ მართვა ხმით შეგიძლია. რუსულიც ესმის. არც ისე ოსტატურად, როგორც Apple-ის Siri, მაგრამ ის პასუხობს მარტივ ფრაზებს. თუ იტყვით "ყავა მინდა" - იპოვის კაფეს, "ბენზინი მჭირდება" - გააგზავნის ბენზინგასამართ სადგურზე, "მჭირდება გაჩერება" - უახლოეს ავტოსადგომზე, სადაც, სხვათა შორის, კუგაა. თავად შეძლებს პარკირებას. მანქანამ ჯერ არ იცის როგორ დატოვოს ავტოსადგომი თავისით.
დაბოლოს, 400 კილომეტრზე მეტმა მარშრუტმა შესაძლებელი გახადა სალონის ერგონომიკის შეფასება. მანქანას ახალი საჭე აქვს: ახლა სამფენიანი, ვიდრე ოთხფენიანი და, როგორც ჩანს, უფრო პატარაა. მექანიკური სამუხრუჭე გაქრა - იგი შეცვალა ელექტროსადგომი სამუხრუჭე ღილაკით. კროსოვერის სავარძლები ძალიან კომფორტულია, წელის კარგი საყრდენით, მაგრამ მგზავრს არ აქვს სიმაღლის რეგულირება - სამივე მანქანა, რომელსაც მე ვატარებდი, არ ჰქონდა. კიდევ ერთი მინუსი არ არის საუკეთესო ხარისხის ხმის იზოლაცია. ფორდმა ნამდვილად განსაკუთრებული ყურადღება მიაქცია ამ ასპექტს. მაგალითად, ძრავა საერთოდ არ ისმის, მაგრამ თაღები საკმარისად იზოლირებული არ არის - მთელი ხმაური და ხმაური იქიდან მოდის.
განახლებამ ნამდვილად ისარგებლა კროსოვერით. იგი უფრო მიმზიდველი გახდა გარეგნულად და მიიღო მრავალი ახალი, მოსახერხებელი სისტემა, რომლებიც მძღოლს ცხოვრებას უადვილებს. კუგამ უდიდესი ნაბიჯი გადადგა წინ, მაგრამ ძნელია ვისაუბრო პირველი SUV Ford– ის პერსპექტივებზე, რომელიც ევროპაში გამოჩნდა 2008 წელს და მას შემდეგ დიდი პოპულარობით სარგებლობს იქ, რუსეთში. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელის წარმოება დამკვიდრდება რუსეთში, გაუგებარია, როგორ იმოქმედებს მისი გაუმჯობესება ხარჯზე. მაგრამ მანქანის დიდი პლუსია ის, რომ ის გაყიდვაში გამოჩნდება მისი ყველაზე ძლიერი კონკურენტის - ახალი Volkswagen Tiguan- ის წინაშე, რომელიც მხოლოდ მომავალ წელს იქნება ხელმისაწვდომი, ხოლო Kuga დეკემბერში იქნება.
