საცდელი Honda Pilot
საცდელი წამყვანი

საცდელი Honda Pilot

სომხეთში უკვე მეორე დღეა წვიმს. სევანის ტბა ნისლშია დაფარული, მთის მდინარეებში დინება გაძლიერდა, ერევნის მიდამოებში კი პრაიმერი ჩამოირეცხა, რომ აქ მხოლოდ ტრაქტორის მართვა შეგიძლიათ. მზიანი სომხეთის კვალიც აღარ დარჩა – ცივი ქარი ძვლებამდე აღწევს, 7 გრადუსი სიცხე კი ნულის ტოლფასია. მაგრამ ეს არც ისე ცუდია: სასტუმროს ნომერში გათბობის სისტემა არ მუშაობს. გაბრაზებულად ვეხვევი, სარკეებს ვასწორებ და ძალიან სწრაფად გადავიყვან სელექტორს Drive-ზე - ვატარებ ერთ-ერთ ბოლო ჰონდას რუსეთში და ბევრი მაქვს გასაკეთებელი.

სიცივისგან ის თითებს აერთიანებს - კარგია, რომ Pilot- ში მწვავე საჭე თითქმის დაუყოვნებლივ გააქტიურებულია. კროსოვერის ინტერიერში საოცრად დიდხანს გრძელდება სითბო. ეს არის დამსახურება, სხვა საკითხებთან ერთად, სამმაგი შუშის დანადგარები, რომლებიც უკვე შედის რუსეთის საპილოტე ვერსიაში. სუნთქვაშეკავებისა და გასათბობად, შეჩერდით ადგილობრივ Honda– ს დილერთან.

აქ შემოთავაზებულია მაღალი მორთვა CR-V 40 049 დოლარად. ამასთანავე არის თეთრი აკორდი 2,0 ლიტრიანი ძრავით და ქსოვილის ინტერიერით 2,5 მილიონი დოლარით. თუ ფულის დაზოგვა გჭირდებათ, შეგიძლიათ უფრო ახლოს გაეცნოთ კომპაქტურ City Sedan- ს (ჯაზი მაგისტრალით) - ის 2 მილიონი დაჯდება. სომხეთში ჰონდას ერთადერთი დილერი იძულებულია მკაცრად დააკავშიროს საფასო ნიშნები ამერიკულ ვალუტაზე - მათ არ სურთ მანქანებით ზარალით გაყიდონ, როგორც რუსეთში. ავტომობილების სალაროს მენეჯმენტი ახალ პილოტს არც კი უყურებს: საშიშია იმის წარმოდგენა, თუ რა ჯდება აქ.

საცდელი Honda Pilot



„რუსულ ბაზარზე ახლა კომპანიების უმეტესობა დემპინგს აკეთებს. მანქანები მსოფლიოში არსად არ იყიდება ისე იაფად, როგორც ჩვენთან“, - განმარტავს მიხაილ პლოტნიკოვი, Honda-სა და Acura-ს გაყიდვებისა და მარკეტინგის ხელმძღვანელი. - ამერიკაში სივიკი დაახლოებით 20 ათასი დოლარი ღირს. საბაჟო გადასახდელებისა და ლოგისტიკის გათვალისწინებით, ავტომობილი რუსეთში დაახლოებით 240 298 დოლარად გაიყიდებოდა. მაგრამ ახალი პილოტის ღირებულება იქნება ბაზარზე - არც უფრო ძვირი და არც იაფი, ვიდრე კონკურენტები. ჩვენ მოვამზადეთ“.

Honda Pilot პლატფორმა

 

კროსოვერი აგებულია Acura MDX პლატფორმაზე, რომელიც მნიშვნელოვნად განახლდა. წინა მხარეს, ჯიპს აქვს MacPherson ტიპის სავალი, უკანა ღერძზე კი მრავალმხრივია. შემცირებული ბორბლების გადახურვა ამცირებს ვიბრაციებს, ხოლო წამყვანი ლილვების როტაციის მცირე კუთხეებმა გამორიცხა გამაძლიერებელი ეფექტი. უკანა მრავალმხრივი კავშირის წყალობით შესაძლებელი იყო ვიბრაციების შემცირება და ტვირთების გადანაწილება. გარდა ამისა, გაზრდილია დანართის წერტილების სიმტკიცე. ასევე შეიცვალა ახალი პილოტის კორპუსის ძალოვანი სტრუქტურა. იგი უფრო მსუბუქი გახდა 40 კგ-ით, მაგრამ ბრუნვის სიმტკიცე 25% -ით გაიზარდა.

საცდელი Honda Pilot



რუსული კროსვორდი ფუნდამენტურად განსხვავდება ამერიკულისგან. მაგალითად, ჰონდამ რამდენიმე მილიონი დოლარი დახარჯა პილოტისთვის ახალი ძრავის დამონტაჟებაზე. ჩინურ ბაზარზე ნაპოვნი იქნა ერთეული, რომელიც დააკმაყოფილებს სატრანსპორტო გადასახადის მოთხოვნებს და იქნება ეკონომიური. კროსვორდი აღჭურვილი იყო 3,0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით Accord-ის ჩინეთისთვის. ძრავა 249 ცხ.ძ. და დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ”ჩვენ შევთავაზეთ ჩვენს იაპონელ კოლეგებს Acura-ს 3,5-ლიტრიანი ძრავის დეფორაცია, მაგრამ მათ ამაზე კატეგორიული უარი თქვეს”, - ამბობს Honda.

მაგრამ ეს ძრავა ასევე საკმარისია "პილოტისთვის" - არ იყო საჭირო პრეტენზია სატესტო დისკის დროს წევის ნაკლებობაზე, არც გრძელ ასვლაზე, არც გზატკეცილზე, არც გზაზე. გაჩერებიდან "ასამდე" ძრავა აჩქარებს ორ ტონიან მანქანას 9,1 წამში, მაგრამ არ იყო საჭირო აჩქარების შემდგომი ექსპერიმენტი - სომხეთში ჯარიმები ძალიან მაღალია. 90 კმ/სთ სიჩქარით ძრავა გადადის ნაზ რეჟიმში, ცილინდრების ნახევარი გამორთულია. გაზის პედლის ქვეშ დარტყმის მარაგი აღარ იგრძნობა, მაგრამ ბორტ კომპიუტერი სასიამოვნოა ეფექტურობის ინდიკატორებით. გზატკეცილზე ჩვენ მოვახერხეთ 6,4 ლიტრი შედეგის მიღწევა 1,8-ზე - ეს XNUMX ლიტრით ნაკლებია, ვიდრე მწარმოებელი აცხადებს.

საცდელი Honda Pilot



ჰონდას და Acura ბრენდების გლობალურ იერარქიაში, ახალი Pilot უფრო მეტად არის Acura MDX- ის გამარტივებული ვერსია, ვიდრე სრულიად ახალი მოდელი. განსაკუთრებით რთულია კროსოვერების დაშორება აშშ – ში, სადაც ისინი აღჭურვილია იგივე ძრავით და ყუთებით. რუსეთში ბევრად უფრო ადვილია სეგმენტის სხვადასხვა კუთხეში მანქანების გამოყოფა: Pilot– ის ადაპტაციების წყალობით, ფასები და სხვაობა MDX– ს შორის დაახლოებით 6 674 დოლარი იქნება.

თეთრმა ტოიოტა კოროლამ სირიული სანომრე ნიშნებით გადალახა იგი ორმაგი მყარი ხაზის გავლით და შეანელა - მძღოლი ცნობისმოყვარეობით ათვალიერებს რუსულ სანომრე ნიშნებს პილოტზე. თქვენ ალბათ ფიქრობთ, რომ მე ვხედავ ნიშნებს არაბული სიმბოლოებით ყოველდღე. ორმხრივმა ცნობისმოყვარეობამ კინაღამ უბედური შემთხვევა გამოიწვია: კროსოვერი ღრმა ხვრელში ჩავარდა, ინერციით გამოვიდა მისგან და ისევ ყრუ ჩახლეჩით დაეცა, თითქოს უფსკრულში ჩავარდა. სომხეთში, თქვენ ყოველთვის უნდა იყოთ სადარაჯოზე: მაშინაც კი, როცა ასფალტი შედარებით დგას, მოულოდნელად შეიძლება მოტყუებული ძროხა გამოჩნდეს გზაზე.

საცდელი Honda Pilot
ძრავის და გადამცემი

 

მოდელი რუსეთში გადაეცემა 3,0 ლიტრიანი ბენზინი V6– ით. Pilot ამ ძრავით იქნება აღჭურვილი მხოლოდ ჩვენი ბაზრისთვის - სხვა ქვეყნებში კროსოვერი ხელმისაწვდომია Acura MDX– ის 3,5 ლიტრიანი "ექვსით". ნაკლებად მძლავრი ძრავა იქნა გადაღებული ჩინეთში - იქ უმაღლესი დონის "აკორდები" აღჭურვილია ამ ერთეულით. მრავალპუნქტიანი ინჟექტორი ძრავით ორი ან სამი ცილინდრიანი გამორთვის სისტემით გამოიმუშავებს 249 ცხ.ძ. და 294 ნმ ბრუნვის მომენტი. ამავდროულად, შეგიძლიათ ატვირთოთ პილოტი რუსეთისთვის AI-92 ბენზინით. გადაცემათა კოლოფი ასევე გათვალისწინებულია ერთი - ექვსსიჩქარიანი "ავტომატური" Acura RDX– სგან. ჩვენს ბაზარზე Pilot წინა წამყვანი ვერსია არ იქნება - ყველა ვერსია მიიღებს ყველა წამყვანი i-VTM4 გადაცემათა კოლოფს ინდივიდუალური უკანა წამყვანი სამაგრებით, გადაბმულობისა და ჯვარედინი დიფერენციალის ნაცვლად.

თქვენ ფრთხილად უნდა გამოტოვოთ ბორბლებს შორის რიყის ქვა: რუსული ვერსიის ნიადაგის კლირენსი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი 185-დან 200 მმ-მდე გაიზარდა, მაინც სომხეთის მთებში მართვის მინიმალური სიწმინდეა, სადაც ბუჩქების ნაცვლად ქვები იზრდება. . მაღალი გამავლობის გზაზე, Pilot ოსტატურად ანაწილებს წევას და თითქმის სრიალის გარეშე მიდის, თუმცა ბორბლების ქვეშ არის სველი რიყის ქვები და თიხა. რუსეთისთვის ყველა პილოტი აღჭურვილია წევის ინტელექტუალური მენეჯმენტით. ამის წყალობით, შეგიძლიათ აირჩიოთ მართვის რამდენიმე რეჟიმი: სტანდარტული, ტალახზე, ქვიშასა და თოვლზე მოძრაობა. მათ შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის: ელექტრონიკა მხოლოდ ESP– ის პარამეტრებსა და გადაცემის ალგორითმებს ცვლის. გამავლობის მარშრუტზე, სევანის ქვიშებში, კროსოვერი დიაგონალზე ჩამოკიდებული ოსტატურად ჟონგლირებდა ბრუნვას, მაგრამ მოულოდნელად დათმო მკვეთრი აწევა, გადალახა გორა არც ისე თავდაჯერებულად. შესაძლოა ამაზე გავლენა იქონიეს გზის საბურავებმა - იმ დროისთვის ფეხი უკვე მთლიანად გაჭედილი იყო.

საცდელი Honda Pilot



ერევნის დასავლეთით 20 კილომეტრში მდებარე დაბა ეჩმიაძინის მაცხოვრებლები აბსოლუტურად ყურადღებას არ აქცევენ ახალ პილოტს. თუ არ გაქვთ შავი მერსედესი ან, უარეს შემთხვევაში, არც თეთრი შეფერილი ნივა, მაშინ მართებთ არასწორ მანქანას. თაობების ცვლილების შემდეგ, რა თქმა უნდა, პილოტმა დაკარგა ინდივიდუალობა. კროსოვერმა დაკარგა სწორი და მკვეთრი კიდეები, გახდა უფრო ქალური და თანამედროვე. კროსოვერის კორპუსის სილუეტი დამზადებულია იმავე სტილში, როგორც Acura MDX, თავის ოპტიკა ჰგავს CR-V ფარებს, ხოლო უკანა ნაწილი იგივე Acura კროსოვერებია. ახალი Honda Pilot არის ჰარმონიული, ლამაზი და მოხდენილი, მაგრამ არა აქვს ფანტაზიის აღება.

შინდისფერი პილოტი პირქუშ ზოლში იკარგება, მაგრამ როგორც კი გაჩერდებით და კარს გააღებთ, გამვლელები მაშინვე ცდილობენ შიგნით შეხედონ - სამხრეთის ცნობისმოყვარეობას ცუდ ამინდშიც კი ვერ მალავ. „პილოტის“ ინტერიერი ძირითადად კონსტრუქტორია. საჭე არის CR-V-დან, კლიმატ კონტროლის განყოფილება და მორთვა მასალები Acura-სგან, ხოლო კარის ბარათების ტექსტურა Accord-ისგან. წარმოების გაერთიანებამ არანაირად არ იმოქმედა ხარისხზე: მიუხედავად იმისა, რომ ყველა „პილოტი“ იყო წინასწარ წარმოების პარტიიდან, არაფერი ატყდა, დაბზარული და ზუზუნი. კროსვორდის საწყისი კონფიგურაციებიც კი აღჭურვილია მულტიმედიით 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, რომელიც მუშაობს ანდროიდზე. „ჯერ სისტემა ჯეროვნად არ დაგვიყენებია. აუცილებელია firmware-ის განახლება, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება თითქმის ნებისმიერი შეთავაზების ინსტალაცია, თუნდაც Yandex.Maps-ს“, - აცხადებენ ჰონდაში.

საცდელი Honda Pilot



ჯერჯერობით, რადიოც კი არ მუშაობს Pilot-ში - სისტემური შეცდომა არ იძლევა სადგურების სიის განახლების საშუალებას. დროდადრო, მულტიმედია უიმედოდ იყინება, რის შემდეგაც ეკრანზე გამოჩნდება ციფერბლატი და სენსორული ეკრანი მთლიანად გამორთულია. ”ასეთი პრობლემები წარმოების მანქანებში არ იქნება”, - დაჰპირდა ჰონდა.

Pilot– ის ზედა ვერსიებში, ისევე როგორც ადრე, იგი აღჭურვილია ადგილების მესამე რიგით. მხოლოდ საშუალო ასაკის ადამიანებს შეუძლიათ გალერეაში კომფორტულად იჯდნენ: სავარძლის ბალიში ძალიან დაბალია და ფეხის ფეხი ძალიან მცირეა. მაგრამ საჰაერო მილები მესამე მწკრივზეა აყვანილი და ღვედები დამონტაჟებულია ნორმალურ სიმაღლეზე და არ აღიზიანებს მათი არსებობა. მეორე რიგი არის სრულფასოვანი ბიზნეს კლასი. ჭერზე არის მონიტორი, სათამაშო კონსოლის დასაკავშირებლად დამაკავშირებელი კონექტორები და თუნდაც საკუთარი კლიმატის კონტროლის განყოფილება გამათბობელი სავარძლებით. სომხეთის საშინელ გზებზე "პილოტი" დამამშვიდებლად მიდის - ისე, რომ ფარდა აიწიოთ (აქ ელექტროძრავა არ არის) და დაიძინოთ.

საცდელი Honda Pilot



ახალი პილოტი გაყიდვაში გამოვა არა უადრეს ექვსი თვისა. იანვრიდან იაპონური ბრენდი გადადის მუშაობის ახალ სქემაზე, რომელშიც ჰონდას რუსულ ოფისს ადგილი აღარ აქვს: დილერები მანქანებს პირდაპირ იაპონიიდან შეუკვეთებენ. „სამუშაოს ახალი სქემა არანაირად არ იმოქმედებს მანქანის მოლოდინის დროზე. მსხვილ დილერებს ექნებათ მარაგი, ასე რომ, ისტორიები, რომ თქვენ მოგიწევთ ექვსი თვის ლოდინი სწორი მანქანისთვის, არ შეესაბამება სიმართლეს, ”- განმარტა მიხაილ პლოტნიკოვმა, Honda-სა და Acura-ს გაყიდვებისა და მარკეტინგის ხელმძღვანელმა.

კროსოვერის ღირებულება მხოლოდ მომავალ წელს გვეცოდინება. ცხადია, Pilot-ის წარმატება დამოკიდებული იქნება იმაზე, გაუძლებს თუ არა მისი ფასი Kia Sorento Prime-ის, Ford Explorer-ის, Toyota Highlander-ისა და Nissan Pathfinder-ის ზეწოლას. წინასაწარმოო პილოტები ასევე დაექვემდებარებიან ზეწოლას - ტესტების შემდეგ ისინი განადგურდებიან.

რომან ფარბოტკო

 

 

ახალი კომენტარის დამატება