განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა
 

რა შეიცვალა შიდა ჯიპში და როგორ აისახა ეს მის მართვის მახასიათებლებზე - ამის გასარკვევად, ჩვენ შორეულ ჩრდილოეთში წავედით

თუ ფოტოებს ათვალიერებთ, ვერ გაიგეთ რა შეიცვალა ულიანოვსკის ჯიპში, მაშინ ეს ნორმალურია. გაცილებით მნიშვნელოვანია მისი ტექნიკური შევსება, რომელიც საფუძვლიანად მოდერნიზებულია.

პატრიოტის ექსტერიერში მართლაც ცოტა რამ შეიცვალა: ახლა ავტომობილის შეკვეთა შესაძლებელია ღია ნარინჯისფერ ფერში, რომელიც მანამდე მხოლოდ ექსპედიციის ვერსიას შეეძლო და შეეცადა ახალი დიზაინის 18 ინჩიანი დისკები დისკზე 245/60 R18 საბურავით , რომლებიც ასფალტზე გასასვლელად ბევრად უფრო შესაფერისია, ვიდრე მაღალი გამავლობის.

ინტერიერი ასევე განსაკუთრებული აღმოჩენების გარეშეა. დასრულების დიზაინი და მასალები იგივე დარჩა, მაგრამ სალონში გვერდით საყრდენებზე კომფორტული ხელსაყრელები იყო, რომლებიც ხელს უწყობენ ჩამოსვლას და დაშვებას. მეხუთე კარის ბეჭედი ასევე განსხვავებულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს იმედი, რომ თქვენს ბარგიზე აღარ დაიფარება მტვრის თანაბარი ფენა პრაიმერზე მოძრაობის შემდეგ, როგორც ეს ადრე იყო. მაგრამ, როგორც თავად კომპანიის წარმომადგენლები ამბობენ, იმისათვის, რომ მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები იგრძნოთ, საჭიროა საჭესთან დაჯდომა და გრძელი მოგზაურობისკენ წასვლა.

 
განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

ასფალტის ხარისხს R-21 მაგისტრალზე, რომელიც მურმანსკის გავლით ნორვეგიის საზღვარზე მიდის, შეიძლება შური ჰქონდეს მოსკოვის მახლობლად მდებარე სხვა გზატკეცილზე. შესანიშნავად ბრტყელი საავტომობილო გზა ქოლგის ნახევარკუნძულის გორაკებსა და გორაკებს შორის რთულ ზიგზაგშია. ეს არის ერთადერთი გზა რიბახის ნახევარკუნძულზე და რუსეთის ევროპული ნაწილის ჩრდილოეთ წერტილამდე - გერმანიის კონცხი, სადაც ჩვენი მარშრუტი მდებარეობს.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

განახლებული პატრიოტის საჭესთან პირველი წუთიდან გესმით, რამდენად ადვილი და სასიამოვნო გახდა მისი მართვა. თითქმის ყველა მიმართულებით გამკაცრდა კომფორტი. მე ვიჭერ კლატჩს და ვცდილობ პედლის ძალის შემცირება ნამდვილად მოხდეს. პირველ სიჩქარეს ვრთავ - და ვამჩნევ, რომ ბერკეტის დარტყმები უფრო მოკლე გახდა და დემპრით ასაწყობი კონსტრუქციის გამო, გაცილებით ნაკლები ვიბრაცია გადადის ბერკეტზე. საჭეს ვაქცევ და ვხვდები, რომ პატრიოტი უფრო მანევრული გახდა. წინა ღერძის გამოყენების წყალობით, "Profi" მოდელის ღია საჭე მუხლებებით, შემობრუნების რადიუსი შემცირდა 0,8 მეტრით.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

განახლებულმა ჯიპმა "Profi" - სგან ასევე მიიღო მართვის გამაძლიერებელი ტრაპეიდი და ამორტიზატორები. ეს უკანასკნელი შექმნილია საჭეზე ვიბრაციის შესამცირებლად, მაღალი გამავლობის მართვის დროს, და გადაკეთებული საჭეების წნელები უზრუნველყოფს უფრო ზუსტ დამუშავებას სიბრტყეზე. საგრძნობლად შემცირდა საჭის ნულოვან მდგომარეობაში თამაში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩარჩო მანქანაზე მის სრულ არარსებობაზე საუბარი არ არის საჭირო. მოძრაობის ტრაექტორია კვლავ პერიოდულად უნდა მოწესრიგდეს.

 
განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

პატრიოტის შასი ასევე საფუძვლიანად შეირყა და ამან არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის მართვაზე. უკანა სამფოთლიანი ზამბარები შეიცვალა ორფოთლიანი ზამბარებით, ხოლო სტაბილიზატორის დიამეტრი 21-დან 18 მმ-მდე შემცირდა. ბუნებრივია, ამ ცვლილებებმა გამოიწვია უფრო მკვეთრი მოხვევა კუთხეებში. მაგრამ ახლა ქვესადგური, რომელსაც წინა პატრიოტის მეპატრონეები ხშირად წუწუნებდნენ, შეცვალა ზედმეტმა, თუ ნერვიულობამ. საჭის ოდნავი შემობრუნების დროსაც კი, მანქანის უკანა ღერძი ირღვევა და მანქანა მკვეთრად იძირება ბრუნვის მიმართულებით. პატრიოტისთვის საჭის მოქმედებებზე ასეთი რეაქციები სულაც არ არის დამახასიათებელი, ამიტომ მათ, ვინც წინა მანქანას იცნობდა, გარკვეული დრო დასჭირდებათ სიმკვეთრესთან შეგუებისთვის.

ტიტოვკის რაიონში, პირველი სასაზღვრო საკონტროლო პუნქტის შემდეგ (ნორვეგიის საზღვარზე უკვე ხუთი მათგანია), ჩვენი მარშრუტი ჩრდილოეთისკენ მიემართება. ამ ეტაპზე, გლუვი ასფალტი აძლევს გატეხილი პრაიმერის ადგილს. შემდგომი - ეს მხოლოდ უარესი ხდება. წინ 100 კმ-ზე მეტი გზაჯვარედინი და უხეში რელიეფია. მაგრამ განახლებული პატრიოტი სულაც არ რცხვენია ამგვარი პერსპექტივების გამო. აქედან იწყება მისი ელემენტი.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

თავდაპირველად, განახლებული პატრიოტის მთელი სვეტი ძალიან ფრთხილად მოძრაობს, შენელდება სიჩქარით მომდევნო სერია. ასფალტისგან განსხვავებით, სხვადასხვა კალიბრის ორმოები ქვეცნობიერად შენელდება, მაგრამ ულიანოვსკის ჯიპის შემთხვევაში ასეთი სიფრთხილე აზრი არ აქვს. ახალი ამორტიზატორებით და უკანა საკიდის მნიშვნელოვნად დიზაინით, UAZ გაცილებით რბილად მოძრაობს, ვიდრე ადრე, რაც საშუალებას გაძლევთ სერიოზულად აიმაღლოთ ტემპი ძალიან ცუდ გზებზეც კი, მგზავრთა კომფორტის მნიშვნელოვნად დაკარგვის გარეშე.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

საღამოსკენ რელიეფი კიდევ უფრო რთულდა და სიჩქარე მინიმალური მნიშვნელობებით უნდა შემცირებულიყო. მოლიპულ ქვებზე და ფხვიერ ადგილზე ასვლისას იგრძნობთ, რამდენად უფრო ელასტიური გახდა ძრავა. განახლებული პატრიოტი აღჭურვილია ZMZ Pro ერთეულით, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობია, ისევ Profi მოდელის მიხედვით. სხვადასხვა დგუში, სარქველი, ცილინდრის გამაძლიერებელი თავი, ახალი camshafts და გამოსაბოლქვი მრავალფეროვნება საშუალებას იძლევა ოდნავ გაიზარდოს დენის და ბრუნვის მნიშვნელობები.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

მაგრამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ბიძგების პიკი გადატანილ იქნა შუა დიაპაზონის ზონაში - 3900-დან 2650 rpm- მდე. მაღალი გამავლობის პირობები არის გარკვეული პლუსი და ქალაქში ავტომობილის მართვა საგრძნობლად კომფორტული გახდა. ახალი ძრავა მიჩვეული იყო 95-ე ბენზინს ევრო -5 ეკოლოგიური სტანდარტების შესაბამისად. მაგრამ მათ ბოლომდე არ მიატოვეს 92-ე - მისი გამოყენება კვლავ დასაშვებია.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

კარვების ბანაკი ერთადერთი შესაძლებლობაა შუა ნახევარკუნძულზე ღამისთევისთვის, ჩვენი შუალედური წერტილი სანუკვარი მიზნისკენ მიმავალ გზაზე. ყურის მეორე მხარეს (სადაც ხვალ წავალთ) მოკრძალებული ბანაკის ადგილის გარდა, 100 კმ რადიუსში შეჩერების ალტერნატივა არ არსებობს. ცივი ომის დროს აქ რამდენიმე სამხედრო ნაწილი და პატარა სამხედრო ქალაქი იყო. დღეს ამისგან მხოლოდ ნანგრევებია დარჩენილი და მხოლოდ დროებითი გარნიზონია დაფუძნებული ამ ტერიტორიაზე. გამთენიისას, მისი ერთ-ერთი ეკიპაჟი APC- ში უბრალოდ გაჩერდა და გვითხრა, რომ ჩვენი მარშრუტი გადის სროლის პრაქტიკის ზონაში და უნდა შეიცვალოს. არგუმენტი, რა თქმა უნდა, მძიმეა.

 
განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

დაახლოებით იმ მომენტიდან, როდესაც ალტერნატიული გზა ავიღეთ, ნამდვილი ჯოჯოხეთი დაიწყო. გზები მთლიანად გაქრა და მიმართულებები გამოჩნდა. გიგანტურმა ლოდებმა ადგილი დაუთმო მოღრუბლულ slurry- ს და ღრმა ფორდებმა მახვილი ქვები დამალა მათ ქვეშ. მაგრამ აქაც განახლებული პატრიოტი არ ჩავარდა. წინა ღერძის შეერთების საჭიროება მხოლოდ ზოგიერთ ადგილას წარმოიშვა და 210 მმ ღერძის კორპუსის ქვეშ შესაძლებელი გახდა ნებისმიერი დაბრკოლების დარბევა, თითქმის არ იფიქრებდა ტრაექტორიის არჩევაზე. აქ მხოლოდ 16 ინჩიანი ძირითადი ბორბლებია. ისინი თავისთავად უკვე უფრო რბილია, ასე რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ ისინი.

გაუმკლავდეთ მძიმე გამავლობის UAZ- ს ნამდვილად უკეთესი და ადვილი გახდა. და ეს ეხება არა იმდენად კომფორტს, რამდენადაც მის გამძლეობას. მაგალითად, "Profi" მოდელის იგივე წინა ღერძი ღია მუშტებით, მაგალითად, უზრუნველყოფს არამარტო მცირე მობრუნების რადიუსს, არამედ დატვირთვის უფრო თანაბარ განაწილებას - ახლა მას ორივე აიღებს თავის თავზე. თეორიულად, ასეთმა დიზაინმა შეიძლება ადრე თუ გვიან გამოიწვიოს CV სახსრის დახეული. მაგრამ რეალურ პირობებში მისი დაზიანება თითქმის შეუძლებელია, მაშინაც კი, თუ ძალიან ბასრ ქვებზე გადაადგილდებით.

კეიპ გერმანიის უკიდურეს გამავლობასთან უფრო ახლოს იცვლება შედარებით ბრტყელი გრუნტის გზა. დროა სუნთქვა შეეკრა, ტალახით მოფენილი გვერდითი ფანჯარა გააღო და განსაცვიფრებელი ხედებით დატკბე. სწორედ აქ, ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეს უყურებს, თუმცა არა დედამიწის პირას, მაგრამ ცხელი შხაპიდან, მობილური ინტერნეტით და ცივილიზაციის სხვა უპირატესობებით ასობით კილომეტრის დაშორებით, გესმით, რომ ყველაფერი ტყუილად არ არის. და ასევე, რომ განახლებული პატრიოტი მართლაც შეუძლია მანქანა, თუმცა ხარვეზების გარეშე.

განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

ასეა თუ ისე, tuning– ის მიზეზები, რომლებსაც ხშირად იყენებდნენ ულიანოვსკის ჯიპის მფლობელები, ნამდვილად გაცილებით ნაკლები გახდა. მწარმოებელმა მოისმინა მომხმარებლის საჭიროებები და გააკეთა, თუ არა მაქსიმალური, ძალიან ბევრი, რომ არ დაკარგოს ნდობა ბრენდის მიმართ. იგეგმება მანქანის ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვა. ჭორების თანახმად, სხვადასხვა მწარმოებლის რამდენიმე ვარიანტი ერთდროულად უკვე ტესტირდება და მანქანა "ავტომატური" უნდა გამოჩნდეს ბაზარზე 2019 წელს.

გაცნობისჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4785 / 1900 / 1910
ბორბლის მმ2760
მიწის დაშორება, მმ210
ტვირთის სივრცე650-2415
წონის ასალაგმად2125
ძრავის ტიპიოთხცილინდრიანი, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ2693
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)150 / 5000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)235 / 2650
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, MKP5
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ150
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმინფორმაცია არ არის
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ11,5
ფასი, $.9 700
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » განახლებული UAZ Patriot– ის საცდელი მანქანა

ახალი კომენტარის დამატება