მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

დიდი ხნის განმავლობაში, თუმცა, თქვენ ვერ იპოვით ტიპიურ გამავლობის აქსესუარებს მანქანის ინტერიერში, როგორიცაა ბერკეტები ან გადამრთველები გადაცემათა კოლოფის ჩართვისთვის ან დიფერენციალის დასაკეტად, რისთვისაც თქვენ უნდა აირჩიოთ გლუვი ჯიმინი სუზუკიში ისევე, როგორც უფრო დიდი SX4 S-Cross, ცენტრალურ კონსოლზე აქვს რეგულატორი, რომლითაც ჩვენ ვაწესრიგებთ ყველა წამყვანი დისკის მუშაობას, რაც ეფექტურად აფერხებს ბორბლის ბრუნვას ნებისმიერ პირობებში.

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

ავტომატურ რეჟიმში, წინა ბორბლის ძირში ბრუნვა დახვეწილია გადანაწილებული უკანა ბორბლებზე, მაგრამ თუ ავტომატიზაცია არ არის საკმარისი, თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ დისკი სავარძლებს შორის მოლიპულ ზედაპირებზე და დაბლოკოთ ენერგიის გადაცემა ოთხივე ბორბალზე. თუ გსურთ მეტი დინამიკა, ჩართეთ სპორტული რეჟიმი, რომელსაც ძრავა შეუწყობს ხელს. და თუ დისკომფორტს გრძნობთ ციცაბო ფერდობზე, ასევე არის ელექტრონულად კონტროლირებადი უსაფრთხო დაღმავალი ასისტენტი. დაფის სურათები, რომლებიც ნოსტალგიურად შეგახსენებთ გუშინდელ კომპიუტერულ თამაშებს, ასევე მრავალფეროვნებას მატებს.

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

ყველა წამყვანი კარგი აზრი აქვს უფრო მძლავრ 1,4 ლიტრიან ტურბოძრავიან ბენზინის ძრავას, რომელიც იგივე რჩება, როგორც ადრე - განსხვავებით სუსტი Vitaras-ისგან, რომელსაც წინა ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი 1,6 ლიტრიანი ძრავა ჰქონდა მოდელში მემკვიდრე. ლიტრიანი ტურბო ბენზინი სამცილინდრიანი. Vitara-ს ტესტში, ძრავა დაწყვილებული იყო ავტომატურ გადაცემასთან, რომელიც კარგად მუშაობდა უწყვეტ რეჟიმში, შესამჩნევი მუწუკების გარეშე გადართვისას და მთლიანი ძრავა, ტრანსმისია და წამყვანი კომბინაცია ასევე აჩვენა საწვავის შედარებით მისაღები მოხმარება, რომელიც ნორმალურ წრეზე სტაბილიზირებული იყო 6,1-ზე. XNUMX ლ.

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

ვიტარა ასევე ადასტურებს, რომ ის უფრო გზის მსგავსია, ვიდრე გამავლობის მქონე, დამხმარე სისტემების ფართო სპექტრით, მათ შორის ეფექტური სარადარო საკრუიზო კონტროლისა და შეჯახების გაფრთხილება და გაფრენის გაფრთხილება. როგორც სხვა Suzuki- ს, ინფო -გასართობი სისტემა მყარია, რა თქმა უნდა კონტროლდება დიდი სენსორული ეკრანის საშუალებით. ციფრული ეპოქის მიუხედავად, კარგი დამატება ასევე იძლევა კარგ გარემოს: ანალოგური საათი კონდიციონერის გამანადგურებლებს შორის დაფის ზედა ნაწილში.

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

არ დაგავიწყდეთ აღვნიშნოთ, რომ შედარებით მცირე ზომების მიუხედავად, Vitara არის კომფორტული და ტევადი მანქანა, რომელსაც შეუძლია ასევე წარმატებით დააკმაყოფილოს ყოველდღიური ოჯახის და სხვა ტრანსპორტის საჭიროებები.

მოკლე ტესტი: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // ჯიპი კროსოვერებს შორის?

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Upper

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება: 25.650 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: 24.850 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება: 25.650 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.373 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 220 ნმ 1.500-4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: ყველა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,2 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 143 გ/კმ
მასა: ცარიელი მანქანა 1.235 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.730 კგ
გარე ზომები: სიგრძე 4.175 მმ - სიგანე 1.775 მმ - სიმაღლე 1.610 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.500 მმ - საწვავის ავზი 47 ლ
ყუთი: 375 1.120

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.726 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:9,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 16,8 წელი (


136 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: 6,1


ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 36,8m
AM მაგიდა: 40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით59dB

оценка

  • ვიტარის განახლებამ მოიტანა დამატებითი მიმზიდველობა, მაგრამ ლითონის ქვეშ ის მეტნაკლებად იგივე რჩება, რაც კარგია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

ოთხბორბლიანი მანქანა

დამხმარე სისტემები

მამოძრავებელი შესრულება

საველე სახსრების ნაწილობრივი დაკარგვა

ინტერიერში ზოგიერთი მასალის "პლასტიურობა".

ხმის იზოლაცია

ახალი კომენტარის დამატება