მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი

გამარჯობა, მომიკითხეთ მსუბუქი ნიშნით იატაკზე თქვენს თვალწინ, როდესაც პირველად განბლოკავს სიბნელეში. ის კეთილია, როგორც მისი იმიჯი. არა, მე არასოდეს მინახავს მასში ტემპერამენტიანი ესპანელი ქალი, ყოველთვის იმაზე მეტი ვიდრე გერმანელი, რომელიც გადავიდა ხმელთაშუა ზღვაში. შფოთვის გავლენა. ვიმსჯელებთ ახალი ტიპოგრაფიის მიხედვით, რომელიც ბეჭდავს მის სახელს, მას სურს ხაზი გაუსვას მის წარმოშობას.

წესრიგი კვლავ მისი სათნოებაა, რაც მე ნამდვილად მახარებს. სალონში ყველაფერი ჯერ კიდევ ადგილზეა, მაგრამ მასში შევიდა ციფრულობა. თანაბრად ახალი, კომფორტული და ადვილად რეგულირებადი საჭის ინდიკატორები ახლა ნაჩვენებია დიდ ეკრანზე და ადვილად მორგებულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოდი, რომ სენსორები ოდნავ შეიცვლებოდა შესაბამისი მართვის პროგრამის არჩევისას.მაგრამ ისინი ერთნაირია, ვმოძრაობ ეკონომიურ, ნორმალურ თუ სპორტულ რეჟიმში. თუმცა, მართვის სტილი ცვლის ძრავის, საჭის და კონდიცირების რეაგირებას.

მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი

ერგონომიკა ნამდვილად იმსახურებს ბრწყინვალე ნიშანს. ის კარგად ჯდება მყარ სავარძლებზე, არის საკმარისი ადგილი წინა და უკანა ნაწილში, სიგრძეში, სიგანეში და სიმაღლეზე, გვერდითი საყრდენები შეიძლება იყოს ოდნავ უფრო დიდი, და ეს ასევე ნორმალურია. მე უფრო მიჭირს ცენტრალური ეკრანის ინტერფეისის უახლესი ინტერფეისის გაგება. უპირველეს ყოვლისა, მთავარი ეკრანი მთავარ ეკრანზე იძლევა მცირე ინფორმაციას და ნაკლებად მოსახერხებელია, ვიდრე მე შეჩვეული ვარ Volkswagen ჯგუფის მოდელებთან აქამდე. მაგრამ ახლა ატეკას ესმის მეტყველებაც. მისალმებით, ჰოლა ჰოლა იწყებს ხმოვანი ბრძანებების ნებით მიღებას. Apple CarPlay და Android Auto ასევე შეუძლიათ თქვენს ტელეფონზე უსადენოდ დაკავშირება. ბოლოს და ბოლოს.

ისევე როგორც თქვენ შეგიძლიათ უკონტაქტოდ გახსნათ და დახუროთ ფართო და სისუფთავე საბარგული (უკანა ბამპერის ქვეშ დარტყმით). Seat– ში ამ ფუნქციას ვირტუალური პედლები ეწოდება, რომელიც ეფექტური და ადვილად გამოსაყენებელი პარკინგის ასისტენტთან ერთად ავტომატური პარკირებისთვის, ნავიგაციის სისტემა ევროპული რუქებით, ზამთრის პაკეტი, ციფრული კაბინა და მეტალის საღებავი პაკეტში. Xperience Plus უკვე ხელმისაწვდომია 199 ევროს სპეციალურ ფასად (3.143 ევროს ნაცვლად). ნამდვილად მარკირება, რაც მართლაც არის გამოკლებული ფულის სწორი თანაფარდობა.

მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი

ძრავის დიაპაზონი ასევე განახლებულია, რათა დადასტურებული ორი ლიტრიანი დიზელი უფრო ეკოლოგიურად სუფთა იყოს. ზამთრის ცივ დილით ძველი ნაცნობი დამხვდა ოდნავ არათანაბარი გარბენით, მაგრამ მალე ამშვიდებს და ამცირებს ხმის სცენას. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ის მშვენივრად მუშაობს ორმაგი გადაბმულობის DSG რობოტული გადაცემათა კოლოფით.

ეს კომბინაცია დამაჯერებლად აჩქარებს და არის სუვერენული ძრავის არჩევანი ნებისმიერ დროს, თუმცა ტენდენციებმა შეიძლება უკუჩვენოს შეხედულებები ძრავის დიაპაზონის ბენზინის ბოლოზე. თიგივე სიმძლავრისთვის გამოვაკლებ 3.500 ევროს ნაკლები, მაგრამ ძრავა ნახევარი ლიტრით პატარაა, კარგი 1.600 ევროდ ორი ლიტრიანი, მაგრამ ბევრად უფრო მძლავრი (140 კილოვატი ან 190 "ცხენის ძალა") TSI ძრავა ასევე იაფია, ამჯერად 4 წამყვანი ოთხძრავასთან ერთად.

მარტივი ორბორბლიანი დისკუსია არის ტესტის Ateca– ს ერთ – ერთი უარყოფითი მხარე, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანების უმეტესობა დროის უმეტეს ნაწილს კარგ მდგომარეობაში ატარებს, ყველა წამყვანი მაინც უსაფრთხოების მნიშვნელოვან მახასიათებლად ითვლება. თუმცა, ყველას, ვინც ეძებს Xperience პაკეტს, მოისურვებს გათხრილი ტყის ბილიკის გავლა. და ამ შემთხვევაში, იმის ცოდნა, რომ ყველა წამყვანი ნიშნავს სასარგებლო თავდაჯერებულობას. მშრალ ტროტუარზე, წინა ბორბლის ჩამორთმევა იშვიათად იძლეოდა ამ TDI- ს ელეგანტურად შესრულებულ ბრუნვას.

მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი

Ateca– ით მართვა, რა თქმა უნდა, სრულად შეესაბამება ავტომობილის სისუფთავეს. ეს ნიშნავს სამაგალითო და ზუსტ საჭეს, დაბალანსებულ საჭეს და, სიმძიმის უფრო მაღალი ცენტრის მიუხედავად, უსაფრთხო პოზიციას გზაზე. ინჟინრებმა მოახერხეს ამის მიღწევა. გარდა ამისა, ბოლო დროს სულ უფრო პოპულარული გახდა შეჩერების სიძლიერე და დარტყმის შთანთქმა, რაც 18 დიუმიან ბორბლებთან ერთად, რომელსაც საკმაოდ დაბალი ბარძაყები აქვს, რაც იმას ნიშნავს, რომ სალონში საკმაოდ დიდი დისკომფორტი იქნება, როდესაც მიწა ნაკლებად მოწესრიგებულია. სამწუხაროდ, ეს ასეა ჩვენი ქვეყნის უმეტეს გზებზე, განსაკუთრებით ურბანულ პირობებში და ზამთრის შემდეგ, როდესაც ასფალტი მთლიანად დაზიანებულია.

ასე რომ, რბილობის ნაცვლად, Ateca ეყრდნობა შასის სიმტკიცეს, რომელიც ჩნდება კუთხეებში მაღალი კორპუსის მინიმალური დახრილობით, და ცოცხალი კონტენტი ამას სამუდამოდ არ მიიღებს - გარდა, შესაძლოა, მხიარული მძღოლისა.

მოკლე ტესტი: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // უფრო მეტი ვიდრე უბრალოდ დაფხვნილი ცხვირი

Xperience– ის სათავგადასავლო ხასიათი, რომელიც ვლინდება სხვა ცხაურით, ხაზგასმულია ვერცხლისფერი ზღურბლებით, პლასტმასის საფარით და წინა წინა ბამპერით, სხვაგვარად შეიძლება განპირობებული იყოს შასის ადაპტირებით მუწუკებთან და (რბილ) უკუგდებაზე. -გზა ალბათ ეს სხვაგვარად იქნებოდა უკვე აღჭურვილობის ქვედა ვერსიაში, სადაც ბორბლები ერთი ინჩით პატარაა. ავტომატური ტრანსმისია შესანიშნავი არჩევანია, მაგრამ 4drive ნამდვილად ღირს განხილვა.

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: პორშე სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება: 38.115 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: 35.438 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება: 38.115 €
Ძალა:110 კვტ (150


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 8,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,5-6,2ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 3.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 1.750-3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია.
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (WLTP) 5,5-6,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 145-162 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.439 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.030 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.381 მმ - სიგანე 1.841 მმ - სიმაღლე 1.615 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.638 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ.
ყუთი: 510 1.604

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სავარძელი, ერგონომიკა

სალონში შეგრძნება

გადაცემათა კოლოფი

(მდე) მეოთხე შასი

ძრავის საიმედო დაწყება ცივი დაწყებისას

ინფო -გასართობი სისტემის საკუთარი ლოგიკა

ახალი კომენტარის დამატება