მოკლე ტესტი: Renault Megane RS 275 Trophy

უბრალოდ შეხედე მას. ის გვამცნობს, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე ჭკვიანური საქმე - მახინჯია შუქნიშანზე ყურება ასეთი მეგანის მძღოლის მიმართულებით. არა, ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ ის აპირებს თქვენს ცემას ან რაიმე მსგავსს. მხოლოდ იმის თქმა შეგვიძლია, რომ შესაძლოა, მალე უყურებთ მანქანის უკანა მხარეს RS ნიშანზე. Renault-ში ჩვენ შეჩვეულები ვართ ცოტა ლოდინს, რომ მივიღოთ ყველაზე მკვეთრი ვერსია.

პირველი გაუმჯობესებული RS უკვე ატარებდა Trophy იარლიყს, შემდეგ F1 გუნდთან თანამშრომლობის შედეგად, Red Bull Racing მოდელმა აიღო ესტაფეტა და ახლა ისინი დაუბრუნდნენ თავდაპირველ სახელს. სინამდვილეში, ეს არის სპეციალური სერია, რომელმაც მიიღო გარკვეული ტექნიკური გაუმჯობესება და კოსმეტიკური აქსესუარები. "ის უფრო ძლიერია ვიდრე ჩვეულებრივი RS?" არის პირველი შეკითხვა ყველას, ვინც ამას ხედავს. დიახ. Renault Sport-ის ინჟინრებმა თავი დაუთმეს ძრავას და მისგან დამატებითი 10 ცხენის ძალა გამოიყვანეს, ასე რომ, ის ახლა 275 ერთეულს იტევს.

აღსანიშნავია, რომ ყველა კავალერია ხელმისაწვდომია RS გადამრთველის დაჭერის შემდეგ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ ვმოძრაობთ ძრავის ნორმალურ რეჟიმში "მხოლოდ 250 ცხენის ძალით". ძალაუფლების გაზრდის დამსახურება არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს არა მხოლოდ ფრანგებს, არამედ სლოვენიელ სპეციალისტებს. თითოეული ტროფი აღჭურვილია აკრაპოვიჩის გამონაბოლქვი სისტემით, რომელიც მთლიანად ტიტანისაა და ამრიგად, ძრავის უფრო სასიამოვნო გარდა, ასევე გთავაზობთ, როგორც ამბობენ, აკრაპოვიჩთან ერთად, ხმის უფრო სასიამოვნო ფერს. რა თქმა უნდა, არ უნდა დაივიწყოს ის ფაქტი, რომ ტიტანის ნარევის გამო, ასეთი გამონაბოლქვი სისტემა მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ავტომობილის წონის შემცირებას.

მოდით განვმარტოთ: ასეთი ტიტული არ ღრიალებს და არ იბზარება. ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება, რომ აკრაპოვიჩს არ შეეძლო გამოეღო გამონაბოლქვი, რომელიც დასარტყამს დასარტყამს. თავდაპირველად, ეს სცილდება ყველა სამართლებრივ ნორმას და ასეთი მანქანის ტარება სწრაფად ხდება მოსაწყენი. ამიტომ, ისინი ეძებდნენ სწორ რეზონანსს, რომელსაც ახლა და შემდეგ წყვეტს გამონაბოლქვის ხმაური. ეს არის ზუსტად მართვის სიამოვნების ფორმა, როდესაც ჩვენ ვეძებთ ძრავის სწორ სიჩქარეს და შემდეგ ამოვიღებთ მისგან ამ ბგერებს. RS მოდელის განვითარების პარტნიორთა სიის მეორე ადგილზეა მსოფლიოში ცნობილი შოკის ბრენდი Öhlins, რომელმაც თავის თასს მიუძღვნა Trophy რეგულირებადი ფოლადის საგაზაფხულო დარტყმები. ეს ნაკრები არის N4 კლასის Megane Realist სარბოლო მანქანის შედეგი და საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს შასის სიმტკიცე და დარტყმის რეაქცია.

რასის მოაზროვნე მხედრები ასევე კარგად იზრუნებენ სალონზე. ეს განსაკუთრებით ეხება შესანიშნავი Recaro ჭურვის როკ სავარძლებს. მართალია, მანქანაში ჩასასვლელად ცოტათი უნდა იმოძრაოთ, მაგრამ მას შემდეგ რაც სავარძელში ჩაჯდებით, დედის კალთაში ბავშვივით იგრძნობთ თავს. მაშინაც კი, Alcantara საჭე წითელი racing ნაკერი შუა საშუალებას მოგცემთ ყოველთვის გამართავს საჭე ორივე ხელით. ასევე არის ალუმინის შესანიშნავი პედლები, რომლებიც ერთმანეთისგან განცალკევებულია, ამიტომ ფეხის თითებამდე ქუსლი ტექნიკას გააკეთებს. მომხმარებლის თვალსაზრისით, მნიშვნელოვანია ყურადღება გამახვილდეს უკანა სკამის ხელმისაწვდომობასა და გამოყენებადობაზე.

ISOFIX კონექტორებში ბავშვის სავარძლის დაყენებაც კი დაგროვებს კალორიას დღეში სამჯერადი კვებაზე. და კიდევ ერთი რამ: მე დავპირდი, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც ვხედავდი კონკურსს შორის საუკეთესო გამოსავალს, მე შევაქებდი რენოს კლავიშს ან ბარათს მანქანაზე ხელჩართული წვდომისთვის. ქებას მაინც აქვს მნიშვნელობა. რაც შეეხება თავად მოგზაურობას? პირველი, ის ფაქტი, რომ ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავედით RS– ზე, როდესაც მანქანა იწყებოდა. და არა იმდენად, რამდენადაც ეს 250 "ცხენი" ჩვენთვის საკმარისი არ არის. თავდაპირველად, რადგან სწორედ მაშინ იცვლება ხმა და სასიამოვნოა გამონაბოლქვის გრუხუნის მოსმენა.

ეს უფრო მეტია ვიდრე უბრალოდ აჩქარება, ეს არის მოქნილობის საოცარი დიაპაზონი ყველა გადაცემაში. როდესაც 90 კილომეტრით მოძრავი სატვირთო მანქანის სახით დაბრკოლება ჩქარ ზოლში ამოდის, საკმარისია მეექვსე სიჩქარით აჩქარება და შენს უკან მყოფები მაინც გაოცდებიან აჩქარებით. თუმცა, თუ უფრო დახვეულ გზას გაივლით, სწრაფად მიხვდებით, რომ თასი სახლშია. უკიდურესად ნეიტრალური პოზიცია არის მიზეზი, რის გამოც ასეთ მეგანს კარგად დაეუფლებიან ნაკლებად გამოცდილი მხედრები, ხოლო ოთხ დგუშიანი Brembo კალიპერები უზრუნველყოფს ეფექტურ შენელებას. მეგანის ტროფი ექვს მეათასედზე ცოტათი ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი „ერესი“. შეიძლება ბევრი ჩანდეს, მაგრამ თუ მარტო ელინში, რეკარსა და აკრაპოვიჩში წახვალ საყიდლებზე, ამ რიცხვს სწრაფად გააორმაგებ.

ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი

Renault Megane RS 275 Trophy

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	27.270 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.690 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	6,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	255 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 201 კვტ (275 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 360 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 255 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,8/6,2/7,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 174 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.376 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.809 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.300 მმ – სიგანე 1.850 მმ – სიმაღლე 1.435 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.645 მმ – საბარგული 375–1.025 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 78% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.039 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	6,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	14,8 წელი ( 161 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,3 / 9,8 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	6,4 / 9,3 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	255 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	11,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	8,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,0m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• რეგულარული Megane RS ბევრს გვთავაზობს, მაგრამ Trophy ეტიკეტი მას სრულყოფილ მანქანად აქცევს მართვის სიამოვნებისთვის. ზოგადად, ეს არის ტექნოლოგიური აქსესუარების ნაკრები, რომლებიც გაცილებით ძვირია უფასო გაყიდვით, ვიდრე ასეთ შეფუთულ მეგანში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა (ბრუნვის მომენტი, მოქნილობა)

აკრაპოვიჩის გამონაბოლქვი

ადგილს

რენოს უკაბელო ბარათი

ფართო სივრცე უკანა სკამზე

საწინააღმდეგო წაკითხვა