მოკლე ტესტი: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio that feel Slovenia?

Renault რამდენიმე წელია ასოცირდება სლოვენიასთან. და ბოლოს, მას აქვს საკუთარი ქარხანა ნოვო მესტოში, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო კომპანიაში და მასში სპეციალიზირებულია ძირითადად A და B სეგმენტების მანქანების წარმოებაში. ამ უკანასკნელში ასევე შედის Renault Clio. რომელიც ჩვენ სლოვენიაში ვართ.პირველ თაობაში მაშინვე მიიღეს თავისთავად. Renault-მა ამაზე რეაგირება XNUMX-ის შუა რიცხვებში შემოიღო სპეციალური Clia სერიით, სახელწოდებით სლოვენიის ღია, დომჟალეში ჩოგბურთის ტურნირის საპატივცემულოდ.

ახლა, სლოვენიის ღია პირველობის 20 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, კლიო მეოთხე თაობის გზაზეა და ეს ნელ-ნელა ემშვიდობება. მაგრამ რენო ფიქრობს, რომ ის მაინც სასარგებლოა. ფრანგულმა ბრენდმა კვლავ მიმართა სლოვენიელ მყიდველებს და შესთავაზა მათ Clio-ს (კიდევ ერთი) სპეციალური ვერსია, ამჯერად "ჩვენი" მოგზაურობის სლოგანის "I feel Slovenia" სტილში.

ცხადია, რენოს საკმაოდ კარგი აზრი აქვს სლოვენიაზე. მხოლოდ ამით აიხსნება მათი გულუხვობა მანქანაში აქსესუარების დაყენებისას. ის გარედან იწყება. დიზაინის მხრივ, მანქანა ზუსტად იგივეა, რაც ყველა სხვა ვერსიას, გარდა სპორტული ვერსიებისა RS სამკერდე ნიშნით, საიდანაც იგი განსხვავდება მხოლოდ მეწამულ-წითელი ფერით, რომელშიც სატესტო ნიმუში ეცვა, ფარებით. . ინტეგრირებული წინა LED დღის განათება და LED უკანა განათება (რაც Clio-ში მხოლოდ აღჭურვილობის უფრო მაღალ დონეზე მეტყველებს), მუქი შენადნობის დისკები და პატარა ეტიკეტები მანქანის საბარგულზე, რომელზეც ამოტვიფრულია სიტყვა I feel Slovenia. ერთი შეხედვით, მაშინ არაფერი ახალი. მაგრამ ცვლილებების უმეტესობა შიგნითაა. ხელოვნური ტყავი სავარძლების კიდეების გარშემო, ხავერდი შუაში და ცენტრალური საყრდენი ქმნის პრესტიჟის განცდას და სავარძლები ასევე დასაფასებელია გვერდითი მოჭიდების უზრუნველსაყოფად. საინფორმაციო გასართობი სისტემა განახლებულია, მაგრამ ძნელად იკითხება მზის პირდაპირ შუქზე და არ არის ყველაზე გამჭვირვალე და სწრაფი. ერთი შეხედვით, საკმარისი ტექნოლოგიაა, მაგრამ მძღოლი სწრაფად შეამჩნევს აქტიური სარადარო კრუიზ კონტროლის ან ბრმა წერტილის გამაფრთხილებელი სენსორების არარსებობას მართვის დროს.

ძრავა? 0,9-ლიტრიანი ტურბო დატენვის სამცილინდრიანი ძრავა TCe 75 აღნიშვნით მძღოლს სთავაზობს 56 კილოვატს. პრაქტიკაში, ავტომობილი საკმაოდ მუწუკია, განსაკუთრებით ქალაქის ცენტრში და მის პრობლემებს გზატკეცილზე საათობრივი აჩქარება იწვევს. მაგრამ საათში 130 კილომეტრს (და დაახლოებით ერთი კილომეტრით მეტის გასწრებისას) უპრობლემოდ გაივლით. თუმცა მისგან ცოტა მეტ დახვეწილობას ველით. სანამ ძრავა არ გათბება, მოუსვენრად მუშაობს და არ რეაგირებს.

Clio I feel სლოვენიის დახმარებით, Renault-ს სურდა სლოვენიელი მყიდველების ინტერესი გაეფართოებინა მითითებული ავტომობილის მიმართ კიდევ რამდენიმე თვით, რაც, სავარაუდოდ, წარმატებას მიაღწევს. ერთი შეხედვით, ეს არის კომფორტული და უხვად აღჭურვილი მანქანა, რომელიც უკვე ცნობილია წლის ტყავში ბაზარზე.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	16.240 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	15.740 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	14.040 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 898 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 56 კვტ (75 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 120 ნმ 2.500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.630 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.062 მმ - სიგანე 1.732 მმ - სიმაღლე 1.448 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.589 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ
ყუთი:	300 1.146

ჩვენი გაზომვები

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.076 კმ აჩქარება
აჩქარება 0-100 კმ:	14,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,3 წელი ( 122 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,4s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	23,3s (ვ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB

оценка

• Clio ვგრძნობ, რომ სლოვენია ფსონს დებს თავის გარეგნობასა და კომფორტზე, რადგან, არჩეული მასალების წყალობით, მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ოდნავ უფრო ძვირიან მანქანებს, რომლებიც ჩამორჩებიან უსაფრთხოების ტექნოლოგიით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სალონის კომფორტი

პოზიცია გზაზე

საპასუხო და გამჭვირვალე საინფორმაციო გასართობი სისტემა

ცივი ძრავის მუშაობა

უსაფრთხოების ტექნოლოგიის ნაკლებობა