მოკლე ტესტი: Peugeot 308

Tristoosmica ტესტი იყო სკოლის მოჩვენებითი მანქანა. ჰკითხეთ ფსიქოლოგებს - ადამიანის სიბნელე იღლება (ჰკითხეთ ჩრდილოეთ სკანდინავიელებს) და სინათლე ივსება სასიცოცხლო ენერგიით. Peugeot-ში ნათელი ინტერიერი განხორციელდა ორი გზით: დიდი ფანქრით და მსუბუქი პერანგით. მანქანა ისეთი კაშკაშა იყო, რომ მხოლოდ ამის გამო სასიამოვნო იყო მასში ჯდომა.

მართლაც, ამასაც აქვს უარყოფითი მხარეები; ცენტრალურ ნაწილში, რომელიც ლოგიკურად დაიწყო და დასრულდა დაფაზე, დომინირებდა შავი, ხოლო ზემოთ და ქვემოთ ეს ნაწილი ღია ნაცრისფერი იყო. უკიდურესად უმადურია თუნდაც მცირე წვიმაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ დასუფთავების გრძელვადიან პრობლემებზე.

რასაკვირველია, შუქი თავისთავად არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანაში კარგად იქნებით, ეს მხოლოდ ამბის კარგი დასაწყისია. მოდით ვთქვათ, ბევრი იმას ნიშნავს, რომ საჭე შესანიშნავია წევისთვის და კარგად რეგულირდება. მაგრამ ის არ არის პატარა და კარგია, რომ არ არის პატარა, რადგან მის უკან არის უზარმაზარი კლასიკური სენსორები. ერთი ბრუნვისთვის შესანიშნავად იკითხება, მეორე კი სიჩქარისთვის, სამწუხაროდ, ცოტათი ნაკლები. თუმცა, დღეს ეს (სასჯელი!) ძალიან მნიშვნელოვანია. პირიქით, დიდი (ან პატარა) სამგზავრო კომპიუტერის ჩვენება მცირე სენსორებს შორის; ჩვენ უკვე ვნახეთ უფრო დიდი ზომის Peugeot– ში, მაგრამ ეს აქ არის აბსოლუტურად სწორი, ანუ ის კარგად იკითხება და საკმაოდ მდიდარია ერთდროული ინფორმაციით.

თუ Tristoosmica დამზადებულია ტყავისგან, მას აქვს მაღალი ხარისხის შეგრძნება, მუშაობს მყარად, მჭიდროდ და არის არა მხოლოდ კლასიკური მოჭერის ნაწილი პრესტიჟის გასაძლიერებლად, არამედ მასალა, რომელიც კომფორტულია (განსაკუთრებით უფრო ხანგრძლივი) ყოფნისთვის. სავარძლები ასევე კარგად არის დაპროექტებული და დაპროექტებული, რათა 308-ში ყოფნა ამ თვალსაზრისითაც სასიამოვნო იყოს. უკანა სავარძელი, ჩვეულებისამებრ, იკეცება, რათა გაზარდოს ბარგის ადგილი, ჯერ სავარძლის ნაწილის აწევით, რისთვისაც წინა სავარძლები ჯერ ოდნავ წინ უნდა გადაწიოთ. ვგულისხმობ - წინა სავარძლების ექსტრემალურ მდგომარეობაში, უკანა სკამი არ ადის. თუმცა, ამ 308-ს ჰქონდა სათხილამურო (ან გრძელი ნივთებისთვის) გასახსნელი, აქსესუარი, რომელიც იშვიათად ჩანს სატესტო მანქანებში და, თუ ხშირად ზიდავთ რაიმე უფრო მეტს, ძალიან მოსახერხებელი გამოსავალი.

ამ Tristoosmica-ს სალონი, რომელიც პრესტიჟის განცდას ანიჭებს მის მასალებს (მათ შორის ბევრი „ქრომის“ აქსესუარს), ზედაპირის დამუშავებას, დიზაინს და კონსტრუქციას, ასევე საკმაოდ მშვიდი და მშვიდია და ყველაფერი მუშაობს ძალიან მყარად, კომპაქტურად და საიმედოდ. გარდა ამისა, Alure ასევე არის აღჭურვილობის მდიდარი ნაკრები და მას რომ ჰქონდეს USB პორტი, სურათი სრულყოფილებასთან ახლოს იქნებოდა; მხოლოდ პირადი გემოვნება შეიძლება გახდეს დაბრკოლება ინტერიერის შეფასებაში.

ასე რომ მექანიკა? ამ ძრავის ძრავა ძალიან ძლიერია, მაგრამ ასევე მოხმარების თვალსაზრისით შეიძლება იყოს მოკრძალებული. ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა 100 ლიტრი 2.200 კმ / სთ მეექვსე სიჩქარეზე (5,1 ბრუნვა / წუთში), 130 ლიტრი 3.000-ზე (6,5) და 160 ლიტრი 3.600 (10,0) 100 კმ-ზე. 60 კილომეტრ საათში (1.300!), დაბალი ბრუნვის გამო ის განსაკუთრებით კარგად არ გრძნობდა თავს, ამიტომ ის 4,7 კილომეტრზე 100 ლიტრს მოიხმარდა იმ დროს. ტურბო ტექნოლოგია მოითხოვს უფრო მეტ ბრუნვას, ამ შემთხვევაში დაახლოებით 1.800 -ს, რომ გაცოცხლდეს, რაც არ არის განსაკუთრებით რთული ექვსი სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფი მაინც უსასრულოდ მოძრაობს და იძლევა საკმაოდ ცუდ უკუკავშირს, რაც ცოტათი ეწინააღმდეგება ძრავის სპორტულ ხასიათს, მაგრამ ისიც მართალია, რომ ის სწრაფად ეგუება თავის ბუზებს.

Tristoosmica- ს, რომელმაც მიიღო რამდენიმე გამოსწორება ამ გაზაფხულზე, ჯერ კიდევ აქვს ნათელი მომავალი, ყოველ შემთხვევაში, ტექნიკური თვალსაზრისით. ახლოს, რა თქმა უნდა. ICO– სთვის ჯერ კიდევ რვა ადამიანის ადგილია

კატის სტილი

ვისაც მეტი სურს 308-ით, Peugeot გთავაზობთ საინტერესო ვერსიას ძალიან ფრანგული სახელით - Feline. ასე რომ, ეს არის რაღაც კატის, და 308 ნამდვილად არ გამომრჩა, რადგან დიზაინერებს სურდათ ამ სახის ცხოველის აღძვრა, ყოველ შემთხვევაში, ძლიერი ნიღბით და სათანადოდ განთავსებული ირიბი შუქით. ჩვენი სატესტო მანქანის ფორმა ჯერ კიდევ ორიგინალური იყო, ახლა მის განახლებაზე Peugeot-მა იზრუნა.

რა თქმა უნდა, კაპოტის ქვეშ არსებული ნივთების უმეტესობა უცვლელი რჩება და ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ნამდვილად საშუალო დონის ძრავაა. ტურბო დამტენი უზრუნველყოფს ადეკვატურ სიმძლავრეს და კარგ ბრუნვას დაბალ ბრუნზეც კი, ამიტომ იგი თავისი ძირითადი მახასიათებლებით ტურბოდიზელს წააგავს. ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან დამაჯერებელია, მაგრამ საშუალო მაჩვენებლები შეიძლება იყოს ზომიერი (დაახლოებით 7,5 ლიტრი 100 კმ-ზე). უაღრესად მდიდარი აღჭურვილობა (მათ შორის Cielo პანორამული მინა და 18 დიუმიანი დისკები) იმსახურებს დიდებას. მძღოლი და წინა მგზავრი შესანიშნავად გრძნობენ თავს ხარისხიან სავარძლებში (ტყავის და ქსოვილის პერანგები და კორპუსის დიზაინი), ასევე მძღოლი ამაყობს მობილური ტელეფონების დაკავშირების მარტივი გზით უხელსი ზარებისთვის.

ნაკლებად აღფრთოვანებულია მართვის კომფორტით. შესაძლოა ზამთრის საბურავების ბრალი იყოს, მაგრამ უცნაური მგზავრობა და უკონტროლო დაკიდული რეაქცია დიდ მუწუკებზე მოძრაობისას არ არის მანქანის საუკეთესო ნაწილი. იმის დამტკიცებისას, რომ მას აქვს სანავიგაციო მოწყობილობა, ის, სამწუხაროდ, ასევე გასაკრიტიკებელია მოძველებული კარტოგრაფიის გამო.

კატის სტილის რეიტინგი: შესანიშნავი. (TP)

ვინკო კერნკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Peugeot 308 1.6 THP (115 კვტ) Allure

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 115 კვტ (156 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 240 ნმ 1.400–3.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 214 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,0/4,9/6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.315 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.840 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.500 მმ – სიგანე 1.815 მმ – სიმაღლე 1.564 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.708 მმ – საბარგული 350–1.200 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel vl = 31% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.105 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,6 წელი ( 138 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,8 / 13,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,1 / 12,4 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	214 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	8,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,3m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Peugeot Tristoosmica ხდება კლასიკური თავის კლასში. თუ ის ასეთი მოტორიანია, ის უკვე ფლირტაობს სპორტულობით, თუ ის ასეა აღჭურვილი, მაშინ პრესტიჟითაც კი. წინააღმდეგ შემთხვევაში კარგი ოჯახის პაკეტია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ნათელი ინტერიერი

მშვიდი ინტერიერი ვიბრაციის გარეშე

ძრავის შესრულება

აღჭურვილობა, პრესტიჟის გრძნობა

გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება საშუალოზე დაბლა

PDC სისტემის ხმოვანი სიგნალები არ არის საკმარისად ინფორმაციული

ოდნავ ძალიან რბილი შასი სპორტული ძრავის მუშაობისთვის