მოკლე ტესტი: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 კვტ) Cosmo (5 კარი)

ჩვენ გვძულს უსამართლობა, მაგრამ ჩვენ დიდად არ ვცდებით, თუ Opel– ის აღორძინებას და განსაკუთრებით მის დამსახურებას Insignia- ს მივაწერთ. რასაკვირველია, სხვა მოდელებმა, როგორიცაა Mokka, Astra და ბოლოს Cascada, ასევე წვლილი შეიტანეს, მაგრამ ყველაზე სასურველი Opel არის Insignia. ჩვენ კიდევ ერთხელ გავიმეორებთ: ეს არ არის უცნაური, რადგან ოთხი წლის წინ რასელჰაიმში, ახალი საშუალო კლასის მანქანის წარმოშობის პრეზენტაციაზე, მათ განაცხადეს, რომ მათ ჩადეს მთელი თავისი ცოდნა და გამოცდილება. და Opel Insignia აშენდა და გაამართლა მოლოდინი. სინამდვილეში, ბევრისთვის ეს მათ გადააჭარბა და მე ვგულისხმობ არა მხოლოდ 2009 წელს მოგებული ევროპული მანქანის ტიტულს, არამედ უპირველეს ყოვლისა მსოფლიოს ყველა სხვა ტიტულს, რამაც ნათლად აჩვენა, რომ ოპელი სწორ გზაზეა. და უპირველეს ყოვლისა, მათი პროდუქტი კარგად იქნა მიღებული არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ სადაც გამოჩნდა ან გაიყიდა.

განახლებულ Insignia– ში განსაკუთრებული არაფერია. არ მახსოვს, ბოლოს როდის ამდენი ადამიანი მიუბრუნდა მანქანას, მით უმეტეს, რომ ეს არ არის განსაკუთრებული სიახლე ან თუნდაც ახალი მოდელი. კარგი, ნება მომეცით დაუყოვნებლივ განვმარტო რაღაც: Opel აცხადებს, რომ ახალი Insignia "გამოიყენება", ჩვენ ვიტყვით, რომ ის მოდერნიზებულია. ჩვენ ამაში ცუდს არაფერს ვგულისხმობთ, მაგრამ იმდენად მცირეა დიზაინის ცვლილებები, რომ ახალ მანქანაზე ვერ ვისაუბრებთ, მით უმეტეს, რომ Insignia ტესტი იყო ხუთკარიანი ვერსია.

და სიცოცხლის მხოლოდ ოთხი წლის განმავლობაში, ამ მანქანას არც კი სჭირდებოდა ძირითადი რემონტი. ასე რომ, ოპელმა არაფერი გაართულა, მაგრამ შეცვალა ის, რაც არ იყო სასიამოვნო და დატოვა ის, რაც კარგი იყო. ამრიგად, ფორმა თითქმის იგივე დარჩა, მხოლოდ რამდენიმე კოსმეტიკური გამოსწორება დაემატა და ახალი შუქი მისცა. დიახ, ესენიც სლოვენიელები არიან და მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია გერმანიას ეკუთვნის (ჰელა), ჩვენ ვიტყვით, რომ ისინი მუშაობენ სლოვენიურ სატურნუსში. ახალ გამოსახულებაში, Insignia გამოირჩევა ცნობადი და ქვედა ცხაურით, რაც Insignia ბაზარზე ერთ -ერთი ყველაზე აეროდინამიკური სამგზავრო მანქანაა, რომელსაც აქვს გადაჭიმვის კოეფიციენტი და Cd მხოლოდ 0,25.

რამდენიმე ცვლილება შეეხო მანქანის ინტერიერს, პირველ რიგში, მძღოლის სამუშაო ადგილს, რომელიც ახლა გახდა უფრო მარტივი, გამჭვირვალე და ადვილი სამართავი. მათ ასევე მთლიანად შეცვალეს ცენტრალური კონსოლი, ამოიღეს ძალიან ბევრი ღილაკი და ფუნქცია და გაამარტივა. მასზე დარჩა მხოლოდ რამდენიმე ღილაკი ან გადამრთველი და ისინი აკონტროლებენ მთელ ინფოგასართობი სისტემას და კონდიციონერს სწრაფად, მარტივად და ინტუიციურად. IntelliLink ოჯახის საინფორმაციო გასართობი სისტემის მართვა შესაძლებელია რვა დიუმიანი ფერადი ეკრანის გამოყენებით, ასევე სენსორული, საჭის გადამრთველებით, ხმოვანი მართვის გამოყენებით ან სავარძლებს შორის ცენტრალურ კონსოლზე დამონტაჟებული ახალი მოცურების ფირფიტის გამოყენებით, რომლებიც ასევე მგრძნობიარეა. შეხება და ისინიც კი ცნობენ შრიფტს, როცა მას თითის წვერით ვფურცლავთ.

მათ კიდევ უფრო გააუმჯობესეს საზომი დაფები, დაამატეს რვა დიუმიანი მაღალი რეზოლუციის ფერადი ეკრანი, რომელსაც შეუძლია აჩვენოს კლასიკური გაზომვები, როგორიცაა სიჩქარე, ძრავის ბრუნვა და საწვავის ავზის დონე, ხოლო მძღოლის უშუალო მხედველობაში, მას შეუძლია აჩვენოს დეტალები სანავიგაციო მოწყობილობა, სმარტფონის გამოყენება და მონაცემები აუდიო მოწყობილობის მუშაობის შესახებ. მარტივი ცენტრალური სისტემის კონტროლი, მობილური ტელეფონის კავშირი და ა.

აპრობირებული Insignia-ს კაპოტის ქვეშ იდგა ორლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც თავისი 140 ცხენის ძალით მთელი დიაპაზონის შუაშია. ეს არ არის ყველაზე მკვეთრი, მაგრამ საშუალოზე მაღალი, კარგი start-stop სისტემის წყალობით. ძველ Opel-ის დიზელის ძრავებთან შედარებით, ის ბევრად უფრო ჩუმად მუშაობს და ბევრად უფრო რბილად მუშაობს. ამიტომ, ასეთი მოგზაურობაც სასურველია. Insignia არ არის სარბოლო მანქანა, ეს არის წესიერი სამგზავრო მანქანა, რომელსაც არ ეშინია უფრო სწრაფი, გრეხილი გზების, მაგრამ არც ძალიან მოსწონს. და თუ ეს ოდნავ მაინც იქნება გათვალისწინებული, მაშინ ძრავა შეძენილია საწვავის დაბალი მოხმარებით, რომელიც ჩვენს სტანდარტულ წრეზე იყო მხოლოდ 4,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ლამაზი, ნელი, მხიარული...

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 კვტ) Cosmo (5 კარიბჭე)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.750 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	26.900 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	205 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.956 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 205 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,5/3,2/3,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 98 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.613 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.149 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.842 მმ – სიგანე 1.856 მმ – სიმაღლე 1.498 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.737 მმ – საბარგული 530–1.470 70 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl = 61% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.864 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 133 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,8 / 15,3 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,9 / 14,8 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	205 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Opel Insignia არ არის გასაკვირი დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ შთამბეჭდავია თავისი შესანიშნავად გადაკეთებული ინტერიერით, რაც უფრო კომფორტულია მძღოლისთვის და უფრო ადვილი გამოსაყენებელი. მანქანა შეიძლება არ იყოს ყველაზე ხელმისაწვდომი, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სტანდარტული და სურვილისამებრ აღჭურვილობის ასორტიმენტიდან, რათა მანქანის მფლობელს შეეძლოს მანქანის აღჭურვა იმ ნივთებით, რაც მათ ნამდვილად სჭირდებათ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძრავის და საწვავის მოხმარება

გაწმენდილი დაფა

მარტივი საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

სალონში შეგრძნება

მაღალი სხივის ავტომატური გამორთვის სენსორი საკმაოდ გვიან ხდება

ხმამაღალი შასი

რქა მიუწვდომელია ცერა თითით, როდესაც ხელები საჭეზეა