მოკლე ტესტი: Opel Astra 1.7 CDTI (96 კვტ) Cosmo (5 კარი)
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Opel Astra 1.7 CDTI (96 კვტ) Cosmo (5 კარი)

რა თქმა უნდა, დრო შედარებითი კონცეფციაა, Astra-ს უახლესი თაობა, რომელსაც „ექსპერტები“ ამატებენ I-ს, ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის 2010 წლის დასაწყისიდან, ანუ კარგი სამი წლის განმავლობაში. შედარებით ცოტაა, მაგრამ როცა მის საჭესთან ზიხარ და გზებზე ატარებ, გაინტერესებს: ის მართლა ჩვენთან მხოლოდ სამი წელია? ერთი შეხედვით ის უკვე ნამდვილ მკვიდრად გვეჩვენება. ბევრი თვალსაზრისით ასევე ძალიან თავისებური (მაგალითად, საინფორმაციო გასართობი სისტემის კონტროლის ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე), გასაკვირია მრავალი თვალსაზრისით, მაგალითად, საწვავის საშუალო მოხმარებით 6,2 ლიტრი 100 კმ-ზე, მიუხედავად იმისა, რომ დაახლოებით ორასი, რაც Opel-ის ინჟინერებს "დაავიწყდათ". ". » მშენებლობაში. ლითონის ფურცელი კორპუსები.

ასტრა ყოველთვის ცხოვრობდა სლოვენიის ბაზარზე კიდევ ორი ​​წარმატებული კონკურენტის, გოლფის და მეგანის ჩრდილში. რაც შეეხება იმას, რასაც ის გვთავაზობს, ის არ ჩამორჩება მათ, მხოლოდ ასტრას აქვს სხვა მახასიათებლები გოლფის გარდა (ფოლკსვაგენის სიმარტივე) ან მეგანე (ფრანგული არათანმიმდევრულობა). Astra სარგებელი მეზღვაურებს სურთ დაარწმუნონ განსაკუთრებით ისინი, ვინც ზრუნავენ კომფორტზე (უკანა ღერძის ამორტიზაციის კორექტირება ან Flexride) და სავარძლები (AGR წინა სავარძლები).

1,7 ლიტრიანი ტურბო დიზელი, როგორც ჩანს, კარგი არჩევანია ასტრას ყიდვისასაც. ნორმალური გამოყენებისას, ტურბო ხვრელი თავდაპირველად ხელს გიშლით, რადგან თქვენ უნდა დააჭიროთ გაზქურა ძნელად დასაწყებად. ამ აპარატის მოქმედება არის შექებადი, ალბათ ძალიან ხმაურიანი, მაგრამ მას მაინც აქვს საკმარისი ძალა ყველა პირობებში და ამავე დროს უკვირს ძალიან მყარი საშუალო ენერგიის მოხმარებით. ის, რაც ჩვენ მივაღწიეთ ჩვენს გამოცდას, შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მძღოლმა, რომელიც სიფრთხილით დგას. შემიძლია მხოლოდ დავამატო, რომ Opel– ის ძრავის დიზაინერებმა თავიანთი საქმე სხვებზე უკეთ გააკეთეს, რადგან Astra ალბათ ძალიან სამაგალითო მანქანა იქნებოდა ზემოაღნიშნული ჭარბი წონის გარეშე ეკონომიურობის თვალსაზრისით.

Astra– ს კაბინა მეტ-ნაკლებად მხოლოდ წინა მგზავრისთვისაა განკუთვნილი, ცენტრის კონსოლში დიდი ადგილი უკავია (თუ უარს ვიტყვით კონსერვაციაზე), საკმაოდ მარტივი ერგონომიკით და რადიოს ღილაკებით, კომპიუტერითა და ნავიგაციით ერთადერთი უკმაყოფილებით. საკონტროლო სისტემა. ...

სამწუხაროდ, წინა მგზავრების უკან შესანიშნავი ადგილების უკან (AGR ნიშნით და დამატებითი ღირებულებით), არ არის საკმარისი ადგილი უკანა მგზავრების მუხლებზე ან ბავშვების ფეხებზე დამატებით სავარძლებში. საყრდენი ასევე მოქნილი და საკმარისად დიდი ჩანს.

ჩვენი ტესტი Astra უხვად იყო აღჭურვილი და ამიტომ გაიზარდა ფასი 20 ათასზე მეტით, მაგრამ მანქანა ღირს მისი ფული და მისი (ფასდაკლების) დამატება შესაძლებელია პოტენციური მყიდველების მოლაპარაკების ვენით.

ტექსტი: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 კვტ) Cosmo (5 კარი)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი: 22.000 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 26.858 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 10,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 198 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 6,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.686 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 2.000–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,1/3,9/4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.005 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.419 მმ – სიგანე 1.814 მმ – სიმაღლე 1.510 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.685 მმ – საბარგული 370–1.235 55 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 68% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.457 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:10,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,3 წელი (


126 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 10,1 / 13,5 წ


(IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 12,2 / 15,1 წ


(მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე: 198 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 6,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 42,5m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • Astra არის დაბალი საშუალო კლასის კონკურენტი, რომელიც ინარჩუნებს კარგი ღირებულების დონეს და მყარ რეპუტაციას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საკმარისად ძლიერი ძრავა

დაბალი საშუალო მოხმარება

გამათბობელი საჭე

წინა სავარძლები

სოკეტები ცენტრალურ კონსოლში (Aux, USB, 12V)

ლულის ზომა და მოქნილობა

გადაცემათა კოლოფი

ტურბო ხვრელი ართულებს დაწყებას

ელექტროგადამცემი მექანიზმის ძალიან სწრაფი რეაქცია

არაეფექტური კონდიცირების / გათბობის სისტემა

ძნელად მისადგომი წინა სავარძლის პარამეტრები

გადაცემათა კოლოფის ცუდი კონტროლი და არაზუსტი გადაცემა

ძალიან მცირე ადგილი უკანა მგზავრების მუხლებზე

ახალი კომენტარის დამატება