მოკლე ტესტი: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD მოიწვიე
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD მოიწვიე

მიუხედავად იმისა, რომ სამი წელი გავიდა, ახალწვეულში ცვლილებები უმნიშვნელოა. ახალი ცხაური, ოდნავ შეცვლილი ბამპერი, სარკეები და ფარები არის განსხვავებები, რომლებიც გარედან ჩანს. შიგნითაც კი, დიზაინი იგივე რჩება, მხოლოდ რამდენიმე კოსმეტიკური შესწორებით, როგორიცაა ახალი გადასაფარებლები და ოდნავ შეცვლილი საჭე.

კაპიტალური რემონტის ძირითადი აქცენტი გაკეთებულია დიზელის ძრავის შეცვლილ შემადგენლობაზე, რადგან მას დაემატა 2,2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ხოლო 1,8 ლიტრიანი უკვე ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით, 110 ან 85 კილოვატი. და ეს იყო ბოლო, სუსტი, მხოლოდ წინა წამყვანი მანქანა, რომელიც შემოვიდა ჩვენს საცდელ ფლოტში.

შიში, რომ საწყისი დონის ტურბოდიზელი ძალიან სუსტი იყო ASX-ისთვის, მოულოდნელად გაქრა. მართალია, შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე ვერ გაიმარჯვებთ და ვრჰნიკას ფერდობზე სიარულისას აუცილებლად დააყენებთ თვალწინ, მაგრამ 85 კილოვატი ძალია. ეს დამსახურებაა და შესანიშნავი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი იდეალურად გათვლილი გადაცემათა კოლოფით. მოხმარება ადვილად ინახება შვიდ ლიტრზე ქვემოთ, მაშინაც კი, თუ ჩვენი მარშრუტის უმეტესი ნაწილი გზატკეცილზეა. უფრო შემაშფოთებელი ხმაური და ვიბრაცია შეიძლება გამოვლინდეს ცივი დაწყებისას და ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარით.

ინტერიერში დომინირებს ერთი შეხედვით იაფი მასალები, მაგრამ შეგრძნებები პლასტმასის შეხებისას ამას არ ადასტურებს. ერგონომიკა და სწრაფი ადაპტაცია მთელ დაფაზე არის ASX-ის გაყიდვის მთავარი პუნქტი, ამიტომ, სავარაუდოდ, ის პოულობს უამრავ მომხმარებელს ხანდაზმულ მოსახლეობაში. უბრალოდ არ არის ღილაკი, რომ გკითხოთ, რისთვის არის ის. აუდიო სისტემის მუშაობაც კი ძალიან მარტივია, რადგან ის არაფერს გვთავაზობს გარდა ძირითადი ამოცანებისა. თუ მას მაინც ჰქონოდა Bluetooth კავშირი (რომელიც დღეს, უფრო უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ვიდრე კომფორტის თვალსაზრისით, თითქმის სავალდებულო მოწყობილობაა), მაშინ ის ფაქტი, რომ ის ძალიან მარტივია, ნამდვილად არ ჩაითვლება მინუსად.

დანარჩენ მანქანას არ აქვს შესამჩნევი მახასიათებლები. ის კარგად ზის უკანა მხარეს, რადგან საფენი საკმაოდ რბილია და უამრავი ადგილია ფეხებისთვის. ძნელია იზოფიქსის სამაგრების პოვნა, რადგან ისინი კარგად არის დამალული სავარძლისა და საზურგის შეერთების ადგილზე. საბარგულის მოცულობა 442 ლიტრი კარგი მაჩვენებელია ამ ზომის SUV-ების კლასში. დიზაინი და ოსტატობა სამაგალითოა და მისი გაზრდა ძალიან ადვილია სკამზე ზურგის დაწევით.

ASX– ის სფეროში გასართობად, უნდა შეირჩეს ძრავის / გადაცემის სხვა კომბინაცია. მანქანა, როგორიც ჩვენი საცდელი მანქანაა, კარგია მხოლოდ მტვრიან ხრეშზე სიარულისთვის ან ქალაქის რომელიმე მაღალ საფეხურზე ასასვლელად. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი, ვიდრე ზოგიერთ ("გამავლობის") მხედარს, მოსახვევი მისთვის პრობლემა არ არის. პოზიცია საოცრად კარგია და ელექტროგადამცემი საჭე კარგად რეაგირებს. მხოლოდ წამყვანი ბორბალი ხანდახან სწრაფად კარგავს წევას სველ გზაზე აჩქარებისას.

ისევე როგორც ASX არ განსხვავდება საშუალოდან, მისი ფასი საკმაოდ სტრატეგიულად არის დადგენილი. ვინც ეძებს ამ კლასის მანქანას, ვერ გამოტოვებს Mitsubishi– ს ფასების სიიდან მომგებიან შეთავაზებას. ასეთი მოტორიზებული ASX საშუალო დონის მოსაწვევი აღჭურვილობით 23 ათასზე ცოტათი ნაკლები მოგცემთ. იმის გათვალისწინებით, რომ Mitsubishi მოდელის განახლებები ჩვეულებრივ არ არის მკვეთრი, თქვენ გექნებათ თანამედროვე და ღირსეული მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში მცირე ფულისთვის.

ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD მოიწვიე

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: AC KONIM doo
მოდელის ძირითადი ფასი: 22.360 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 22.860 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 189 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 6,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.798 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ც.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 1.750–2.250 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 189 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,7/4,8/5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 145 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.420 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.060 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.295 მმ – სიგანე 1.770 მმ – სიმაღლე 1.615 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.665 მმ – საბარგული 442–1.912 65 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 39% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.548 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:12,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 18,4 წელი (


121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 8,4 / 14,4 წ


(IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 11,3 / 14,9 წ


(მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე: 189 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 41,7m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • ის არანაირად არ იზიდავს ყურადღებას, მაგრამ ჩვენ ამას ვერ გავუვლით, როდესაც ამ კლასის მანქანებში ღირსეულ, ელეგანტურ და საიმედო მანქანას ვეძებთ. შეარჩიეთ უფრო მძლავრი ძრავა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ოთხი წამყვანი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

კონტროლის სიმარტივე

ერგონომიკა

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

პოზიცია გზაზე

ფასი

მას არ აქვს bluetooth ინტერფეისი

შესაძლებელია Isofix სამონტაჟო მოწყობილობები

მიღება სველზე

ახალი კომენტარის დამატება