მოკლე ტესტი: Mini Coupe Cooper S

როდესაც ჩემმა მეგობრებმა მკითხეს მგზავრის ადგილზე ყოფნის შემდეგ გამოცდა ისევ ჩავაბარებ თუ არა, მე უბრალოდ გავუღიმე. გასეირნება იყო უხეში, მაგრამ არა უთავო. თუმცა, როდესაც ეს სიტყვები გაიმეორა ჩემმა უფროსმა, რომელმაც გასაღებები გამოძალა, მე მაინც ვიგრძენი გარკვეული გაურკვევლობა, რომ საფულე ისევ ქაღალდებით იყო სავსე.

საშა კაპეტანოვიჩი

პატარა ბულინგი

არა დიზაინის ბრალი იყო, არამედ ტექნოლოგია, რომელიც უბრალოდ უვნებელ ხულიგნობას მოითხოვს. მაგრამ უფრო მოგვიანებით, რადგან ეს ტექნიკა ფაქტობრივად ძველია, უკვე გამოცდილი და გამოცდილი. კუპე აუცილებლად სპეციალური დიზაინი, რომლითაც ქალაქში შეუმჩნეველი ვერ დარჩებით. საქარე მინა, A-ს სვეტებთან ერთად, 13 გრადუსით უფრო ბრტყელია, ამიტომ კუპე 23 მილიმეტრით დაბალია კლასიკურ მინიზე. ამ საინტერესო, მაგრამ ყველას არ მოსწონს მანქანის ქანდაკება, ზოგმა დაინახა ჩაფხუტი, ზოგმა დაინახა ინვერსიული ქუდი ქოლგით. ბიჭებმა ისე გადაატრიალეს, რომ ვიზორმა უკან გაიხედა, კუპე კი ასეთ პობალინს წააგავს. პობალინიზმით კი ვიცით, რომ ოდესმე რაღაც უნდა გაკეთდეს.

შიგნით ცნობილი ამბავი

ინტერიერი ისეთი თმაა, როგორიც კლასიკური მინი. ის კვლავ მეფობს მასში უზარმაზარი სპიდომეტრირაც სრულიად გაუმჭვირვალეა, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ითამაშოთ თვითმფრინავის ჩამრთველებით და მინი ჯერ კიდევ ცუდად არის აღჭურვილი შესანახი ადგილით. ჩემს დასაცავად, მე უნდა დავამატო, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო გამჭვირვალე სიჩქარის ჩვენება ციფრულ დისპლეიზე სპიდომეტრის შიგნით (რაც მძღოლისთვის შექებადია), რომ სავარძლების უკან არის ძალიან სასარგებლო თარო და რომ შეეგუებით ის ყველა მისი ფუნქცია ძალიან სწრაფად. საინტერესოა, რომ ქვედა სახურავის მიუხედავად, ჩვენი გრძელი დუშანი და საშკო საერთოდ არ უჩივიან თავიანთ თავზე სივრცის ნაკლებობას, ამიტომ, მცირე სივრცის მიუხედავად, არ უნდა შეგეშინდეთ საჭესთან ცუდი პოზიციის. ისე, შევიწროების განცდა ჯერ კიდევ არსებობს და ადგილები შეიძლება ბევრად გაუმჯობესდეს, მაგრამ შენ შეგიძლია გადარჩენა. ან იცხოვრე სწრაფად, რაც უდავოდ არის ამ მანქანის მისია.

კანის ქვეშ კუპერი ს

იმის გათვალისწინებით, რომ კუპერ S ტექნიკა იმალება კუპეში, ჩვენთვის ცხადია, რომ ეს არის ნამდვილი პატარა რაკეტა. ბენზინი 1,6 ლიტრიანი ტურბო ძრავიანი ძრავით ძრავით 135 კილოვატი (ან უფრო შინაური 185 "ცხენი") იყოფა ექვს გადაცემაში. ზამთრის საბურავებით, მოსახვევში გართობა ოდნავ გაფუჭებულია, მაგრამ მოლიპულ გზებზე სტაბილიზაცია გაუქმებულია, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად უკანა მხარეს დაიწიოთ მანქანა, შემდეგ დააბიჯოთ გაზის პედლზე და კატაპულტირებ შემდეგ ჟან რაგნოტის სტილის კუთხეში. თუ თქვენ არ იცნობთ რაგნოტის, თქვენ უნდა წაიკითხოთ სხვა სტატია რენოს გასაბერი ვერსიების შესახებ.

ტექნიკის საპირისპირო მხარე მხოლოდ ერთია: კუპერ ს. მას არ აქვს კლასიკური დიფერენციალური საკეტიამიტომ მაღალი ბრუნვის ძრავა უმოწყალოდ ბრუნავს გადმოტვირთულ წამყვან საბურავს. ამიტომ, ჩვენ ვეყრდნობოდით სურვილისამებრ DTC- ს ელექტრონული დიფერენციალური საკეტით (თუ თქვენ მკითხავთ, სასწრაფო გასასვლელი, მე მკითხავთ, რადგან ის მხოლოდ შიდა ბორბალს ამუხრუჭებს) და შევაფასეთ DSC ან დინამიური სტაბილურობის კონტროლი: ის შეიძლება არც ისე სწრაფად წავიდეს და არც ისე სწრაფად, თუმცა იძლევა საკმაოდ დიდ თავისუფლებას, თუმცა წინა ზამთრის საბურავებმა ნამდვილად გადაარჩინა შავი ზედაპირის რამდენიმე მილიმეტრი. თუმცა, ჯერ კიდევ ჩქარი იყო, რომ ჩვენ ხშირად "ვბუტბუტებდით" რატომ დგანან სხვები შუა გზაზე.

რატომ იკეტება სპორტული პროგრამა?

დაივიწყეთ მანქანა სახურავის დაცემის გამო. ეს პატარა მინის ზედაპირიც კი, რომელიც მხოლოდ ნახევარს აძლევს საშუალებას დაინახოს რა ხდება მანქანის უკან, 80 კმ / სთ -ზე მაღლა იწევს, როდესაც უკანა სპოილერი ავტომატურად მიაღწევს თავის უმაღლეს პოზიციას და 60 კმ / სთ -ზე ქვემოთ ის კვლავ ქრება უკანა კარში. ხიბლისთვის, BMW- მ (ოჰ, მინუს დაწერა მინდოდა) დაამატა ვარიანტი სპოილერები თქვენ ასევე ზრდით ქალაქში მართვისას, მაგრამ აგრძელებთ მუშაობას მხოლოდ მანამ, სანამ სიჩქარე კვლავ არ ჩამოდის 60 კმ / სთ -ზე. ჩემთვის გაუგებარია, რატომ შეუძლებელია სპორტული პროგრამის მართვა მუდმივად (რადგან ის გამორთულია ყველა დრო, როდესაც მანქანა გამორთეთ) და გაზრდილი სპოილერი, რადგან მხოლოდ ამის შემდეგ გამოჩნდება ამ ავტომობილის ღია ფუნქცია წინა პლანზე, ე.ი. უკომპრომისო

სანამ ჩვენ რატომღაც შევეჩვიეთ სპოილერის ავტომატურ ამაღლებას, ჩვენ მუდმივად დავდიოდით ავტო მაღაზიაში პროგრამის მიხედვით სპორტი... თუ ფიქრობთ, რომ ეს გამოწვეულია უკეთესი აჩქარებით და უმაღლესი სიჩქარით ან უფრო საპასუხო ამაჩქარებლის პედლით, თქვენ ცდებით. ჩვენ ეს გავაკეთეთ მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემის ბზარების გამო, როდესაც ძრავა ათბობდა. ამაჩქარებლის პედლის ყოველი გაშვებისას იქ ქარიშხალი იფეთქა, რომელიც მძღოლსა და მგზავრს აფორიაქებდა. თუ, შედეგად, საწვავის დეცილიტრი გავიდა გამონაბოლქვი სისტემაში, ასეც იყოს. ღირდა!

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ Mini Coupe Cooper S არის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებელი ქალაქში. თუ პირობითად ფორმაშია, მაშინ ტექნიკაში ეჭვის გარეშე.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

მინი კუპე კუპერი ს

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	BMW GROUP სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	25.750 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	35.314 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	135 კვტ (184 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	7,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	230 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	11,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240-260 ნმ 1.600-5.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,3/5,0/5,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 136 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.165 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.455 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.734 მმ - სიგანე 1.683 მმ - სიმაღლე 1.384 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.467 მმ - საბარგული 280 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 38% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.117 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,5 წელი ( 151 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	5,8 / 6,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	7,7 / 8,4 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	230 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	11 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,8m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ფორმა ცოტათი გაცივდა და ჩვენ თითებს ვწევთ ტექნიკისთვის. ჯონ კუპერი მუშაობს მინი კუპეს? ეს იქნება კანფეტი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

სპორტული პროგრამა და გამონაბოლქვი ხრაშუნა

შასის სპორტულობა, მართვა

მძღოლის წინ ტაქომეტრის დაყენების უჩვეულო შემთხვევა

თვითმფრინავის გადამრთველები

ადგილს

მას არ აქვს კლასიკური დიფერენციალური საკეტი

სუსტი გამოყენებადობა ფორმის გამო

გაუმჭვირვალე სპიდომეტრი

რამდენიმე სათავსო

კუპე უფრო მძიმეა ვიდრე კლასიკური მინი