მოკლე ტესტი: Mazda3 G120 გამოწვევა (4 კარი)

"ეს ექვსია?" - ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა საკმაოდ ბევრჯერ მომიწია ტესტის დროს. საინტერესოა, რომ თუ მანქანას წინიდან მივუახლოვდით, ჩემი თანამოსაუბრეები სრულიად დაბნეულები იყვნენ, რადგან დიდი ექვსსა და სამეულს შორის განსხვავება ყველაზე ადვილი შესამჩნევი იქნებოდა მხოლოდ ერთი მეტრით ხელში. რაც შეეხება მანქანის უკანა მხარეს? თავზე ასევე იყო ნაკაწრები, რა თქმა უნდა, თქვა, რომ ეს იყო ექვსი, თუმცა ეს მხოლოდ ლიმუზინის ტრიო იყო. არის თუ არა ეს მსგავსება Mazda-სთვის უპირატესობა თუ მინუსი, ეს თითოეული ინდივიდის გადასაწყვეტია და ჩვენ, რა თქმა უნდა, შეგვიძლია მივულოცოთ დიზაინერებს, რომლებმაც შექმნეს Mazda3, რათა ის უფრო დიდი და პრესტიჟული ყოფილიყო.

ჩვენს ქვეყანაში უკვე ცნობილია, რომ ოთხკარიანი სედანი არ არის ისეთი პოპულარული, როგორც ხუთკარიანი ვერსიები, ასევე ჰეჩბეკებს უწოდებენ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მათ უსამართლოდ ვექცევით: Mazda3 4V– ს აქვს საბარგულის ზომა 419 ლიტრი, რაც 55 ლიტრით მეტია იმ ვერსიაზე, რაც დილერებში მეტ სიმპათიას გამოიმუშავებს. რასაკვირველია, სხეულის ფორმის გამო, ლულმა ყველაზე მეტად დაამატა სიგრძე და დაკარგა ცოტა სასარგებლო სიმაღლე, მაგრამ სანტიმეტრი არ იტყუება. თქვენ შეგიძლიათ უფრო მეტად შეიტანოთ მასში, თქვენ უბრალოდ უნდა მიაქციოთ ყურადღება დატვირთვის სიმძლავრეს (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა სკამი დაბლა იწევს, როდესაც თითქმის ბრტყელ ფსკერს ვიღებთ), რადგან ხუთკარიან ვერსიასთან შედარებით, არაფერი შეცვლილა. და როდესაც ჩვენ ასე შევადარებთ, ასევე ვთქვათ, რომ სედანი, ერთი და იგივე ძრავის მიუხედავად, უფრო მანევრირებადია ას კილომეტრამდე საათში და აქვს უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარე.

სხვაობა არის მხოლოდ 0,1 წამი დაწყებიდან ნულიდან ას სამ კილომეტრამდე საათში მაქსიმალური სიჩქარით (198 კმ / სთ -ის ნაცვლად 195), რაც უმნიშვნელოა. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ჩვენ ვხედავთ, რომ ციფრები არ იტყუება. სედანი სჯობს სადგურს ვაგონს თითქმის ყველაფერში. გამოცდაზე ჩვენ გვყავდა მანქანა, რომელიც Challenge აღჭურვილობის იერარქიის ბოლოში ზის, რადგან ის მეორეა ხუთი ვარიანტიდან. მას ჰქონდა 16 ინჩიანი ალუმინის ბორბლები, ღილაკის ძრავის დაწყება, ელექტრულად რეგულირებადი გვერდითი ფანჯრები, საჭეზე ტყავი, გადაცემათა კოლოფი და ხელის მუხრუჭის ბერკეტი, ორმხრივი ავტომატური კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, ხელის თავისუფალი სისტემა, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა რა როდესაც მოძრაობთ ქალაქში (Smart City Brake Support), მაგრამ არ გააჩნიათ პარკირების სენსორები, LED ტექნოლოგია ფარებზე ან სავარძლების დამატებითი გათბობა.

აღჭურვილობის სია, განსაკუთრებით შვიდი დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანის გათვალისწინებით, მდიდარია, ფაქტობრივად, ჩვენ გვაკლდა მხოლოდ პარკირების სენსორები და ნავიგაცია საზღვარგარეთ. ძრავა ძალიან გლუვია და იცნობს ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, ხოლო მძღოლის თანამშრომლობა ყველაზე ცნობილია საწვავის მოხმარებით. თუ 88 კილოვატიან ძრავას უფრო დინამიურად მართავთ, საწვავის მოხმარება ყოველთვის შვიდ ლიტრზე მეტია, მაგრამ თუ მშვიდად მართავთ და დაიცავთ საწვავის ეკონომიის ინსტრუქციებს, მაშინ შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ 5,1 ლიტრით, როგორც ეს ნორმალურად გავაკეთეთ. მუხლები. და ამ შედეგით, Mazda-ს ინჟინრებს შეუძლიათ სიცილი, რადგან ეს ამტკიცებს, რომ პატარა ტურბო ძრავები ერთადერთი გამოსავალი არ არის.

ორი მართლაც შემაშფოთებელი ნივთის გარდა, დღის სინათლესა და ღამის შუქებს შორის გადართვის სისტემის არარსებობა და პარკირების სენსორების ნაკლებობა, ვინაიდან Mazda3 ასევე უფრო გაუმჭვირვალეა უკანა უკანა ნაწილის გამო, მას ნამდვილად არ გააჩნია არაფერი. ალბათ, ჩვენ უბრალოდ ვკარგავთ იმ სახის ყურადღებას, რომელიც უმეტესად მხოლოდ ხუთკარიან ვერსიას იღებს ...

text: ალიოშა მრაკი

Mazda3 G120 Challange (4 კარი) (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	MMS doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	16.290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17.890 €
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	198 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,1 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 210 ნმ 4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4/4,4/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.275 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.815 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.580 მმ - სიგანე 1.795 მმ - სიმაღლე 1.445 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 51 ლ.
ყუთი:	419

оценка

• Mazda3 სედანი თითქმის ყოველმხრივ აღემატება ხუთკარიან ვერსიას, მაგრამ მყიდველების ყურადღება ძირითადად ორი ვარიანტის მცირეზეა ორიენტირებული. თუ ეს უსამართლობა არ არის!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის სიგლუვეს

ტექნიკა

მაგისტრალური ზომა (სიმაღლის გამოკლებით)

პარკირების სენსორები არ არის

ის ავტომატურად არ ცვლის დღის განათებას (მხოლოდ წინა) და ღამის განათებებს შორის