მოკლე ტესტი: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // კლასიკური ლიმუზინი

და განსაკუთრებით კლასიკურ სედანში, რომელიც ჩვენ ბოლოს გამოვცადეთ, ის ასევე ინარჩუნებს ყველა იმ ატრიბუტს, რომელსაც ამ დიზაინის მანქანების მოყვარულებს დააფასებენ: დაბალი ადგილი, ფართო სივრცე და მყარი აღჭურვილობა, თუმცა ეს არ ამართლებს მიმდინარე მოლოდინებს. ვინც აბსოლუტურ თანამედროვეობას იფიცებს.

როგორც ახლად განახლებულ მანქანას შეეფერება, Mazda 6-ს აქვს დაფის ციფრული ელემენტები, რომლებიც შემოიფარგლება სპიდომეტრის გვერდით მნიშვნელოვანი მოძრაობის ელემენტების ჩვენებით და შედარებით პატარა რვა დიუმიანი ეკრანი დაფაზე, რომელიც კარგავს შეხების მგრძნობელობას. მართვის დროს, თუმცა მძღოლს შეუძლია ბრძანებების შეყვანა მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლში არსებული კონტროლერის მეშვეობით. ერთი შეხედვით, ასეთი კონტროლი შეიძლება არასასიამოვნო ჩანდეს, მაგრამ საბოლოოდ აღმოჩნდება სრულიად ინტუიციური და კიდევ უფრო უსაფრთხო, ვიდრე ეკრანიდან შეყვანა.

Mazda 6 სედანი, ისევე როგორც ექვსი წლის წინ, ჯერ კიდევ უფრო გრძელია ვიდრე ვაგონი, თუმცა, რა თქმა უნდა, მისი პრაქტიკულობის გაზომვა შეუძლებელია. ეს ასევე ეხება ხედს, რაც მძღოლს დამოკიდებულს ხდის უკანა ხედვის კამერაზე და სენსორებზე, განსაკუთრებით მძღოლის უკანა მხარეს. სატესტო Mazda 6-ს ჰქონდა Takumi Plus აღჭურვილობის უმაღლესი დონე, რაც, გარდა სავარძლების მრავალმხრივი ელექტრო რეგულირებისა და მძღოლის დამხმარე საშუალებებისა, როგორიცაა ეფექტური ავტომატური ფარები, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და ა.შ., ნიშნავს, რომ ინტერიერი დასრულებულია. რბილ ყავისფერ ქსოვილში ძალიან სასიამოვნო თბილი შეგრძნებით. გასული წლის განახლებით, Mazda-მ ასევე გააუმჯობესა ხმის იზოლაცია თავისი უმსხვილესი ევროპული სედანისთვის, რომელიც გამოდის წინა პლანზე ძირითადად დიზელის ძრავებთან ერთად.

ამჯერად ეს იყო უძლიერესი ტურბოდიზელის ძრავა, რომელმაც თავისი 184 ცხენის ძალა ავტომატური გადაცემის საშუალებით, როგორც უნდა ყოფილიყო Mazda, მაშინვე გადაიტანა წინა ბორბლებზე და დიდი სედანის კორპუსის სიმძლავრითა და წონით, შასიმ ყველაფერი გააკეთა. . სწორი რამ. ასევე აღსანიშნავია მოხმარება, რომელიც 5,8 კილომეტრზე ხელსაყრელ 100 ლიტრზე დაფიქსირდა, მაგრამ ყოველდღიურ პირობებშიც კი არ იყო ბევრად მაღალი.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	38.600 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	35.790 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	38.600 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 2.191 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 445 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავა - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,0 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 133 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.703 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.200 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.870 მმ - სიგანე 1.840 მმ - სიმაღლე 1.450 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.830 მმ - საწვავის ავზი 62,2 ლ
ყუთი:	480

ჩვენი გაზომვები

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.757 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,1 წელი ( 142 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,1m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB

оценка

• Mazda6-ს შესაძლოა მხოლოდ მცირე რემონტი მოეხდინა გასულ წელს, მაგრამ მან მოიტანა იმდენი გაუმჯობესება, რომ ახალი ვერსია შეიძლება სუვერენულად გადავიდეს მესამე რაუნდში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სივრცე და კომფორტი

მძღოლის დახმარების ეფექტური საშუალება

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

საწვავის ხარჯი

შასი

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

სენსორებზე დამოკიდებულება გაუმჭვირვალობის გამო