მოკლე ტესტი: Mazda 3 G120 Revolution
მაზდა ფაქტობრივად თავს არიდებს რევოლუციურ ცვლილებებს და იცავს დადასტურებული ტექნოლოგიების გაუმჯობესების პრინციპს. Mazda 3-ის ხელახალმა დიზაინმა, რომელიც გასულ აგვისტოში გამოჩნდა, შემოიტანა ახლადშექმნილი ახალი LED ფარები, ინტერიერი გაუმჯობესდა უკეთესი მასალებით, დაემატა ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭები, საჭის გათბობა და მძღოლის წინ თავსახურიანი ეკრანი. ყველა სხვა მოდელის მსგავსად (MX-5– ის გარდა), Mazda 3 უკვე აღჭურვილია GVC– ით (G-Vectoring Controll), რომელიც აქტიურად აკონტროლებს იმას, რაც ხდება ბორბლების ქვეშ და ადაპტირებს წევის კონტროლის სისტემას უკეთესი მოსახვევებში. ...
მაზდას გადაწყვეტილება, არ დაემორჩილოს ძრავის ზომის შემცირების ტენდენციას, გონივრული ჩანს, ყოველ შემთხვევაში, ტროიკაში. ძრავების მთელი ასორტიმენტის შეცვლის ნაცვლად, მათ გადაწყვიტეს არსებული ძრავების შეცვლა. ამრიგად, ეგრეთ წოდებული SkyActive ტექნოლოგიის დახმარებით, მათ მიაღწიეს ამ ბაზის მაქსიმალურ ეფექტურობას. ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ამ კლასში მართლაც იშვიათია, გამოწურავს მეგობრულ 120 "ცხენის ძალას". ველით არა მხოლოდ საშინელ სიჩქარეს, არამედ ხაზოვან აჩქარებას და საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Mazda 3 -მა განიცადა ინტერიერის გარკვეული ცვლილებები, მაგრამ მაინც სრულიად ნაცნობი გარემოა. ფიტინგების ოდნავ ერთგვაროვანი დიზაინი გატეხილია თეთრი ტყავის პერანგებით და მრავალი ქრომირებული მორთულობითა და აქსესუარებით. ფართო სივრცეა ყველა მიმართულებით, მხოლოდ უფრო მაღალი მძღოლები ამოიწურება ერთ ინჩზე გრძივად. გარდა ზემოხსენებული ხელის მუხრუჭის გადამრთველისა, არის მბრუნავი სახელური, რომელიც აკონტროლებს ცენტრალური მულტიმედიური ჩვენების ცენტრს. ამ უკანასკნელის ფუნქციონირება მაღალ დონეზეა, მაგრამ გაუმჯობესების ადგილი ჯერ კიდევ არსებობს, განსაკუთრებით სმარტფონებთან მიმართებაში (Apple CarPlay, Android Auto…).
რას შეიძლება ელოდონ მომხმარებლები ამჟამინდელი Mazda 3 – სგან? რა თქმა უნდა დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთი დადასტურებული დიზაინი, სალონში მაღალი ხარისხის მასალებთან ერთად, მზად არის მილიონი კილომეტრის მანძილზე. და მაინც, ჩვენ მოუთმენლად ველით იმ დღეს, როდესაც Mazda ასევე მოახდენს რევოლუციურ ნახტომს მის სამეულში.
text: საშა კაპეტანოვიჩი
ფოტო: Саша Капетанович
დაწვრილებით:
Mazda3 SP CD150 რევოლუცია
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.090 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 23.690 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 210 ნმ 4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.205 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.815 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.470 მმ – სიგანე 1.795 მმ – სიმაღლე 1.465 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ – საბარგული 364–1.263 51 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.473 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,0 წელი ( 135 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,7 / 14,0 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,2 / 22,4 წ (მ./პარ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,9 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,5m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
оценка
დახვეწილი ტროიკა შესანიშნავი შესყიდვაა მათთვის, ვინც არ ეძებს მოწინავე ტექნოლოგიას მანქანაში, მაგრამ უბრალოდ სურს გაიაროს დიდი რაოდენობით საიმედო კილომეტრები.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მობილურ ტელეფონებთან დაკავშირების შესაძლებლობა
გრძივი სავარძლის ოფსეტური
