მოკლე ტესტი: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 კვტ) DSG Elegance

გასულ შემოდგომაზე, ფეისლიფირებული Škoda Superb-ის ხუთკარიანი ვერსიის ტესტირების შემდეგ, ჯერი იყო Superb-ის Combi ეტიკეტით. ეს შესაფერისია იმ მფლობელებისთვის, რომლებსაც მანქანით მოგზაურობისას, ჩვეულებრივ, არ აქვთ საკმარისი ადგილი ბარგისთვის. ჩემთვის ძალიან ძნელი წარმოსადგენია, რომ მათ მსგავსი პრობლემები შეექმნათ ამ Superb-თან. ასე რომ: Superb-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი ნამდვილად არის სივრცულობა. წინ მჯდომი ორიც კი ძალიან კომფორტულად მოძრაობს სიმძიმის შეგრძნების გარეშე და იგივე ეხება უკან მჯდომ ორს (ან სამს).

ვინც ზის პირველად Superb სკამზე პირველად, ვის არ შეუძლია დაიჯეროს რამდენი ოთახია, განსაკუთრებით ფეხებისთვის. მაშინაც კი, თუ მათ სურთ მათი გადაკვეთა, ეს არ არის პრობლემა, მათ, ვინც ცოტა უფრო მოკლეა, მათი გაჭიმვაც კი შეუძლიათ. საბარგულში არის 635 ლიტრი ადგილი მგზავრებისთვის. აქ კი odakoda Superb აღმოჩნდა ძალიან გულუხვი მანქანა. საბარგულის ზომის გარდა (რომლის გაფართოება შესაძლებელია 1.865 ლიტრამდე ბარგის სივრცეში, როდესაც უკანა სკამი არ გვჭირდება), ჩვენ ასევე ვაქებთ მოქნილობას. სახელდობრ, თუკი ჩვენ მხოლოდ მცირე რაოდენობის ბარგს ვატარებთ, ის შეიძლება ორი გზით იყოს მიმაგრებული საბარგულზე. ორმაგი ფსკერის ჭკვიანურად დაკეცით, შეგიძლიათ შეცვალოთ ჩექმის დიზაინი ან გამოიყენოთ დამატებითი ბარგის თაროები, რომლებიც დამონტაჟებულია Superb ჩექმში დაყენებულ ორ რელსზე. მოკლედ: odakoda ასევე გთავაზობთ ცოტა მეტ ბარგი (მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოს დამატებითი ამ დამატებითი).

თუმცა, ეს არ ეხება მხოლოდ ამ აქსესუარს, ელექტრო კარის გამხსნელი ასევე არის აქსესუარების ჩამონათვალში და ამან საკმაოდ ბევრი პრობლემა გამოიწვია აპრობირებულ Superb– ში, რადგან ელექტრული დახმარება მწყობრიდან გამოვიდა და საბოლოოდ კუდის კარი შეიძლება მხოლოდ დახურული იყოს მნიშვნელოვანი სიძლიერით.

ზოგადად, განსაკუთრებული მადლობა უფრო მძლავრი ორლიტრიანი ტურბოდიზელისა და ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმის (DSG) კომბინაციას, რადგან ისინი ერთმანეთს ძალიან კარგად ავსებენ. მათ ასევე აქვთ კარგი ეფექტი, რადგან გადართვის ბერკეტის მქონე მძღოლს არ უწევს ფიქრი სწორი სიჩქარის პოვნაზე, ხოლო დამატებითი სპორტული პროგრამა ასევე ზრდის კომფორტული მართვის კომფორტს, როდესაც არსებობს ძრავის ადეკვატური მხარდაჭერის სურვილი უფრო სწრაფად სვლისას ან უფრო უსაფრთხო გასწრება. ჩვეულებრივ გზებზე. Superb-ს ასევე მოჰყვება ხელის ბერკეტები საჭეზე, მაგრამ მძღოლს, როგორც ჩანს, ისინი საერთოდ არ სჭირდება ნორმალური მართვისთვის - უფრო კომფორტული და კომფორტზე ორიენტირებული, რა თქმა უნდა.

ორი ლიტრიანი Superb ძრავა რეალურად Volkswagen-ის თაობის TDI-ის ბოლო თაობაა, წინა თაობაზე ოდნავ ნაკლები სიმძლავრე. მაგრამ ჩვენ მაინც არ ვგრძნობთ ძალაუფლების დიდ ნაკლებობას Superb-ში (რაც ისევ, რა თქმა უნდა, ეხება მათ, ვინც არ ჩქარობს). ძრავა კიდევ ერთ რამეში გამოიხატება - საწვავის მოხმარება. სტანდარტულ წრეზე ჩვენ მივაღწიეთ საწვავის საშუალო ოფიციალურ მოხმარებას 5,4 ლიტრს 100 კმ-ზე, რაც დიდი სიურპრიზი იყო იმის გათვალისწინებით, რომ ზამთრის საბურავებით ვმოძრაობდით. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ Superb-მა ასევე კარგად გაართვა თავი საწვავის მოხმარების ყველა ტესტს, 6,6 კილომეტრზე 100 ლიტრიდან.

ოდნავ ნაკლებად კმაყოფილია Superb-ის საინფორმაციო-გასართობი კონტროლით. Columbus-ის სანავიგაციო სისტემა და სპიკერი კარგად მუშაობს, მაგრამ ოპერაცია შრომატევადია და გადამრთველებს უნდა "შეტევა" ერთად ორი ეკრანით, უფრო დიდი ცენტრალურ კონსოლზე და პატარა, რომელიც მოთავსებულია ტირეში ორ ლიანდაგს შორის. ასევე არის მეტი საკონტროლო ღილაკი, ამიტომ მძღოლს გარკვეული დრო სჭირდება, სანამ გაიგებს კონტროლის საკმაოდ არაინტუიციურ გზას. ამ სფეროში ახალმა Octavia-მ უკვე წარმატებით აჩვენა, თუ რა გზით მოუწევს გავლა, მაგრამ Superb-თან ერთად, შეკეთების ეს ნაწილი მხოლოდ ახლით იქნება შესაძლებელი, რომლის მოსალოდნელია დაახლოებით ერთი ან მეტი წლის შემდეგ.

მაგრამ Superb– ში კეთილდღეობისა და ადეკვატური მართვის კომფორტის განცდა საკმარისია იმისათვის, რომ მძღოლმა სწრაფად დაივიწყოს საწყისი პრობლემები კიდევ რამდენიმე ინსტრუქციით. უფრო მეტიც, Superb– ის პოზიცია გზაზე ასევე საიმედოა. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ: გონიერი მყიდველი, რომელიც ეძებს ფართო, ძლიერ, მაგრამ ამავე დროს ეკონომიკურ და, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტულ ფურგონს, ვერ გამოტოვებს Superb- ს. დაე, odakoda იყოს ჩეხური მისთვის.

ტექსტი: Tomaž Porekar

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.455 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	39.569 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	221 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ც.ძ.) 4.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 221 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4/4,7/5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 141 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.510 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.150 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.835 მმ – სიგანე 1.815 მმ – სიმაღლე 1.510 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.760 მმ – საბარგული 635–1.865 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel vl = 72% / ოდომეტრის სტატუსი: 15.443 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,3 წელი ( 140 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	221 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,7m
AM მაგიდა:	40m
ტესტის შეცდომები:	უკანა კარის ავტომატური გახსნის მექანიზმი გაუმართავია

оценка

• Superb Combi კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც ძალიან დიდი საბარგული სჭირდება, მაგრამ არ მოსწონს ჯიპები ან ჯიპები.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სივრცე, ასევე წინ, მაგრამ განსაკუთრებით უკანა

გრძნობა შიგნით

საკმაოდ დიდი და მოქნილი საბარგული

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

გამტარობა

ალუმინის

საწვავის ავზის ზომა

დახვეწილი მენიუ ნავიგაცია საინფორმაციო -გასართობი სისტემის საშუალებით

მოძველებული სანავიგაციო მოწყობილობა

შეგრძნება დამუხრუჭების დროს

ბრენდის რეპუტაცია ნაკლებია ვიდრე მანქანის ღირებულება