მოკლე ტესტი: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 კვტ) DSG 4 × 4
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 კვტ) DSG 4 × 4

რატომ ვათრევთ Octavia RS სკაუტურ ამბავში? რადგან როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ "ერესზე", ჩვენ ხშირად ვფიქრობდით, რომ ეს შეიძლება იყოს ოდნავ რბილი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ის არ არის ძალიან სპორტული და არ არის შემუშავებული Nordschleife– ზე რეკორდების დასამცირებლად. რომ შეეძლოს ოდნავ ნაკლები საბურავები ჰქონდეს. ან ოთხბორბლიანი ძრავა, რადგან 184 დიზელის "ცხენი" ძნელია (განსაკუთრებით ცუდ ან სველ ადგილზე, თოვლზე რომ აღარაფერი ვთქვათ) ტარება გზაზე.

და როდესაც სატესტო სკაუტი მოვიდა რედაქციაში, ჩვენ, რა თქმა უნდა, გვაინტერესებდა, ვფიქრობდით თუ არა ამაზე Octavia RS– ში. და არა, ეს არ არის. Რათქმაუნდა არა. მისი მუცელი 3,1 სანტიმეტრით მაღალია ვიდრე მიწაზე, ვიდრე ჩვეულებრივი ოთხბორბლიანი ოქტავია, ხოლო RS უფრო დაბალია ვიდრე კლასიკური. და სიმძიმის ცენტრის განთავსება რამდენიმე სანტიმეტრით მაღლა, რა თქმა უნდა, მკვეთრად ცვლის პოზიციას გზაზე და საჭეზე. ვინაიდან ის ასევე შექმნილია უხეშ გზებზე გამოსაყენებლად, სკაუტი არ არის ისეთი სპორტული, როგორც RS. შემდეგ მთელი ისტორია არის სრულიად განსხვავებული ფილმიდან.

რაც, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს, რომ ოქტავია სკაუტს რაღაც არ აქვს. ვიზუალურად უკვე ძალიან ლამაზი მანქანაა, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც მოსწონს უგზოობის ოდნავ მსუყე გარეგნობა, მაგრამ არ მოსწონს კროსოვერი. Octavia Scout მიეკუთვნება „ოდნავ უფრო მაღალი გამავლობის ქარავნების“ კატეგორიას, ვიდრე კროსოვერებს, როგორიცაა Alltracks Volkswagen, Allroads Audi და, პირობითად, Seat Leon X-Perience (პირობითად, რადგან პირველი სამი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველასთვის. - წამყვანი, ხოლო Seat ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანით). აქედან გამომდინარე, მას აქვს ორი განსხვავებული ბამპერი, რომელიც უკვე გამოიყურება უფრო გამძლე და აქვს შავი პლასტმასის ჩანართები, რომლებიც მდგრადია ზემოქმედების მიმართ. ასევე "პროტექცია" მიენიჭა წინა ქვედა ნაწილს (ბრჭყალებში იმიტომ, რომ პლასტიკურია და რადგან მინდორში ზედმეტად ამოწეულია და მასში ნახვრეტები ჭუჭყით არის დაფარული), კორპუსის რაფა ასევე დაცულია შავი პლასტმასის ზოლებით. მოკლედ, ვიზუალურად, სკაუტს აქვს ყველაფერი, რაც ასეთ მანქანას უნდა ჰქონდეს, შასი ოდნავ მაღლა დგას (მუცელი მიწიდან ცოტა მეტია 17 სანტიმეტრზე) და შესაბამისად, უფრო დიდი მანძილი მიწიდან მოვა. რომელთაც არ მოსწონთ (ან არ შეუძლიათ)) ღრმად ეხვევიან დედამიწას.

ტექნიკურად, Scout-ს არავითარი სიურპრიზი არ აქვს: თავისი 184 ცხენის ძალით, ორლიტრიანი TDI საკმარისად ძლიერია, მაგრამ საკმარისად მოქნილი იმისთვის, რომ ზიდოს (ექვს სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ DSG გადაცემათა კოლოფთან ერთად) ძალიან უწყვეტად, თითქმის როგორც ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა - და, შესაბამისად, მძღოლს ზოგჯერ უჩნდება განცდა, რომ Octavia Scout უფრო ნელია, ვიდრე სინამდვილეშია. მეხუთე თაობის Haldex clutch ხდის ბრუნვის განაწილებას ღერძებს შორის თითქმის შეუმჩნევლად, ხოლო Octavia Scout, რა თქმა უნდა, უმეტესად ქვეითს. მოლიპულ გზებზე, ამაჩქარებლის პედალზე ძლიერად დაჭერით შეიძლება მანქანის უკანა ნაწილის დაწევა, მაგრამ სკაუტის მართვის ეს მეთოდი თავს ისე არ გრძნობს, როგორც სახლში. ოთხბორბლიანი ამძრავა აქ არის უსაფრთხოების მიზნით და არა სპორტული მიზეზების გამო.

მოხმარება? 5,3-ლიტრიანი ძრავა ჩვენს სტანდარტულ წრეზე არის ზუსტად ის, რასაც მოელოდით და ორი მეათედით მეტი ვიდრე Octavia Combi RS (ძირითადად სრულამძრავიანი და მეტი წინა ზედაპირის გამო). მოკლედ, ჩვეულებრივ ხელსაყრელია, რაც ასევე ეხება ექვსნახევარი ლიტრის საშუალო ტესტის ღირებულებას.

ინტერიერი? საკმარისად კომფორტული (კარგი სავარძლებით), საკმარისად მშვიდი და საკმარისად ფართო (დიდი საბარგულის ჩათვლით). განსაკუთრებით უკანა ნაწილში შესამჩნევად მეტი ადგილია, ვიდრე ძველ სკაუტში, და ეს Octavia შეიძლება იყოს შესანიშნავი საოჯახო მანქანა, თუნდაც საშუალოზე მაღალი ოთხსულიანი ოჯახისთვის. ვინაიდან Octavia Scout დაფუძნებულია Octavia Combi-ს ელეგანტურ აღჭურვილობაზე, მისი აღჭურვილობა მდიდარია. აქტიური ბიქსენონის ფარები, დღის LED შუქები და უკანა შუქები, 15 სმ LCD სენსორული რადიო, Bluetooth-ჰენსფრი სისტემა ასევე სტანდარტულია - ამიტომ 32, რაც სტანდარტული Octavia Scout-ის ფასია, შედარებით ხელმისაწვდომი ფასია.

რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. მაგალითად, ტესტში იყო უამრავი აქსესუარი, დაწყებული განათების ავტომატური გადართვით (მუშაობს მშვენივრად) და დამთავრებული აქტიური კრუიზ კონტროლით (რომელიც, რადგან Octavia არის Skoda, უბრალოდ ვერ უმკლავდება ავტომატიზირებულ მართვას ქალაქის ხალხში, როგორც უფრო ძვირი კორპორატიული. მანქანები). ბრენდები) ნავიგაციამდე (რაც, რა თქმა უნდა, არ მუშაობს უკეთესად, ვიდრე მობილურზე). აქედან გამომდინარე, საბოლოო ფასი, რომელიც შეადგენდა 42 ათასზე ოდნავ მეტს, გასაკვირი არ არის - მაგრამ აქსესუარების თაიგულის მიტოვება მარტივად შეიძლება. მაშინ ფასი გაცილებით იაფი იქნებოდა.

text: დუშან ლუკიჩი

Octavia Scout 2.0 TDI (135 კვტ) DSG 4 × 4 (2014)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი: 16.181 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 42.572 €
Ძალა:135 კვტ (184


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 7,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 219 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,1 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 3.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ 1.750-3.250 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: ძრავს ამოძრავებს ოთხივე ბორბალი - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).


ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 219 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/4,6/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.559 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.129 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.685 მმ - სიგანე 1.814 მმ - სიმაღლე 1.531 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.679 მმ
შიდა ზომები: საწვავის ავზი 55 ლ
ყუთი: მაგისტრალური 610-1.740 XNUMX ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 79% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.083 კმ


აჩქარება 0-100 კმ:8,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 16,1 წელი (


140 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვები შეუძლებელია.
მაქსიმალური სიჩქარე: 219 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 6,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: 5,3


ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 40,4m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • Octavia Scout არის კარგი შესრულების საოჯახო მანქანის შესანიშნავი მაგალითი. გჭირდებათ თუ არა ასეთი სიმძლავრე და აღჭურვილობა, რა თქმა უნდა, ყველა მყიდველის კითხვაა და მათთვის, ვისაც სურს ყველა წამყვანი, მაგრამ არა ყველაფერი დანარჩენი, Octavia Combi ასევე ხელმისაწვდომია სკაუტური ეტიკეტის გარეშე, მაგრამ მაინც ოთხი ბორბლით. . - წამყვანი!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომფორტი

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

სასარგებლო

სატესტო მანქანის ფასი

ხელოვნურად შეზღუდული აქტიური საკრუიზო კონტროლი

ახალი კომენტარის დამატება