მოკლე ტესტი: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

შედეგად, გზატკეცილზე მარცხენა შესახვევი ძირითადად ცარიელი იყო (გარდა რამდენიმე გაფანტული უცხოელისა) და Octavia RS- ს შეეძლო მშვიდობით გადაეყარა კილომეტრები. იცოდით რომ RS ასევე შეიძლება იყოს საწვავის მოხმარების მანქანა?

თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ Octavia RS ტურბო ბენზინის ან ტურბო დიზელის ძრავით, მაგრამ რაც შეეხება სხეულის ფორმას, თქვენ უნდა აირჩიოთ სედანსა და ფურგონს შორის. ტესტში ჩვენ გვქონდა ყველაზე "მშობლის" ვერსია, ანუ ეკონომიური და დიდი ზურგჩანთით, რომელიც სპორტსმენს უფრო მეტ (ოჯახურ) გამოყენებადობას ანიჭებს, მაგრამ ამავდროულად აყალიბებს გართობის უმეტესობას, რაც იძლევა 225 -ის გამოყენების შესაძლებლობას. ცხენის ძალა. ორი ლიტრიანი TSI. საკმარისია 135 კილოვატი ან 184 ტურბოდიზელის "ცხენი"? ეს საკმარისია, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჟურნალ Avto- ს რედაქცია ასევე ბრუნვის მოყვარულია (ტურბო დიზელები საერთოდ არ მაწუხებს), ჩვენ გვირჩევნია TSI ვერსია, რომელიც ასევე ღირს 150 ევრო (ან 400 DSG. გადაცემათა კოლოფით) უფრო იაფი რა RS უნდა იყოს დამრღვევი, ხოლო TDI შეიძლება იყოს მხოლოდ კომპრომისი ...

ასე რომ, სიურპრიზი: მიუხედავად 588 ლიტრიანი საბარგულისა და RS აღნიშვნისა, ოქტავიამ სტანდარტულ წრეზე მოიხმარა მხოლოდ 5,1 ლიტრი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იმოძრაოთ ბავშვის სახის მსგავსად და გამოიყენოთ ECO პროგრამა მართვის რეჟიმის შერჩევის სისტემაში (უკვე ცნობილია Volkswagen– დან და Seat– დან, Normal, Sport, ECO და Individual– ის არჩევისას, გავლენას ახდენს ძრავაზე, საჭეზე და კლიმატზე. კონტროლი.) მოწყობილობა), მაგრამ მაინც. მესამე თაობის Octavia Combi RS 86 მილიმეტრით გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედი, 45 მილიმეტრით უფრო ფართო და აქვს უფრო გრძელი ბორბლიანი ბაზა (102 მილიმეტრი), რაც ცნობადია.

ეს ცნობილი იყო ყოველდღიურ მართვაში, სადაც მიუხედავად 19 დიუმიანი ბორბლებისა (სურვილისამებრ), კბილის პასტა არ შეიძლება დარჩეს პირველ მუწუკებზე ან მაღალსიჩქარიანი გზის დაბრკოლებებზე და რასელენდის სარბოლო ბილიკზე, სადაც დიდი ოქტავია აღარ იყო რბოლის მანქანა. სპილო ჩინეთის მაღაზიაში. ჩვენ შეიძლება მეტის მოლოდინი გვქონდა იმ ბრუნვისაგან, რომელიც მას სწრაფად გადააქცევს ერთი კუთხიდან მეორეზე, მაგრამ ოქტავია მაინც საოჯახო მანქანაა, წონაში კარგად ტოლია ნახევარი ცარიელი. ამ მანქანის რეალური ასორტიმენტი მხოლოდ 43 -ე ადგილს იკავებს ჩვენს სპორტულ სატესტო მანქანების სიაში.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ RS ვერსია. გარედან, თქვენ პირველ რიგში შეამჩნევთ Baha'i 225/35 R19 მაღალი ხარისხის საბურავებს, სამუხრუჭე წითელ ხალიჩებს, სტანდარტულ ბი-ქსენონის შუქებს და უკანა კიდესკენ მიმავალ უკანა ნაწილს, ხოლო გამოუცდელები ჩეხურ რაკეტას სლოგანით ამოიცნობენ. : სლოვენიის რესპუბლიკა. კარგია, რომ აბრევიატურა TDI არ ფესვგადგმულია უკნიდან, რადგან რატომღაც ის არ ეხება სხეულის აგრესიულ მოძრაობებს. ასევე შიგნით არის რამდენიმე ტკბილეული, რომლებიც მაშინვე ხილული და შესამჩნევია.

ტყავის სავარძლები, ტყავის პატარა საჭე და ნახშირბადის ბოჭკოს იმიტაცია გადაცემათა კოლოფის ირგვლივ და კარზე ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მლადა ბოლესლავში ისინი ძირითადად დინამიურ მძღოლზე ფიქრობდნენ და არა მის გაქცეულ მეუღლეზე. ის ცნობილია ავტოსპორტში 113 წლიანი გამოცდილებით, თუმცა ტექნოლოგიის უმეტესი ნაწილი ფოლკსვაგენის ჯგუფს ეკუთვნის. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლები ოდნავ ფართოა, მიუხედავად ხაზგასმული გვერდითი გამაგრებისა, როგორც ამერიკული დიდი დუნდულები გვთავაზობენ, ხელის მუხრუჭები კლასიკურია (ჰეჰე, იცი რატომ) და პედლები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან. პროგრესული მართვა ნიშნავს, რომ საჭე უფრო მკაცრი ხდება უფრო მაღალი სიჩქარით, მაგრამ ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ ის ასევე ძლიერდება ყოველ ჯერზე, როდესაც ჩვენ სწრაფად ვიცვლით მიმართულებას რასელენდზე.

ჩვენ არ ვიცით, აქვს თუ არა ამას რაიმე კავშირი ბორდიურებთან, მაგრამ მათ ნამდვილად ცუდად შეასრულეს საშინაო დავალება, ყოველ შემთხვევაში, ამ დახმარებით. RS არის 15 მილიმეტრით მოკლე ვიდრე კლასიკური Octavia, ხოლო XDS ელექტრონული ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი უზრუნველყოფს უკეთეს წევას. ამ გამოსავლის კარგი მხარე ის არის, რომ ის არ „ამხელს“ საჭეს მძღოლის ხელიდან, მაგრამ გადმოტვირთული ბორბლის დამუხრუჭება (ESP სპორტულ პროგრამასთან თანამშრომლობით) მაინც ვერ შეედრება კლასიკურ მექანიკურ ნაწილობრივ საკეტს. ახლადშექმნილი მრავალბინიანი უკანა ღერძების წყალობით, უკანა ნაწილი კარგად მიჰყვება ავტომობილის წინა ნაწილს, ფაქტობრივად ძალიან კარგად, რადგან არაფერი უწყობს ხელს მოსახვევიდან ეფექტური შესვლის ან გასვლისთვის. სწორედ ამიტომ არის Octavia RS ზედმეტად ჩაცმული.

უკვე აღვნიშნეთ მგზავრის ცუდი განწყობა, ჩვენ ვიტყვით, რომ მას აუცილებლად დაამშვიდებს უმაღლესი დონის კანტონის აუდიო სისტემა და პანორამული ლუქი, თუმცა ღრუბლების ნაცვლად ჩვენ გვირჩევნია ცენტრალური საკეტის შემოწმება და ძრავის დაწყება ღილაკით (KESSY სისტემა) და DSG ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა. ცერა თითი მაღლა დგას ცხრა აირბაგისთვის (უკანა მხარის ბალიშები სურვილისამებრ) და კოლუმბის სანავიგაციო სისტემა, რომელიც კონტროლდება დიდი (შეხებით) ეკრანის საშუალებით.

ჩვენ ცერს ვაძლევთ Octavia Combi RS-ს - ასევე ტურბოდიზელის ქვეშ და მის გარეშე.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	16.181 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	32.510 €
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	230 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,6 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 3.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ 1.750-3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,7/3,9/4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.487 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.978 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.685 მმ – სიგანე 1.814 მმ – სიმაღლე 1.452 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.690 მმ – საბარგული 588–1.718 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 42% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.850 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,0 წელი ( 140 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,3 / 14,0 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	8,5 / 8,6 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	230 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,7 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	34,7m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• Octavia RS ნამდვილად თვალშისაცემია, რადგან Combi ვერსია არის ოჯახისთვის და 135 კვტ სიმძლავრის ტურბო დიზელის ძრავა არის მანევრირებადი და ეკონომიური საკმარისი იმისათვის, რომ გრძელი მოგზაურობები ნაკლებად დაძაბული იყოს. მაგრამ მაინც მირჩევნია TSI RS.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მაგისტრალური ზომა, გამოყენების სიმარტივე

მოხმარება თავისუფლად მართვის დროს და ECO პროგრამა

ექსტერიერი (RS), TDI წარწერის გარეშე

მართვის რეჟიმის შერჩევის პროგრამა

ცარიელი შესახვევი გზატკეცილზე

ნიჟარებიდან დიდი ზომის ადგილები

TDI RS წინააღმდეგ TSI RS

არ აქვს DSG