მოკლე ტესტი: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // სრულყოფილი ჩეხური

ცხოვრების უმეტესობისთვის ადამიანები ქმნიან დამკვიდრებულ გზას, რომელსაც ჩვენ მივდივართ ან ვცხოვრობთ. მასზე იქმნება ჩვევები, მოთხოვნილებები და სურვილები. უმეტეს შემთხვევაში, ადამიანები მთელი ცხოვრების განმავლობაში ასევე ირჩევენ ავტომობილის ბრენდებს, რომლებიც ჩვენ გვირჩევნია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ასევე გვაქვს ბრენდები, რომლებიც არა.

ზოგი ექვემდებარება საზოგადოებრივ ზეწოლას, ან თუნდაც მეგობრების, ნაცნობების, თუნდაც მეზობლების აზრს. საერთოდ, სლოვენიებს უყვართ მოწონება. ჩვენ არავითარ შემთხვევაში არ ვფიქრობთ პირველ რიგში საკუთარ თავზე. და როდესაც odakoda არის ნახსენები, ბევრი ადამიანი პოულობს უამრავ საბაბს. რატომაც არა იმიტომ, რომ აწუხებს ესა თუ ის. სინამდვილეში, ზოგიერთი ადამიანი მაინც არიდებს თავს ბრენდს, რადგან არ მოსწონს ან იმიტომ, რომ საკმარისად არ იცის ამის შესახებ.

მაგრამ odakoda აღარ არის მხოლოდ ჩეხური ბრენდი. სინამდვილეში, საინტერესო იქნებოდა ვიცოდე რამდენად არის ეს სინამდვილეში. შეიძლება არსებობდეს დიზაინის თავისუფლება, მაგრამ თუ დაფიქრდებით, ჩეხი დიზაინერები წარსულში ბრძანებულნი იყვნენ შეცვალონ ახალი მანქანის გამოცხადების კვლევის დიზაინი. მაგრამ არა იმიტომ, რომ მოუხერხებელი იქნებოდა! რა თქმა უნდა, ეს გაცილებით მეტია, ვიდრე უბრალოდ მანქანის წარმოება. ეს არის უზარმაზარი შეშფოთება და არა უშედეგოდ, რომ გერმანელებმა შეიტანეს odakoda ბრენდი.

ადამიანების უმრავლესობამ იცის ეს და ამიტომ სხვაგვარად ფიქრობს odakoda ბრენდზე. გერმანიის ხელმძღვანელობა, გერმანული ტექნოლოგია, გერმანული ძრავები. შეიძლება საერთოდ მოგბეზრდეს?

და მართალი გითხრათ, შკოდასთან, რომელსაც სახელის გვერდით აქვს აბრევიატურა RS, არა. არცერთი, თუ ეს Kodiaq RS-ია, არავითარ შემთხვევაში. თითქმის ყველაფერი მის სასარგებლოდ მეტყველებს - კროსვორდის კლასი კვლავ ყველაზე გაყიდვადია, ხოლო RS ეტიკეტს მოაქვს შესანიშნავი (წაიკითხეთ ძლიერი) ძრავები და კიდევ უკეთესი აღჭურვილობა.

Kodiaq RS– ში განსაკუთრებული არაფერია. მართალია, ის მხოლოდ დიზელის ძრავით არის შესაძლებელი, 240 "ცხენი" არ არის საკმარისი?? ამას დაუმატეთ სრულამძრავი, ავტომატური ტრანსმისია და აღჭურვილობა - და ეს მხოლოდ სტანდარტია, რომელთაგან ბევრია - პაკეტი უკვე იდეალურია ბევრისთვის. სატესტო მანქანა საბაზისო მანქანაზე სამ ათას მეათედზე მეტი ძვირი ღირდა და შეირჩა დამატებითი აღჭურვილობა, რომელიც თავსაც კი ვერ იცავდა. ასე რომ, უკვე კარგი პაკეტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

ოცნება, ზღაპარი? Ნამდვილად არ! სირცხვილია, როგორც უკვე ითქვა, ჩეხური უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ სახელი. ფოლკსვაგენის კომპონენტების უმეტესობა არ არის იაფი.. რაც, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ ოდესღაც დამაკმაყოფილებელი, მაგრამ ძალიან ხელმისაწვდომი Škoda აღარ არის. ეს არის ექვივალენტური მანქანა, მაგრამ იგივე ფასი აქვს. მოგეხსენებათ, მუსიკა ცოტა ფულისთვის. დაბრუნების გზა იგივეა. ცოტათი ბევრს ვერ მიიღებ.

ყოველივე ამის შემდეგ, 240 "ცხენის ძალა", 500 ნმ ბრუნვის მომენტი, შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია DSG და ყველა წამყვანი არ არის ხელმისაწვდომი სიმღერისთვის. Kodiaq RS კი არ მუშაობს გარეგნულად, იაფია. უკვე ნახსენები აღჭურვილობაც არ ჩამოუვარდება სხვა Škoda- ს. მოგზაურობა კარგია ამისათვის. ძალა ქმნის კიდევ უფრო მეტ ბრუნვას. უნდა აღინიშნოს, რომ Kodiaq RS იწონის თითქმის ორ ტონას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ფიზიკის კანონებიც მოქმედებს. მაგრამ ყველა ჩამოთვლილი კომპონენტი მშვენივრად მუშაობს და უპირველეს ყოვლისა გადამწყვეტად.

Kodiaq RS– ისთვის ბილიკი არის პატარა საჭმელი, არ ეშინია ბრუნვის... სხეული ოდნავ ირხევა და სავარძლები უზრუნველყოფს გვერდითი შეჭრის დამაკმაყოფილებელ დონეს. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას? მჭიდროდაა დამოკიდებული მძღოლის მარჯვენა ფეხის წონაზე. 6,3 ლ / 100 კმ. საშუალო მოხმარება, რომელიც ჩვენ მივაღწიეთ ტიპიურ წრეზე რეალურ პირობებში, ადვილი არ არის მისაღწევი. გარდა, ალბათ, ძალიან მომთმენი და უგულო მძღოლისა. RS ნიშნები საკმარისად გვთავაზობს მძღოლის გულს, რომ ოდნავ მაინც სცემდეს და ტვინი აგზავნის მნიშვნელოვან ბრძანებებს ფეხებზე (რა თქმა უნდა, სწორია).

დიახ, RS ასევე რაღაც განსაკუთრებულია Kodiak-ში. შინაარსითაც და ფასითაც.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	48.990 ევრო
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	45.615 ევრო
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	48.990 ევრო
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	176 კვტ (240 კმ)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 176 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 500 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	სრულამძრავი - 7 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 221 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 167 გ/ლ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.880 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.421 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.699 მმ - სიგანე 1.882 მმ - სიმაღლე 1.686 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ
შიდა ზომები:	ბორბლიანი ბაზა 2.790 მმ
ყუთი:	მაგისტრალური 530-1.960 XNUMX ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.076 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	13,8 წელი ( 162 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით	60dB

оценка

• რა თქმა უნდა, Kodiaq RS არის საუკეთესო მანქანა თავის თანამემამულეებს შორის. მათთვის, ვისაც სურს სრულყოფილი პაკეტი, საფიქრალი არაფერია, მაგრამ მართალია, Kodiaqa Sportline-ის იგნორირება არ შეიძლება. ელექტროენერგიის დეფიციტი არც ისე დიდია და ევროს დანაზოგი საკმაოდ მნიშვნელოვანია. რა თქმა უნდა, ექსკლუზიურობა არ იქნება, მაგრამ მათ, ვისაც უბრალოდ კარგი მართვის გამოცდილება უნდა, იმედგაცრუებული არ დარჩება. თუმცა, თუ გსურთ თქვენი მეგობრების, ნაცნობების და განსაკუთრებით მეზობლების მოხიბვლა, სლოვენიის რესპუბლიკის დამატება აუცილებელია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

სრული შთაბეჭდილება

ძალიან ცოტა სპორტული ელემენტია ინტერიერში

ფასი