მოკლე ტესტი: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

SUV– ები ან კროსოვერები მთელს მსოფლიოში და განსაკუთრებით ევროპაში განიცდიან ნამდვილ ბუმს, მაგრამ მათი უმეტესობა არასოდეს ასრულებს თავის მეორე როლს, ანუ საველე ვიზიტებს, მაგრამ მეტ-ნაკლებად რჩება მოვლილ ასფალტის ზედაპირებზე. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ბევრი ბრენდი გვთავაზობს მხოლოდ წინა წამყვან დისკს, მათ შორის Kia, რომელიც კლასში შემოვიდა შარშან Stonic– ით.

საშა კაპეტანოვიჩი

როგორც ჩვენ არაერთხელ აღვნიშნეთ, Stonic უფრო ახლოსაა მცირე ზომის ვაგონებთან ვიდრე ჯიპები, ამიტომ ამაში ცუდი არაფერია. ამრიგად, მან დიდწილად შეინარჩუნა პატარა ქალაქის ლიმუზინების მამოძრავებელი მოძრაობა (რასაკვირველია, ამ შემთხვევაში ჩვენ ვგულისხმობთ კიო რიოს), ხოლო ამავე დროს, მიწიდან უფრო დიდი მანძილის წყალობით, სავარძლებზე უფრო ადვილი წვდომა. და, საბოლოოდ, იმუშავეთ ბავშვთა სავარძლებით. ვინაიდან უფრო მაღალ სალონში ადგილები უფრო ვერტიკალურია, სამგზავრო განყოფილების ფართო სივრცე სადგურის ვაგონის უკეთესი შთაბეჭდილებაა. სტოუნიკი ასევე მხარს უჭერს ქალაქის კილომეტრის დაფარვას მიმდებარე ტერიტორიის კარგი ხედებით, ხოლო აწეული შასი უკეთესად უმკლავდება სიჩქარის ნაკლოვანებებს და მსგავს საგზაო დაბრკოლებებს.

ლიმუზინის საკმაოდ მრავალმხრივი მგზავრობის ხარისხთან ერთად, ძრავა, რომელზეც ტესტი Stonic იყო დაყენებული, ასევე კარგი აღმოჩნდა. ამ შემთხვევაში, ეს იყო 1,4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, რომელიც ავითარებს იგივე 100 „ცხენის ძალას“, როგორც სუსტი სამცილინდრიანი ლიტრიანი ძრავა (შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტონით აღჭურვილი ტესტი ჟურნალ Avto– ს პირველ ნომერში წელს). მაგრამ ტურბინის ვენტილატორი არ უწყობს ხელს მას სიმძლავრის განვითარებაში. შედეგად, მისი ბრუნვის მომენტი უფრო დაბალია, რაც გავლენას ახდენს მოქნილობაზე და, შესაბამისად, აჩქარებაზე, რაც, რა თქმა უნდა, არ აღწევს სტონიკას აჩქარებას ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავით. Kie Stonic ამ ძრავით არ არის ნელი, რადგან ის მშვენივრად ასრულებს ყოველდღიურ ქალაქებსა და გზატკეცილებს, ხოლო ცოტა მეტი გადაცემათა კოლოფის მუშაობით, ის სპორტულობასაც კი აჩვენებს.

ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავისგან ზედმეტ დანაზოგს ვერ ელოდებით, მაგრამ სტანდარტული სქემით მოხმარება შედარებით კარგი აღმოჩნდა - 5,8 ლიტრი, მაგრამ კარგი ნახევარი ლიტრით მეტი სამცილინდრიანი ტურბო ბენზინის მოხმარებაზე. . . ყოველდღიური ტესტირების დროს, ის ასევე მერყეობდა დიდი ხნის ნანატრი შვიდლიტრიანი დიაპაზონის ფარგლებში. ეს, სავარაუდოდ, გამოწვეულია იმით, რომ მოტორიზებულ სტონიკს აქვს ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვას უწყობს ხელს, არამედ ამცირებს ხმაურს მაგისტრალებზე.

ასე რომ, Kia Stonic არ არის მათთვის, ვინც ყიდულობს კროსოვერებს ჭუჭყიან ავტომობილის მართვისთვის, არამედ უფრო იმათთვის, ვისაც სურს მათი სხვა თვისებები, როგორიცაა ოდნავ უკეთესი ხილვადობა, სალონში უფრო ადვილი შესვლა, ქალაქის გზის დაბრკოლებების გადალახვა და საბოლოოდ შედეგად, მიმზიდველი გარეგნობა, რადგან Stonic ნამდვილად იზიდავს უამრავ გარეგნობას თავისი ფორმით.

დაწვრილებით:

ტესტი: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

ტესტები: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.890 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	13.490 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	18.390 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73,3 კვტ (100 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 133,3 ნმ 4.000 ბრ/წთ
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 172 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.160 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.610 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.140 მმ - სიგანე 1.760 მმ - სიმაღლე 1.500 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.580 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ
ყუთი:	352 1.155

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.144 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,2 წელი ( 123 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,9 / 19,0 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,0 / 24,8 წ (მ./პარ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,0m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• კია და სტონიკა დარჩნენ ძალიან ახლოს პატარა ქალაქის ლიმუზინებთან, ამიტომ ის განსაკუთრებით მოეწონება მათ, ვინც არ ფიქრობს, რომ რეალურად გააძრობენ მას გამავლობაში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მყარი ძრავა

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

კომფორტი და გამჭვირვალობა

მიმზიდველი ფორმა

ინტერიერი ძალიან ჰგავს რიოს

ხმამაღალი შასი