მოკლე ტესტი: Honda Jazz 1.4i Elegance
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Honda Jazz 1.4i Elegance

ძნელია ჯაზის ბრალი არაფერში, უბრალოდ ფასი შეიძლება იყოს უფრო კონკურენტუნარიანი... დიზაინი ჯერ კიდევ ახალი და ცნობადია (ასევე ახალი ფარები და მანქანის ნიღაბი, რომელიც მან მიიღო პრეზენტაციიდან მხოლოდ სამი წლის შემდეგ), ერთოთახიანი ოთახი გაფუჭებულია სივრცით, არის ბევრი ტექნიკა და სამუშაო არის უმაღლესი დონის.

თუ გახსოვთ ჰიბრიდული ჯაზის ტესტირომელიც ჩვენ წელს გამოვაქვეყნეთ მე –13 ნომერში, ჩვენ ცოტა ცხვირი ავიბზუეთ CVT– ს და საწვავის ეკონომიის შესახებ. ბენზინის ძმის ტესტი ადასტურებს იმას, რასაც ჩვენ მაშინ ვწერდით: რატომ უნდა მოვუსმინოთ CVT- ის ხმაურს, როდესაც ჰონდას აქვს ერთ -ერთი საუკეთესო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ბაზარზე? გადაცემის ბერკეტი სწრაფად და ზუსტად არის გადაწეული გადაცემათა კოლოფებს შორის, მართლაც სასიამოვნო მარჯვენა ხელით მუშაობისთვის. ერთადერთი ნაკლი არის სიჩქარის მოკლე კოეფიციენტები.რადგან ძრავა ბრუნავს 3.800 rpm– ზე მაგისტრალის სიჩქარის ლიმიტის შემდეგ. მეექვსე სიჩქარეში, მე მივიღებდი სუფთა A დაწყებით სკოლაში, ამიტომ ჩვენ მას მხოლოდ ოთხს მივცემთ.

კლასიკური უფრო ეკონომიურია ვიდრე ჰიბრიდი

სანამ ბენზინ-ელექტრო ჰიბრიდული მანქანა მოიხმარდა 7,6 ლიტრს, კლასიკური კონსტრუქციის 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძმამ დალია 7,4 ლიტრი.... ამრიგად, უახლესი ტექნოლოგიური სასწაული უარესია ძველ კარგ ბენზინის ძრავაზე, რაც კიდევ ერთხელ მიგვითითებს იმაზე, რომ ჰონდას (კლასიკური) ტექნოლოგია ერთ -ერთი საუკეთესოა. ეს გასაკვირი არ არის, არა?

სტუდიური ბინის დიზაინი გთავაზობთ უამრავ ადგილს.

გააჩნია პანორამული ხედით გადახურული სახურავი მით უმეტეს რომ გამოვხატო. სამწუხაროა, რომ მანქანას არ ჰქონდა პარკირების სენსორები, ქალაქის ხეტიალის გათვალისწინებით, მათ აუცილებლად გავიხსენებთ. ჩვენ ვწუწუნებდით ცენტრალურ კონსოლზე არსებულ პლასტმასზე მრავალმხრივი ტირეების დიზაინის გამო, მაგრამ სხვაგვარად ვაქებდით სასმელის სლოტებს (ზაფხულში ეფექტური გაგრილებისთვის მხოლოდ ვენტილატორების ქვემოთ) და კარგ აღჭურვილობას. დიახ, და ასევე უსაფრთხოება, რადგან მას აქვს ოთხი აირბაგი, ორი ფარდა და VSA სტაბილიზაციის სისტემა. ქალაქში ჯაზი ძალიან ელეგანტურია, სოფლის გზებზე კი საკმარისად მოხერხებულია, რომ კვირაობით ტრაქტორების ან უფრო ნელი მძღოლების გასწრება პრობლემა არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდი შეიძლება იმედგაცრუებული იყო, ბენზინის ძმა - ასაკისა და ფასის მიუხედავად - მყარი არჩევანია. მეტი.

ალიოშა მრაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Honda Jazz 1.4i ელეგანტურობა

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.339 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (99 ცხ.ძ.) 6.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 127 ნმ 4.800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).


ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,7/4,9/5,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.102 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.610 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 3.900 მმ – სიგანე 1.695 მმ – სიმაღლე 1.525 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.495 მმ – საბარგული 335–845 42 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel vl = 23% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.553 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:12,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,6 წელი (


135 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 15,1s


(IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 22,1s


(ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე: 182 კმ / სთ


(ვ.)
ტესტის მოხმარება: 7,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 42,9m
AM მაგიდა: 42m

оценка

  • Honda Jazz კვლავაც ძალიან კონკურენტუნარიანი მანქანაა, მიუხედავად იმისა, რომ წლების განმავლობაში სცემენ და იცავენ იაპონური ძლიერი იენის ქვეშ. თუმცა, ტექნიკითა და ოსტატობით, ის მაინც შეიძლება იყოს მისაბაძი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გადაცემათა კოლოფი

ძრავა

ღია სივრცე

ტექნიკა

მას არ აქვს დღის განათება

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

პლასტიკური ცენტრალურ კონსოლზე

პარკირების სენსორები არ არის

ფასი

ახალი კომენტარის დამატება