მოკლე ტესტი: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

რეგულირებადი უკანა ამორტიზატორები, რომლებსაც მძღოლი ანიჭებს უფრო სპორტულ ან კომფორტულ პარამეტრებს ღილაკის დაჭერით, არის უსაფრთხოების ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი, რადგან განსხვავება ყველაზე მკაფიოა, როდესაც ჩექმები სრულად დატვირთულია და ასევე ხაზს უსვამს სპორტულ ხასიათს. მანქანა ჩვენ ვსაუბრობთ საოჯახო ვერსიაზე ტურბოდიზელის ძრავით!

უკანა ღერძის პარამეტრებში განსხვავება შეიძლება არ იყოს ისეთი დიდი, მაგრამ შესამჩნევი. სატვირთო ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რადგან 624 ლიტრიანი Tourer 147 ლიტრით აღემატება კლასიკურ ხუთკარიან ვერსიას. როდესაც ჩვენ დავამატებთ ამ ინფორმაციას მესამე ნაწილად გაყოფის უკანა სკამს, რომელიც უზრუნველყოფს ჩექმის ბრტყელ ქვედა ნაწილს, 12 ვ დენის დენს, სავაჭრო ჩანთას და ადვილად მოსახსნელ ბორბალს, Civic Tourer– ს აქვს საკმაოდ ბევრი კოზირი. მისი ყდის.

მისი კოსმოსური ინსტრუმენტების პანელი ბევრ მძღოლს არ მოსწონს, მაგრამ უნდა ვაღიაროთ, რომ ის გამჭვირვალეა, ლოგიკურად განთავსებული ლიანდაგებით. საინტერესოა, რომ Peugeot 308-ისგან განსხვავებით, Civic-ს გაცილებით ნაკლები პრეტენზია აქვს პატარა (სპორტულ) ტყავის საჭესთან და ხელსაწყოების განლაგებასთან (სამი მრგვალი ანალოგი ქვედა ნაწილში, დიდი ციფრული ჩანაწერი ზევით). იქნებ ამის დამსახურება მძღოლის უფრო მაღალ თანამდებობასაც მივაწეროთ, მიუხედავად იმისა, რომ ის ნაჭუჭიან სკამებზე ზის? ისე, თქვენ სწრაფად ეჩვევით ინსტრუმენტებს, ისინი აშკარად ჩანს მზეზეც კი, მაგრამ მრავალი წლის განმავლობაში ისინი ცნობილია მხოლოდ ცენტრალური კონსოლის ზედა ეკრანიდან - გრაფიკა შეიძლება იყოს უფრო თანამედროვე.

ტექნოლოგიაში ჩვენ კიდევ ერთხელ შევძელით აღფრთოვანებულიყავით ინდივიდუალური ნაკრების ფილიგრანული სიზუსტით. კონკურენტებს გაუჭირდებათ უფრო ზუსტი ალუმინის ამაჩქარებლის, გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლების და საჭის მექანიზმების მიღწევა, რადგან ტრადიციულად დინამიური Ford Focus სულ უფრო ახლოვდება და დრაივერი სპორტულ სიამოვნებას ახსენებს. ჩვენ შეგვიძლია ვიამაყოთ მხოლოდ S2000 ან Type R. სიჩქარე და სიზუსტე აძლევს მძღოლს იმის განცდას, რომ თქვენ ხართ სენა მის საუკეთესო წლებში Honda F1 სარბოლო მანქანაში.

ყველაზე მნიშვნელოვან აღჭურვილობას შორის (VSA სტაბილიზაციის სისტემა, წინა, გვერდითი და გვერდითი აირბალიშები, ორზონიანი ავტომატური კონდიციონერი, კრუიზ კონტროლი, დღის LED განათება და 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები) არის ძალიან საჭირო წინა და უკანა პარკირების სენსორები. ..და საპირისპირო კამერა; უკანა შუშები ვიწროვდება დინამიზმის სასარგებლოდ, ამიტომ მანქანის უკან ხილვადობა ძალიან მოკრძალებულია. გაჯეტების გარეშე, ქალაქის ცენტრში პარკირება კოშმარი იქნებოდა.

დაბოლოს, ჩვენ მივდივართ ალუმინის ძრავაზე, რომელიც უფრო მსუბუქია წონაში მსუბუქი პისტონების და შემაერთებელი წნელების და თხელი ცილინდრის კედლების სასარგებლოდ (მხოლოდ რვა მილიმეტრი). 1,6 ლიტრიანი მოცულობიდან მათ ამოიღეს 88 კილოვატი, რაც საკმარისზე მეტია სრულად დატვირთული მანქანით კომფორტული მგზავრობისთვის. ის ფაქტი, რომ ამ დროის განმავლობაში თქვენ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის ცოტა უფრო ხშირად მორთვა, არ განიხილება როგორც Civic Tourer– ის მინუსი, რადგან, როგორც აღვნიშნეთ, გადაცემათა კოლოფი მართლაც კარგია. ECON ფუნქციის ნორმალურმა წრემ (ამაჩქარებლის პედლისა და ძრავის კავშირის განსხვავებული მუშაობა) აჩვენა მოხმარება 4,7 ლიტრი, რაც კარგია, მაგრამ არა ძალიან; კონკურენტი 308 SW მსგავსი ძრავით მოიხმარდა ნახევარ ლიტრს ნაკლებ 100 კილომეტრზე.

დასასრულს, მხოლოდ მინიშნება: მე რომ ვიყო ამ მანქანის მფლობელი, პირველ რიგში ვიფიქრებდი სპორტულ საბურავებზე. სირცხვილია კომპრომისზე წასვლა დიდ ტექნოლოგიაზე, მაშინაც კი, თუ რისკავთ თქვენი მოხმარების ოდნავ გაზრდას.

text: ალიოშა მრაკი

ფოტო: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ცხოვრების წესი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC მობილური doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	25.880 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	26.880 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	195 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.597 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 2.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,2/3,6/3,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 99 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.335 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.825 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.355 მმ – სიგანე 1.770 მმ – სიმაღლე 1.480 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.595 მმ – საბარგული 625–1.670 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

რეგულირებადი უკანა ამორტიზატორები

ბრტყელი ქვედა უკანა დივანი დაკეცილი

მართვის უფრო მაღალი პოზიცია

ეკრანი (ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში) შეიძლება იყოს უფრო თანამედროვე

დაბალი გამჭვირვალობა საპირისპირო მიმართულებით