მოკლე ტესტი: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 კვტ) ტიტანი (5 კარი)
საცდელი წამყვანი

მოკლე ტესტი: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 კვტ) ტიტანი (5 კარი)

92 კვტ სამცილინდრიანი იქნება ბაზის ძრავა ფორდის რამდენიმე პატარა მოდელისთვის. მათ შემოიტანეს ერთი, B-Max. ზოგიერთი მომხმარებლისთვის, ის ალბათ პირველად შეექმნება პრობლემებს: მხოლოდ ლიტრი მოცულობა, მხოლოდ სამი ცილინდრი, შეძლებს 1.200 კგ მანქანის წონის გადატანას? საჭესთან პირველი გამოცდისას ჩვენ სწრაფად დავივიწყებთ მათ. ძრავა გასაკვირია და ნებისმიერი პრობლემა ქრება კარგი შესრულების გამო და, უპირველეს ყოვლისა, მრავალი მახასიათებლის გამო, რომელიც, როგორც ჩანს, თანამედროვე ტურბო დიზელის მსგავსია, თუმცა ეს ახალი სამცილინდრიანი ძრავა იყენებს ბენზინს.

ნორმალური გამოყენებისას, ჩვენ საერთოდ ვერ ვამჩნევთ რაიმე განსაკუთრებულს ამ ძრავაში. ხმა (ან ძრავის ხმაური, რომელი მოგწონთ) არც ისე მშვენივრად გამოიყურება, თუმცა უფრო მჭიდრო შემოწმებისას ვხვდებით, რომ ის არის სამცილინდრიანი. ახალი 1.0 EcoBoost განკუთვნილია უპირველეს ყოვლისა საწვავის ეკონომიური მართვისთვის, ასე რომ, პირველი ცვლილება წინა ფორდებთან შედარებით არის ის, რომ ძრავა ითიშება შუქნიშნების წინ გაჩერებისას (უსაქმური და თუ არ დააჭერთ გადაბმულობის პედლს თქვენი ფეხით, ყოველივე ამის შემდეგ რასაც მწარმოებლები ყოველთვის გვირჩევენ როგორც სწორი).

სტარპ-სტოპი სისტემა მუშაობს საიმედოდ და არ აფუჭებს მძღოლის განწყობას ძალიან სწრაფად გამორთვით. მართალია, რომ სულ მცირე თავიდან მგრძნობიარე ყურები ირღვევა სამცილინდრიანი ძრავის გაჩერებისას, რაც შემდეგ ყველაზე დიდ ყურადღებას იპყრობს მის დიზაინზე.

მაგრამ ასეთი წვრილმანები ვერ შეაფერხებენ ამ ფოკუსის განაჩენის ქებას. ახალი ძრავა რეალურად შეიძლება ემსახურებოდეს კარგ მიზანს საწვავის მოხმარების შემცირებით. მაგრამ აქაც „ეშმაკი“ დეტალებშია. სამცილინდრიანი ძრავა მხოლოდ ნაკლებ საწვავს შეიცავს, თუ ის გამოიყენება როგორც დიზელი, ასე რომ, თუ ჩვენ ვიპოვით შემდეგ უფრო მაღალ სიჩქარეს რაც შეიძლება მალე. ყველა 200 Nm ბრუნვის მომენტი ძრავაში არის 1.400 rpm, ასე რომ მას შეუძლია კარგად იმუშაოს დაბალ ბრუნებზე და შემდეგ მოიხმაროს ნაკლები (რაც უფრო ახლოსაა დაპირებულ მაჩვენებლებთან ნორმალური მოხმარებისთვის).

მცირეოდენი ვარჯიშის შემდეგ ის საკმაოდ კარგად მუშაობს, ასე რომ შემიძლია ვთქვა, რომ ნორმალური მოხმარების საშუალო მოხმარება დასტაბილურდა 6,5 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ შევამჩნიეთ რყევები: თუ თქვენ მართავთ მას, თუნდაც გადატვირთულ სამცილინდრიან ძრავას შეუძლია მიიღოს საკმაოდ ბევრი საწვავი, რაც ასევე ეხება საშუალო მნიშვნელობას ტრასაზე ჯერ კიდევ დასაშვებ მაქსიმალურ სიჩქარეზე (9,1 ლიტრი ). მაგრამ თუნდაც ოდნავ უფრო აეროდინამიკურად სუფთა ადგილას (დაახლოებით 110 კმ / სთ) დავეშვათ, საშუალო მოხმარება შეიძლება შემცირდეს კარგ შვიდ ლიტრ საწვავზე.

ასე რომ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მართვის სტილზე. თუ ჩვენ ვიცით როგორ შეანელოთ ტემპი, ამ დროს, როდესაც სახელმწიფო ბიუჯეტი გველოდება ბენზინგასამართ სადგურებზე და სარადარო მოწყობილობების უკან, ჩვენ შეგვიძლია მნიშვნელოვნად შევამციროთ მანქანის მართვის ღირებულება.

თუმცა, ამისათვის თქვენ ჯერ საფულე უნდა გახსნათ. ჩვენი სატესტო ფოკუსის დასკვნა არ არის იაფი. სრული ოცი ათასის მისაღწევად, Summit Motors, სლოვენიელი ფორდის დილერი, გაძლევთ 3.000 ევროს ფასდაკლებას კატალოგის ფასზე თავიდანვე. ტიტანის აპარატურის ნაკრები მოიცავს უამრავ სასარგებლო აქსესუარს, როგორიცაა ორმაგი ზონის ავტომატური კონდიციონერი და უსადენო დაწყების ღილაკი (გასაღები ჯერ კიდევ საჭიროა დისტანციურად კარების გასახსნელად), მაგრამ თუ ცოტა ნაკლები ტექნიკა გჭირდებათ, ფასი იქნება იყოს უფრო დაბალი

მაგრამ აქ არის ფასების პოლიტიკის მორიგი კრიტიკა. კერძოდ, თუ გსურთ მანქანაში დარეკოთ რეგლამენტის შესაბამისად და დააკავშიროთ მობილური ტელეფონი უკაბელო სისტემას Bluetooth– ის საშუალებით, ეს დაგიჯდებათ 1.515 ევრო ტესტირებულ ფოკუსში. ბლუთუსთან ერთად, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეიძინოთ Sony რადიო ჩამწერი CD და MP3 პლეერით და ნავიგატორით, რომლითაც შესაძლებელია მხოლოდ დასავლეთ ევროპის სანავიგაციო რუკა, ასევე, USB კონექტორიც თავზეა.

რაც შეეხება დამატებით ხარჯებს, მე ვურჩევ თითოეულ მომხმარებელს იყიდოს პლასტიკური დამცავი, რომელიც მუშაობს მაშინ, როდესაც კარი საწოლიდან იხსნება კარსა და სხეულს შორის და ხელს უშლის კარის კიდის შეჯახებას საგნებთან, რაც ჩვეულებრივ ზიანს აყენებს ჭიქურას. ასი, ჩვენ ვიღებთ დაცვას, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ მანქანის გარეგნობის მშვენიერი გარეგნობა დაზიანების გარეშე უფრო დიდი ხნის განმავლობაში.

როგორც ასეთი, Focus არის ზოგადად ძალიან მისაღები მანქანის არჩევანი, ბოლოს და ბოლოს, ის ასევე არის წლის ამჟამინდელი სლოვენიის მანქანა. უპირველეს ყოვლისა, ის ყოველთვის გასაკვირია, როდესაც გამოიყენება უფრო გრეხილ და დახვეულ გზებზე, სადაც მხოლოდ რამდენიმე მონაწილეს შეუძლია დაეწიოს მას, რადგან გზაზე პოზიცია მართლაც შესანიშნავია. ის იმსახურებს ცოტა ნაკლებ შექებას - ყოველ შემთხვევაში ხელმოწერილისთვის - ოდნავ განსხვავებული ველოსიპედის გამო. დაბალპროფილიანი საბურავები უფრო სწრაფ "შეტევის" მეათედს იძლევა გრეხილ გზებზე, მაგრამ თქვენ იხდით გადასახადს საბურავების დისკომფორტის გამო, რაც ნაკლებად შეამცირებს ხშირ ხვრელებს ცუდ სლოვენიის გზებზე.

ტექსტი: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 კვტ) ტიტანი (5 კარი)

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 999 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.400 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,3/4,2/5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.200 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.825 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.360 მმ – სიგანე 1.825 მმ – სიმაღლე 1.485 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.650 მმ – საბარგული 365–1.150 55 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 38% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.906 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:11,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,9 წელი (


128 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 8,9 / 15,3 წ


(IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 12,0 / 16,7 წ


(მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე: 193 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 6,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 36,7m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • Focus შესანიშნავი შესყიდვაა დაბალი საშუალო კლასისთვის, თუმცა ბევრი კონკურენტი აჭარბებს მას. მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი საავტომობილო მახასიათებლებით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ტიტანის ვერსიის მდიდარი აღჭურვილობა

მოქნილი და ძლიერი ძრავა

ზუსტი გადაცემათა კოლოფი

მართვის შესანიშნავი დინამიკა

კარის გამხსნელი

პრემიუმ საფასო პოლიტიკა

მართვის კომფორტი

ახალი კომენტარის დამატება