მოკლე ტესტი: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 კვტ) ECOnetic (5 კარი)

ოდნავ კლიშეური აზროვნება სათავეს იღებს Ford-ის სწრაფვაში, რათა Fiesta უფრო ეკოლოგიურად სუფთა მანქანად აქციოს. ასე რომ, Fiesta Econetic ასევე შეიძლება იყოს მწვანე.

თუ იგნორირებას უკეთებთ უკანა მხარეს ლამაზ წარწერებს, ძნელად აღმოჩნდებით, რომ დგახართ ყველაზე საწვავის ეკონომიური ფიესტას წინ. ძალიან გულმოდგინე დამკვირვებლებმა შეიძლება შეამჩნიონ ქვედა თავი, რაც, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს ჰაერის დაბალ წინააღმდეგობას, ხოლო ზაფხულში ასევე 14 დიუმიანი საბურავები დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობით. მას შემდეგ რაც ზამთარში Fiesta გამოვცადეთ, უფრო მკაცრი საბურავები ხელს უწყობდა თოვლსა და ყინულზე უფრო მეტ უსაფრთხოებას, ამავე დროს ითხოვდა გარკვეულ გადასახადს საწვავის მოხმარებაზე.

მაგრამ მცოდნეებმა იციან, რომ არსი დაფარულია ხედვისგან. კლასიკური 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა Common Rail ტექნოლოგიით უნდა მოერგოს გადამუშავებულ ელექტრონიკას და შეზეთვისთვის დაეყრდნოს უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთს. სამწუხაროდ, გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანია, მაგრამ მას გადაცემული აქვს უფრო გრძელი სიჩქარის კოეფიციენტები. Პირველი შთაბეჭდილება? მეხუთე სიჩქარე ჯერ კიდევ ძალიან მოკლეა მაღალი გზატკეცილის სიჩქარეზე, ამიტომ მეექვსე გადაცემა ასევე შეასრულებს Econetico Fiesta- ს.

საინტერესოა, რომ Fiesta არ ხდება მთლიანად ანემიური ცვლილებების შემდეგაც კი, ასე რომ საჭესთან ის მაინც აჯილდოვებს მძღოლს სპორტული შეხებით, რაც ფორდისთვის დამახასიათებელია. უფრო მომთხოვნი მძღოლი არ საჭიროებს დიდ დროს: სისუფთავე და კომუნიკაბელური საჭე, არც ისე რბილი შასი და საიმედო მუხრუჭები. ეს ყველაფერი თეთრ ფიესტას გვთავაზობს. ძლიერი ძრავა? აჰ, ეს ბოლო მოთხოვნაა და 70 კვტ Fiesta Econetic საკმაოდ კარგია გადაცემათა გრძელი კოეფიციენტების მიუხედავად. ტურბო სუნთქავს 1.500 rpm– ზე, ხოლო 2.500 rpm– ზე, Ford– ის ინსტრუქციის თანახმად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ, თუ ნამდვილად გსურთ ისარგებლოთ ამ ტექნოლოგიით და გამოიყენოთ რაც შეიძლება ნაკლები საწვავი.

ისე, Avto– ში მთვრალებივით არ ვიცავდით მითითებებს, ამიტომ ზამთრის საბურავებისა და ძირითადად ქალაქის მართვის გათვალისწინებით, ჩვენ სიამოვნებით აღმოვაჩინეთ, რომ საშუალო გამოცდა იყო ექვსი ლიტრი, ხოლო სამგზავრო კომპიუტერი 5,5 ლიტრითაც კი დაიკვეხნიდა. თქვენ მხოლოდ დროულად უნდა იყოთ გადაცემათა კოლოფთან; თუ თქვენ გამოტოვებთ ძირს გადაადგილებას და ხვდებით დაბალ ბრუნებზე (1.500-ზე ნაკლები), მაშინვე შეამჩნევთ, რომ 1,6 ლიტრიანი დიზელი უფრო მეტად უმწეოა იძულებითი საწვავის დახმარების გარეშე. გაცივებაც ცოტა ხმამაღალი იყო, მაგრამ სხვაგვარად ის კარგი თანამგზავრი იყო. ჩვენ კიდევ უფრო გავბრაზდით დასაწყისში, რადგან მგრძნობიარე გადაბმულობის, არც თუ ისე ზუსტი გაზქურისა და სარდაფის სიჩქარეზე მძინარე ძრავის კომბინაციამ იმუშავა. იქნებ უბრალოდ, გადაბმულობისა და ამაჩქარებლის პედლები ცუდად არის სინქრონიზებული?

შიგნით, წითელი ყავისფერი და შავი ინტერიერის კომბინაცია (ნეიტრალური ექსტერიერის საპირისპირო ფერი) დაუყოვნებლივ იჭერს თვალს, რაც მატებს სიახლეს და წარმოქმნას უკვე დინამიურ ფორმას. ახალი ტექნოლოგიის წყალობით ცენტრალური კონსოლის ღილაკები ჰგავს დიდ მობილურ ტელეფონს. აჰ, ფორდსი, გამოსავალი ჯერ კიდევ არ არის საუკეთესო, რომ აღარაფერი ვთქვათ სუსტ გამჭვირვალობაზე. თუმცა, ჩვენ გვსურს ერთდროულად შევაქოთ მდიდარი აღჭურვილობა, რადგან ძალიან სწრაფად შეეგუებით ESP– ს, ხელის თავისუფალ კომუნიკაციას და, უპირველეს ყოვლისა, გაცხელებულ საქარე მინას. ჯანდაბა, თუ ფორდმა დღის შუქები შესთავაზა, ალბათ არ დააზარალებს, არა?

ჩვენ ვაფასებთ Fiesta Econetic– ს, რადგან ის კვლავ ინარჩუნებს ახალგაზრდულ დინამიზმს, რომლითაც იგი სამართლიანად ამაყობს სუფთა მანქანების ბრბოში. მხოლოდ ახლა არის უფრო ეკონომიური.

ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 კვტ) ECOnetic (5 კარი)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	15.050 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	16.875 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	70 კვტ (95 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 205 ნმ 2.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,6/3,2/3,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 98 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.119 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.545 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.950 მმ - სიგანე 1.722 მმ - სიმაღლე 1.481 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.489 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	295–979 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 47% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.351 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 122 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,1s (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,2s (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,1m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• ცივი ზამთარი შეიძლება არ იყოს საუკეთესო დრო საწვავის ეკონომიისთვის, მაგრამ ექვსი ლიტრი 100 კილომეტრზე კარგი პერსპექტივაა ზაფხულში ხუთამდე ადვილად ასვლისთვის. ჰეი ფორდი, რას იტყვით სუპერ ტესტზე?

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

საწვავის ხარჯი

მართვის დინამიკა

კომუნიკაციის სერვისი ე.წ

შევსების მეთოდი

გაცხელებული საქარე მინა

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

გადაბმულობისა და გასროლის სინქრონიზაცია

მას არ აქვს დღის განათება

ცივი ძრავის ხმაური