მოკლე ტესტი: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
ინფორმაციის
ფრემონტს ადრე ეძახდნენ Dodge Journey. ის ამერიკელია, არა? ისე, ეს არც მთლად მართალია. მას ასევე აქვს იაპონური სისხლი და გერმანული გავლენა და ის ასოცირდება ზოგიერთ ფრანგულთან. მრცხვენია?
აი, როგორ მუშაობს: Freemont– ს ეძახდნენ Dodge Journey ევროპაში (რა თქმა უნდა, ის გაიყიდა, რადგან Fiat ეკუთვნოდა Chrysler– ს). და მოგზაურობა აშენდა Chrysler– ის პლატფორმაზე, სახელწოდებით JC, რომელსაც ფესვები აქვს Mitsubishi– სა და Chrysler– ს შორის თანამშრომლობაში, საიდანაც ასევე წარმოიშვა Mitsubishi GS პლატფორმა. Mitsubishi არა მხოლოდ იყენებს ამას Outlander და ASX– ისთვის, არამედ მას უზიარებს სხვა მწარმოებლებსაც, როგორიცაა PSA Group, რაც იმას ნიშნავს, რომ Freemont ასევე უკავშირდება Citroën C-Crosser, C4 Aircross და Peugeot 4008.
რაც შეეხება გერმანიის გავლენას? თქვენ ალბათ ჯერ კიდევ გახსოვთ, რომ ერთ დროს კრაისლერს ეკუთვნოდა დაიმლერი (ადგილობრივი მერსედესის მიხედვით)? მერსედესს მხოლოდ ერთი საჭე აქვს, ისევე როგორც ქრიზლერები. ეს არ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ ამას შეჩვევა სჭირდება.
და რაც შეეხება საქმეს, რომელიც მოითხოვს შეჩვევას ან თუნდაც შფოთვას, კიდევ სამი გამოირჩევა. პირველი არის დიდი LCD სენსორული ეკრანი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მანქანის უმეტესი ფუნქციები. არა, გამოყენებადობაში ცუდი არაფერია, მაგალითად, სისტემა იმდენად მეგობრულია, რომ სიცივეში, მანქანის ამოქმედებისთანავე, გიბიძგებს ჯერ სავარძლების გათბობა ჩართო. განგაშის გრაფიკა ეკრანზე. თუ იყენებთ Garmin-ის მიერ მოწოდებულ ნავიგაციას, თქვენ შეძლებთ აღფრთოვანებული იყოთ ეკრანის შესაძლებლობებით მთელი მათი დიდებით. შრიფტები შერჩეულია, დიზაინი გააზრებული და სასიამოვნოა. შემდეგ გადადით რადიოს (Fiat) ეკრანზე. შრიფტები მახინჯია, თითქოს ვიღაცამ რამდენიმე წამში აიღო ქუჩიდან, გასწორება არ არის, ტექსტი დაჭერილია მისთვის გამოყოფილი სივრცეების კიდეებში. Ფერები? დიახ, დიახ, წითელი და შავი ნამდვილად იყო გამოყენებული. სამწუხაროა, რადგან საბოლოო შედეგი შეიძლება ბევრად უკეთესი იყოს.
და კიდევ ერთი გაღიზიანება? ფრიმონტის ტესტში დღის შუქები არ იყო. მას ჰქონდა ავტომატური ფარები (როდესაც გარეთ ბნელდება ან როდესაც გამწმენდები მუშაობენ), მაგრამ დღის განათება არ იყო. ეს არის შეცდომა Fiat– ს არ უნდა დაუშვას, მაგრამ ჩვენ სწრაფად მოვაგვარეთ პრობლემა (ჩვენი მიზნებისათვის) დაფის გარე შუქის სენსორზე დაფარული პატარა შავი ლენტით. და შემდეგ შუქი ყოველთვის ანათებდა.
მესამე? ფრემონტს არ აქვს ლავარი მაგისტრალზე. მას აქვს ისეთი შეფერილი უკანა ფანჯრები, რომ თითქმის უხილავია, მაგრამ თითქმის აკლია.
ამ რამდენიმე წვრილმანმა (მათ შორის, ის ფაქტი, რომ საწვავის თავსახური მხოლოდ გასაღებით შეიძლება გაიხსნას, რისთვისაც ჭკვიანი გასაღების პრაქტიკულად ამოღება საჭიროა) გააფუჭა კარგი შთაბეჭდილება, რომელიც Freemont-ს დატოვებდა. კარგად ჯდება, ბევრი ადგილია და სავარძლების მეორე რიგი ნამდვილად კომფორტულია. მესამე, რა თქმა უნდა, როგორც მოსალოდნელი იყო, უფრო გადაუდებელია, ვიდრე პირველი ორი, მაგრამ ეს შორს არის მხოლოდ Freemont-ის მახასიათებლისგან - ეს ჩვეულებრივი რამ არის ამ კლასში.
ძრავა? ორი ლიტრიანი JTD კარგად მუშაობდა. ის არ არის ძალიან ხმამაღალი, საკმაოდ გლუვი, მას ასევე უყვარს ტრიალი და იმის გათვალისწინებით, თუ რა სახის მანქანას უნდა მართოს, ის არც ხარბია. სტანდარტული მოხმარება 7,7 ლიტრი და გამოცდა ცხრა ლიტრზე ნაკლები შეიძლება ერთი შეხედვით არც თუ ისე კარგი ციფრები იყოს, მაგრამ ამის შეფასებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Freemont– ს არა მხოლოდ აქვს მძლავრი ძრავა, ბევრი სივრცე და არ არის მხოლოდ მსუბუქი, არამედ ოთხბორბლიანი და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
პირველი (და ეს კარგია) თითქმის უხილავია, მეორე იპყრობს ყურადღებას იმით, რომ ზოგჯერ ის იჭერს სწორ გადაცემას, მაგრამ განსაკუთრებით ძალიან მოკლე პირველ სამ სიჩქარეს (მით უმეტეს, რომ ის არ აბლოკავს ბრუნვის გადამყვანს მაინც) და არის მახინჯი (და ხმამაღლა) ხტუნავს გაზზე დაჭერისას უფრო ძლიერი აჩქარების შემდეგ. სხვაგვარადც კი, მისი ქცევა ძალზე ამერიკულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ცდილობს (როგორც ვთქვი, ყოველთვის წარმატებით) იყოს, უპირველეს ყოვლისა, თავაზიანი და კეთილი. თუ ეს ოდნავ ან ოდნავ ამცირებს მოხმარებას, ეს არის კომფორტის ფასი ავტომატიზაციით. რასაკვირველია, მას შეიძლება ჰქონდეს შვიდი, რვა გადაცემა და იყოს გერმანული ძრავის ტექნოლოგიის უახლესი განსახიერება, მაგრამ მაშინ ასეთი ფრემონტი არ ღირს (ოფიციალური ფასდაკლებით) კარგი 33 ათასი მანქანისთვის, საუკეთესო სტანდარტული აღჭურვილობის სიით. ნავიგაციის ჩათვლით, ალპური აუდიო სისტემა, გათბობის ტყავის სავარძლები, სამ ზონიანი კონდიციონერი, უკანა კამერა, ჭკვიანი გასაღები ...
დიახ, Fremont არის შერეული და ასევე იწვევს შერეულ ემოციებს.
ტექსტი დუშან ლუკიჩისა, ფოტო საშა კაპეტანოვიჩი
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 25.950 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 35.890 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 125 კვტ (170 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 183 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,7 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | ცილინდრული - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - გადაადგილება 1.956 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 183 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,6/6,0/7,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 194 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 2.119 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა: მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.910 მმ – სიგანე 1.878 მმ – სიმაღლე 1.751 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.890 მმ – საბარგული 167–1.461 80 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
оценка
ფრემონტისთვის ნათელია, რომ ევროპული არჩევანი არ არსებობს. თუ თქვენ შეგიძლიათ იგნორირება მოახდინოთ ჩამოთვლილ ნაკლოვანებებზე, ეს ნამდვილად არის (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას გთავაზობთ და სტანდარტული აღჭურვილობა), გარიგება.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ღია სივრცე
მამოძრავებელი შესრულება
ძრავა
დღის შუქები არ არის
გადაცემათა კოლოფი
მაგისტრალის ზემოთ არ არის როლიკერი ბრმა
