მოკლე ტესტი: Citroën C4 eHDi 115 კოლექცია
1,6-ლიტრიანმა ტურბოდიზელებმა ახლა მთლიანად შეცვალა უფრო სუსტი 114-ლიტრიანი, რომელიც ოდესღაც დიზელის სედანის კლასის საწყისი დონის ძრავებად ითვლებოდა. წესიერი 4 "ცხენი" არ გამოიწვევს კამათს სასტუმროში, მაგრამ მათი სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა ადვილად გაჰყვეს მანქანების ნაკადს. ძრავის დანარჩენი ნაწილი ახალი აღარ არის; ჩვენ უკვე ვიცით ეს სხვა PSA მანქანებისგან, მაგრამ Citroën CXNUMX-ში ძალიან კარგად გრძნობს თავს. დილის ცივი ჰაერი მისთვის პრობლემას არ წარმოადგენს, რადგან მაშინაც წინასწარ გათბობა ხანმოკლე იქნება. გაშვების შემდეგ საკმაოდ ხმამაღლა ჟღერს, მაგრამ მალე, როცა ტემპერატურა ოდნავ მოიმატებს, ყველაფერი მშვიდდება. ინტერიერიც სწრაფად იწყებს დათბობას, ამიტომ საკმარისია კონდიციონერზე მხოლოდ ტემპერატურის ავტომატური კონტროლის სიჩქარის სასურველი დონის შერჩევა.
თუ ამ C4-ს წმინდა ტექნიკური კუთხით შეხედავ, ძნელია მისი დადანაშაულება. ინტერიერი ფართოა, საბარგულის ჩათვლით, მართვის სავარძელი მძღოლების დიდ უმრავლესობას მოერგება და აღჭურვილობა საკმარისად მდიდარია თანამედროვე მძღოლის ყველა ჩვეული მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად. ერთი შეხედვით კომფორტული სავარძლები მანქანის ერთ-ერთი საუკეთესო მახასიათებელია და დაფაც სრულიად გასაგები მომხმარებლის თვალსაზრისით. გამოყენებული მასალები არ იმედოვნებს და არც ინტერიერის საერთო შთაბეჭდილებას. მაგრამ ეს საკმარისია? შესაძლოა ვინმესთვის, ვინც არ ეძებს წვრილმანებს. განსაკუთრებით ტექნიკურად, რადგან საკმაოდ მოძველებული ცენტრალური ეკრანის დათვალიერება საშუალებას გვაძლევს გავიგოთ, რომ ახლანდელი C4-ის თაობების ეპოქა თანდათან დასასრულს უახლოვდება.
იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა დიდი ხნის ნაცნობია, ჩვენ ველოდით, რომ იგივე იქნებოდა გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით. წარსულში ჩვენ აღვწერეთ PSA გადაცემათა კოლოფის მრავალი მარცხი, ასე რომ, საბოლოოდ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ისტორიები (ყოველ შემთხვევაში, ახლა) დასრულდა. კონკრეტულად რა გააკეთეს, ჩვენ არ ჩავუღრმავდით, მაგრამ საქმე ისე მუშაობს, როგორც უნდა. აღარ არის არაზუსტი ცვლა და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მცირე სიბრმავე. გადართვა არის გლუვი და ზუსტი.
მიუხედავად შემთხვევითი მართვისა (გაზომვები), საწვავის საშუალო მოხმარება ტესტის ბოლოს იყო დაახლოებით ექვსი ლიტრი ას კილომეტრზე, რაც არის ხელსაყრელი რიცხვი, რომელიც შეიძლება კიდევ უფრო ხელსაყრელი გახდეს, თუ გაზს ძალიან არ დააჭერთ და არ იმოძრავებთ. ასეთი მოტორიზებული C4-ით ძირითადად ქალაქგარეთ. თუმცა ეს უფრო საიმედო მოხმარება ჩვენი ნორმის მიხედვით ერთი ლიტრით ნაკლებია.
არის თუ არა C4 მყიდველებისთვის აქტუალური და საინტერესო მანქანა? პასუხის გაცემა მხოლოდ გაყიდვების შედეგებს შეუძლია. მათ არ აქვთ ცუდი ყოფნის მიზეზი, რადგან C4 ამ ტურბოდიზელთან და Collection პაკეტის მიერ შემოთავაზებულ შერჩეულ აღჭურვილობასთან ერთად არის მანქანა, რომელიც უპრობლემოდ შეძლებს მომხმარებლის ყოველდღიური მოთხოვნილებების დაკმაყოფილებას.
ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი
Citroën C4 eHDi 115 კოლექცია
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Citroën სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 15.860 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24.180 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 82 კვტ (112 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/3,9/4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.275 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.810 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.329 მმ – სიგანე 1.789 მმ – სიმაღლე 1.502 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.608 მმ – საბარგული 408–1.183 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl = 68% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.832 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,5 წელი ( 128 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 10,5 / 21,5 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,5 / 15,8 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,0 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ეს Citroën C4 არის ის, რომელიც ნამდვილად არ დარჩება მხედველობიდან არავინ, ვინც ამჟამად ყიდულობს მანქანას ამ ფასების დიაპაზონში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
კომფორტი (სკამები)
გადაცემათა კოლოფი
ძრავის მოქნილობა და ეკონომიურობა
ანაზრაურების საწვავის ავზის თავსახური
შეკავების ფორმა
ცენტრალური ეკრანის წაკითხვა
