მოკლე ტესტი: BMW 428i Gran Coupe xDrive
მაინტერესებს, როგორ გადაწყვეტენ მანქანის მწარმოებლები თავიანთი მოდელების დასახელებას ან კლასიფიკაციას, როდესაც საქმე ეხება პრემიუმს. ჩვენ ვიცით ისტორიები, როდესაც იქმნება დამოუკიდებელი ბრენდები, როგორიცაა Lexus, Infinity, DS ... მაგრამ რა მოხდება, თუ ბრენდი თავად გვთავაზობს მანქანებს, რომლებიც მიეკუთვნებიან მაღალი ხარისხის კლასს, მაგრამ ჩვენ მაინც გვსურს ამ სპეციალური მოდელების არჩევა? ამ მიზნით, BMW– მ შექმნა 4 და 6 სერიები, რომლებიც ეძღვნება დის სერიის 3 და 5 – ის სპეციალურ ძუძუს ვერსიებს. ამრიგად, მათ ელეგანტურად შექმნეს კონვერტირებადი, კუპე და ოთხკარიანი (ან ხუთკარიანი) კუპე რა ხოლო კლასიკური მოდელები დარჩა პირვანდელ კლასში.
რაც შეეხება Gran Coupe ვერსიას, BMW აღნიშნავს, რომ მათი მიზანი იყო 4 სერიის მიმზიდველი სტილის გაერთიანება 3 სერიის პრაქტიკულობასთან. რაც შეეხება თავად დიზაინს, ძნელი სათქმელია, რომ სერია 4, ისევე როგორც სერია 3, სრულიად განსხვავდება მეხუთისაგან. სედანის უკანა ნაწილი მთლიანად ამახინჯებს ოთხეულის კუპეს ხაზს, ასე რომ, საცდელი მოდელის შემთხვევაში, M სპორტული პაკეტი (დამატებით 6 ევრო) ძალიან მიესალმა, რაც ლამაზად ხაზს უსვამს მანქანის დიზაინის მახასიათებლებს.
გრან კუპეს შემთხვევაში, არსებული სივრცის გამოყენება და მისი გამოყენებადობა ჭარბობს. რამოდენიმე უკანა კარი დაემატა, ცხადია, მაგრამ ისინი ჩარჩოების გარეშეა ლამაზი გარეგნობისთვის. კუდის კარი მთლიანად იხსნება უკანა ფანჯრით, როგორც ამას ვაჩვევთ ვაგონებში, ხოლო საბარგულის მოცულობა 480 ლიტრი 35 ლიტრით მეტია ვიდრე კუპეში. თუმცა, თუ თარო ამოიღებთ და უკანა სკამს ჩამოკეცავთ, მიიღებთ იდეალურად ბრტყელ ჩექმის იატაკს და ძალიან მდიდრულ 1.200 ლიტრ ბარგის ადგილს, სულ რაღაც 200 ლიტრზე ნაკლებ ვიდრე მრავალფუნქციური 3 სერია. აღჭურვილობა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთ ოთხეულს აქვს იგივე გარე განზომილებები, როგორც კუპეს, განსხვავდება მხოლოდ შიდა ზომები. უპირველეს ყოვლისა, შესამჩნევად იზრდება თავის არეალი, რადგან ავტომობილის უკანა ნაწილში სახურავი უკანა მხარეს მკვეთრად მთავრდება და ამით უკანა მგზავრებს უფრო მეტი თავისუფალი ადგილი უკავია. უკანა მგზავრების მუხლებისთვისაც კი, ეს სავსებით საკმარისი იქნება, სანამ წინ არავინ იქნება, ვინც ვერ დაჯდება, გარდა იმ ადგილისა, რომელიც მთლიანად უკან არის გადაწეული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძნელია იპოვოთ დეტალები შიგნით, რაც, ერთი შეხედვით, განასხვავებდა Gran Coupe– ს სხვა დის მოდელებისგან. აღსანიშნავია ტექნიკური კამფეტი iDrive Touch სისტემა, თითის მგრძნობიარე მბრუნავი ბორბალი ცენტრალურ კონსოლზე, რაც ასოებისა და რიცხვების (ნავიგაციის ან სატელეფონო წიგნისთვის) შეყვანას რთულ და შესაბამისად უსაფრთხოდ აქცევს მართვის დროს. ...
თუ ადრე ჩვენ სწრაფად განვსაზღვრეთ ძრავის ზომა კონკრეტული მოდელის აღნიშვნით, დღეს ყველაფერი ოდნავ განსხვავებულია. მაგალითად, ეტიკეტზე მეორე და მესამე რიცხვები მხოლოდ კონკრეტული ძრავის სიმძლავრის დონეს მიუთითებს. 428i– ით ძნელია იმის დანახვა, თუ რა კავშირი აქვს BMW– ს ამ ძრავასთან, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია გითხრათ, რომ ეს არის 1.997 კუბ.მ ტურბო ძრავის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 180 კილოვატამდე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: ძრავა, რვა სიჩქარიან ავტომატთან ერთად, სრულყოფილად ხაზს უსვამს ასეთი აპარატის ხასიათს. ძირითადად, ის მშვენივრად, ეფექტურად და თითქმის 4.000 ძრავის წუთში მოძრაობს, მაგრამ როდესაც პედლს ბოლომდე ვაჭერთ, ის მყისიერად პასუხობს გადამწყვეტი ხტუნვით. 6.000 rpm– ზე მეტი, სასიამოვნო მოსასმენია, მაგრამ ნუ ელოდებით ხმის ჰარმონიას, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ BMW– ს ექვსცილინდრიანი ძრავებისგან. უკანა კიდევ ერთი ნაკაწრი ცხადყოფს, რომ საცდელი მოდელი აღჭურვილი იყო ყველა წამყვანი დისკით, რომელიც BMW– ს მიერ ბაზარზე იყიდება xDrive ბრენდის ქვეშ. გულწრფელად გითხრათ, რომ მიიღოთ ამ სახის მართვის სრული გამოცდილება, თქვენ უნდა მიიღოთ მანქანა დაახლოებით ერთ თვეში, მაგრამ ჯერჯერობით უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ მანქანა იქცევა ძალიან პროგნოზირებად და ნეიტრალურად მართვის აბსოლუტურად ყველა ელემენტში.
Gran Coupe საშუალოდ 3 ევროთ უფრო ძვირია ვიდრე Series 7.000 იგივე ძრავით. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ფასი საკმაოდ მაღალია, თუ გავითვალისწინებთ არც თუ ისე აშკარა განსხვავებას ორ მანქანას შორის. მეორეს მხრივ, BMW-ში 7.000 ევროს გადასახადი მცირე ხარჯია, როდესაც მივიღებთ შესაძლო აქსესუარების ჩამონათვალს. საქმეების გასაადვილებლად: სატესტო Gran Coupe-ის ფასი 51.450 ევროდან 68.000 ევრომდე გადახტა, დამატებითი საფასური აქსესუარების სიიდან.
ტექსტი და ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | BMW GROUP სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 41.200 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 68.057 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 6,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.997 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 180 კვტ (245 ცხ.ძ.) 5.000–6.500 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ 1.250–4.800 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - წინა საბურავები 225/40 R 19 Y, უკანა საბურავები 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,2/5,6/6,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 162 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.385 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.910 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.638 მმ – სიგანე 1.825 მმ – სიმაღლე 1.404 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.810 მმ – საბარგული 480–1.300 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 85% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.418 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 6,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 14,8 წელი ( 155 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 კმ / სთ (VIII.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,8m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ეს იქნება სწორი არჩევანი მათთვის, ვინც ეძებს პრაქტიკულობას პრემიუმ მანქანაში ორიგინალური დიზაინის კომპრომისის გარეშე. ფასის დადგენას აზრი არ აქვს, რადგან (ერთნაირი აღჭურვილობით და მოტორიზაციით) განსხვავება სახლის შიგნით მსგავს მოდელებს შორის ძალიან დიდია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გამოყენების სიმარტივე
ძრავა (რეაგირება, მშვიდი მოქმედება, გაუგებრობა)
iDrive Touch სისტემა
