მოკლე ტესტი: BMW 320i xDrive Gran Turismo

ძალიან ნუ ეცდებით შეცვლილი ფორმის აღიარებას: მანქანის წინა ნაწილი ოდნავ გაუმჯობესებულია, ის ახლა უფრო აგრესიულია და, უპირველეს ყოვლისა, ფარები შეცვლილია LED ტექნოლოგიით. ამგვარად, GT უფრო დაუახლოვდა ამ კლასის სხვა ძმა ვერსიებს, რადგან პროგრესი აისახა BMW– ს ანგარიშებში. თქვენ შეამჩნევთ განსხვავებებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პარკინგის გვერდით გაჩერდებით ტროიკის ძველი ვერსიით და სასურველია დღის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ გამოტოვებთ მათ. იქნებ ჩვენ არ ვართ BMW– ს დიდი გულშემატკივარი? ისინი არ იტყოდნენ.

რას გვთავაზობს ახლა? შესანიშნავი კომფორტი, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და სრულამძრავი - განსაკუთრებით მაშინ, თუ გავითვალისწინებთ, რომ კაპოტის ქვეშ არის 135 კილოვატიანი ბენზინის ძრავა. რას არ გვთავაზობს? მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ეს მივიღეთ 2016 წლის სეზონის ბოლოს, როდესაც გზები უკვე მოლიპულ იყო, აქ არ არის უკანა ამძრავიანი ან მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც იქნება მთავარი გასართობი გზაზე. სრულამძრავი Sport+ პროგრამაში (განსხვავებით Sport, Comfort და ECO PRO) ხელს უწყობს უკანა კუთხეებში შესვლას უკანა ბოლოების მცირე სრიალებით. ისინი ამბობენ, რომ თანამედროვე ელექტრონიკა უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ ჩვენ ვამბობთ, რომ გამოცდილი მძღოლი მაინც უფრო ბედნიერი იქნება, თუ მას მართვის თავისუფლება მაინც მიეცემა. ამიტომ ტესტი, მიუხედავად მაღალი დონის 4x4 გადამრთველის ავტომატიზაციისა, მაინც საკმარისად სახალისოა, რომ გაგიღიმოთ, თუ გაბედავთ.

მაგრამ ფართო არ გაუცრუებ. უკვე წინა GT 3 სერია მართლაც მდიდრულია როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლებში (ყურადღება 4824 მილიმეტრამდე სიგრძეში, რაც დაახლოებით 200 მილიმეტრით გრძელია ვიდრე მესამე კლასის სხვა წევრებზე და ინდივიდუალური ბორბლების ბაზაზე) მზარდი მომთხოვნი მომხმარებლების გამო. .. განსაკუთრებით ჩინეთში, გერმანიასა და შეერთებულ შტატებში, ისინი ასევე უფრო მეტად ფლირტაობენ ხუთთან, ვიდრე სამთან. მასალები უკეთესია, სატესტო GT– ს ასევე ჰქონდა უახლესი BMW ნავიგაციის პროფესიონალური სისტემა, რამაც თავი ამ კვირაში დაამტკიცა. კუპეს, სედანისა და ვაგონის ფორმის კომბინაცია ნიშნავს იმას, რომ გარკვეულწილად უჩვეულო ფორმის მიუხედავად, ჩექმში ჯერ კიდევ ბევრი ადგილია: 3 ლიტრიანი ბაზით თქვენ არასოდეს იმედგაცრუებული იქნებით, მხოლოდ მოცურების უკანა კარი არ იძლევა ასეთ სიმარტივეს გამოყენების. მაინტერესებს ადვილად ჯდება თუ არა მასში თხილამურები? წადი!

BMW 320i xDrive Gran Turismo ტესტში იმდენი აღჭურვილობა იყო, რომ ჩვენ თავბრუ დაგვეცა სიის საფუძვლიანი გამოკვლევით. აქტიური ფარები ავტომატური გადართვით მაღალი და დაბალი სხივიდან, მრავალჯერადი კამერა მანქანის შემოწმებისთვის, სათავე ეკრანი, ჭკვიანი გასაღები, ელექტრო უკანა კარი, ბილიკიდან გასვლის დახმარება, კრიტიკული საგზაო ნიშნების ამოცნობა და ა.შ. უფრო მოთხოვნადი, თუმცა ეს ასევე ზრდის ფასს მანქანა ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ, რომ წინა სავარძლები (ტყავი, საფარი, დამატებითი გათბობა და სავარძლების სპეციალურად რეგულირებადი ნაწილები) შესანიშნავია და არის თუ არა მართვის სისტემა დამატებითი საყრდენი ბორბლებით?

ასე რომ ნუ გაბრაზდებით, თუკი ერთი შეხედვით ძველისგან არ განასხვავებთ. ვისაც შეუძლია მისი რეგულარულად ყიდვა (შთამომავლობით გაიზარდოს) და ავტომობილის მართვა იცის რა ელის. სინამდვილეში, ზოგიერთი მფლობელი დუმს კიდეც, რათა სწრაფად არ გაიგოს მეზობლებისგან.

text: დარკო ქობალი

ფოტო: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	42.800 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	65.774 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 5.000-6.250 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 270 ნმ 1.250-4.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ყველა წამყვანი - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/45 R 18 W (Continental კონტი სპორტი კონტაქტი).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 224 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 154 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.715 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.210 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.824 მმ – სიგანე 1.828 მმ – სიმაღლე 1.508 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.920 მმ – საბარგული 520–1.600 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.338 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,3 წელი ( 140 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	9,3 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –7 სიჩქარით	59dB

оценка

• ტურბო ძრავა საკმაოდ მძლავრია, ავტომატური ტრანსმისია გლუვია, სალონი დიდია, ოთხბორბლიანი ავტომობილი უსაფრთხოა და საბარგული დიდია, ამიტომ Gran Turismo– ს იმედგაცრუება ძნელია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გამოყენების სიმარტივე (ფართო სივრცე)

მანქანები, აღჭურვილობა

კომფორტი, ოთხი წამყვანი