მოკლე ტესტი: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

ეს, რა თქმა უნდა, დილემაა, ფაქტობრივად, პრობლემა, რომელიც საუკეთესოდ წყდება თავიდანვე. ეს ბავშვი რეალურად არის Fiat 500, მაგრამ კარგად გადამუშავებული. ეს, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ ეს ბევრად უფრო ძვირია. ასე რომ, ბიჭებო, თუ ღვარძლიანი ხართ, მაინც ნახეთ ფასი, რომელიც, ალბათ, მალევე გაგიშრობთ პირს. მაგრამ თუ ბრჭყვიალა პრობლემა არ არის, ისიამოვნეთ კითხვით!

გასულ ზაფხულს ჩვენ გამოვცადეთ უფრო მძლავრი ვერსია, მაგრამ ამჯერად ის ოდნავ უფრო სამოქალაქო იყო. არა ის, რომ Abarth 595C Competizione არის სარბოლო მანქანა 180 ცხენის ძალით, რობოტიანი გადაცემათა კოლოფით და ბევრისთვის სპორტული სავარძლებით. ამიტომ მის სუსტ ვერსიას აქვს "მხოლოდ" 165 "ცხენის ძალა", რაც, რა თქმა უნდა, უმნიშვნელოა, მაგრამ გარეგნულად შეიძლება არც ისე მკაცრი იყოს. შესაძლოა იდეალური მანქანა სწრაფი ქალისთვის... მაგრამ ვისაც აუცილებლად უნდა უყვარდეს სწრაფი მგზავრობა. საცდელი Abarth 595C 100 კილომეტრს საათში სულ რაღაც 7,9 წამში აჩქარებს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე საათში 218 კილომეტრს აღწევს. თუ პირველი ინფორმაცია მაცდური გეჩვენებათ, მეორე საშინელებაა. ვაღიარებ, ალბათ, გამოცდილი მძღოლისთვის, მაგრამ ახალგაზრდა კაცისთვის გამოწვევა პირველხარისხოვანია. ისევე, როგორც ეს იყო ჩემთვის უნო ტურბოსთან ჩემი ცხოვრების განმავლობაში. იგივე ძრავის ზომა, იგივე წონა, მხოლოდ "ცხენები" იყო ბევრად ნაკლები. რაც არ იყო ცნობილი მანქანის მართვისას. მაჩვენებლები იყო ან სრულიად შედარებადი, იგივე აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე, კმ-ში, მცირე ცვლილებებით კიდევ უფრო მაღალი იყო.

მაგრამ ჭკუით ხელში, ასეთი პატარა მანქანით ნამდვილად არაგონივრულია დიდი ნომრების გამოწვევა და ბრეზენტის სახურავი ასეთი მანქანით პირველი უნდა იყოს, რომელიც სიამოვნებას მოგანიჭებთ. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მართვა ასევე შეიძლება ნელა, წესების მიხედვით. უფროსები, რა თქმა უნდა, ერთმანეთში ირევიან შასის სიმყარეს, მაგრამ სხვა კომპონენტები გვარწმუნებენ. მძლავრ ძრავთან და სპორტულ ექსტერიერთან ერთად, საცდელი ბავშვი განებივრებული იყო ბიქსენონის ფარებით, მრავალი ელექტრული დამხმარე და უსაფრთხოების სისტემებით, ციფრული ლიანდაგებით და ტყავის ინტერიერით Uconnect-ით უკაბელო ტელეფონისა და მუსიკის დაკვრისთვის, პარკირების სენსორებით და ავტომატური ჩამქრალი ინტერიერით. საპირისპირო სარკე... მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის: მცირე დანამატისთვის სატესტო მანქანა მორთული იყო სპეციალური ძარის საღებავით, სპეციალური სტიკერებით და რადიოთი, რომელიც ასევე უკრავდა ციფრულ პროგრამებს. ეს, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ მანქანა კარგად იყო აღჭურვილი საშუალოზე მაღალი. რატომ ვახსენებ ამ ყველაფერს? რა თქმა უნდა, რადგან მისი ფასი საკმაოდ მარილიანია და ზედმეტად მაღალი იქნება მხოლოდ აბარტის სამკერდე ნიშნისთვის და 165 ცხენისთვის.

თუმცა, თითოეულ ღეროს ორი ბოლო აქვს. რადგან ეს Abarth არის სწრაფი და მოქნილი, ისევე როგორც საწვავის მოხმარება. ეს არის საშუალო მაჩვენებელი, თუ ვივარაუდებთ, რომ ვერ გაუძლებთ სწრაფ მგზავრობას, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ დაახლოებით შვიდიდან რვა ლიტრი ას კილომეტრზე, სიმშვიდეში რთული იქნება ექვს ლიტრზე დაბლა დაცემა. სწორედ აქ ჩნდება პრობლემა. პატარა მანქანას, რა თქმა უნდა, აქვს პატარა საწვავის ავზი და 35 ლიტრიანი სწრაფად ცარიელდება აბარტიში. ამიტომ, ბენზინგასამართ სადგურზე ვიზიტი საკმაოდ გავრცელებული მოვლენა იქნება. კიდევ ერთი საკითხია სავარძლები. მიუხედავად იმისა, რომ საგამოცდო მანქანაზე ისინი სარბოლო წითელ ტყავში იყვნენ გამოწყობილნი, ისინი მხოლოდ გარეგნულად გამოირჩევიან, მაგრამ ფუნქციურად სურდათ, რომ უფრო დაბლა ყოფილიყვნენ გვერდითი მოჭიდებით. ამდენად, აუცილებელია სხეულის დამატებით გაკონტროლება კუთხეებში, რადგან მანქანა იძლევა საშუალოზე მაღალი მართვის საშუალებას. რა თქმა უნდა, ეს ასეა, მოკლე ბორბლის ბაზის გამო, ის არ იძლევა უთავო რბევის საშუალებას.

მაგრამ, როგორც უკვე დავწერეთ, ის ასევე სასიამოვნო და ნელია. და, რა თქმა უნდა, სათაურის C, რომელიც სხვაგვარად ასახავს სიტყვას კაბრიოლეტს, არ შეიძლება იგნორირება, მაგრამ სინამდვილეში ეს მხოლოდ ბრეზენტი და მოცურების სახურავია. მაგრამ საკმარისია სალონში დამატებითი შუქისა და მზის შუქის მოსაზიდად. ან გაანათეთ მთვარე, რომელიც ყველაზე მეტად მოგწონთ. ჩვენ ვუყურებთ ზუსტად დიახ, როგორ, მაგრამ ეს დამოკიდებულია მფლობელზე ან მძღოლზე.

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 გ.)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	24.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	26.850 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბო-ბენზინი - მოცულობა 1.368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 121 კვტ (165 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 Nm 3.000 rpm-ზე. გადაცემათა კოლოფი: წინა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 218 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ცარიელი მანქანა 1.150 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.440 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.660 მმ - სიგანე 1.627 მმ - სიმაღლე 1.485 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.300 მმ - საბარგული 185 ლ - საწვავის ავზი 35 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.131 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,0 წელი ( 148 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	5,7s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,6s (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	9,0 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,1m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo არის შესანიშნავი პატარა და სწრაფი მანქანა. ყველა პლიუსთან ერთად მინუსებსაც უნდა შეეგუო, მაგრამ ხაზის ქვემოთ მანქანა კიდევ რაღაცას გვთავაზობს. თუმცა, ღია სახურავის, დინამიური მართვის თუ სხვა რამის სიამოვნება მძღოლზეა დამოკიდებული. ან იქნებ მგზავრიც?

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

შასი

სტანდარტული აღჭურვილობა

(ძალიან) ხისტი შასი

პატარა საწვავის ავზი

მაღალი წელი