მოკლე ტესტი: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen- ი გაიზარდა! მანქანა, რომელმაც ასევე მიიღო Seat და odakoda ვერსიები, ცოტა ხნის წინ გადიოდა ჩვენს გზებზე განახლებული გამოსახულებით.

ექსტერიერი დიზაინის თვალსაზრისით ოდნავ შეცვლილია, წინა ბამპერი გადაკეთებულია, დამონტაჟებულია ახალი ნისლის შუქები და ფარები ასევე იღებენ LED ხელმოწერას. ასევე ახალია რამდენიმე ფერის კომბინაცია, ცოტა მეტი თავისუფლება ეძლევა მანქანის ინდივიდუალიზაციას.

შიგნით არის რამდენიმე შესამჩნევი ცვლილება, მაგრამ ისინი მაინც არის. სმარტფონებთან დაკავშირების თვალსაზრისით კიდევ უფრო მეტი გაკეთდა, რადგან Volkswagen ახლა გთავაზობთ აპლიკაციას, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ამ პატარების მფლობელებისთვის. მისი საშუალებით მომხმარებელი შეძლებს მანქანასთან დაკავშირებას, ხოლო არმატურაზე მოსახერხებელ სადგამზე დაყენების შემდეგ, სმარტფონი შეასრულებს მრავალფუნქციური სისტემის ფუნქციებს. Beats– ის სატესტო ვერსია ასევე აღჭურვილი იყო ახალი 300 ვტ აუდიო სისტემით, რომელსაც შეეძლო ეს პატარა ბავშვი გადაეყვანა გავოლილის საელჩოდ ოთხ ბორბალზე.

ახალი Upo-ს მთავარი ადგილი არის ახალი 90-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. ახლა ის სუნთქავს ტურბო დამტენის დახმარებით, ამიტომ სიმძლავრე ასევე გაიზარდა 160 "ცხენის ძალამდე" ძალიან სასარგებლო XNUMX ნმ ბრუნვით. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს სავსებით საკმარისია ნებისმიერი ქალაქის გადაადგილებისთვის და გზატკეცილზე მოკლე მოგზაურობებიც კი არ იქნება შემაშინებელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფოლკსვაგენის ბავშვის მართვა სრულიად სასიამოვნო და მარტივ საქმედ დარჩება. საჭე სწორი და ზუსტია, შასი საკმაოდ კომფორტულია, გამჭვირვალობასა და მანევრირებაზე ჩივილის საფუძველი არ არის.

ჩვენ გავზომეთ ახალი Up– ის დაბალი მოხმარება სტანდარტულ დიაგრამაზე, ვიდრე მისი ბუნებრივად ასპირაციული წინამორბედი. 4,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ეს არ არის რეკორდი, მაგრამ ეს (მისთვის) მიღწეულ იქნა გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით. თუ თქვენ მართავთ მხოლოდ ქალაქის ირგვლივ და ქალაქის შესასვლელებს, ეს რიცხვი შეიძლება იყოს უფრო დაბალი.

ტექსტი: საშა კაპეტანოვიჩი · ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

შეამოწმეთ მსგავსი მანქანების ტესტები:

შედარების ტესტი: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

შედარების ტესტი: Fiat Panda, Hyundai i10 და VW up

ტესტი: odakoda Citigo 1.0 55 კვტ 3v ელეგანტურობა

მოკლე ტესტი: Seat Mii 1.0 (55 კვტ) EnjoyMii (5 კარი)

მოკლე ტესტი: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

მოკლე ტესტი: Smart forfour (52 კვტ), გამოცემა 1

გაფართოებული ტესტი: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 კარი)

მოკლე ტესტი: Fiat 500C 1.2 8V სპორტი

1.0 TSI Beats (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	12.148 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.516 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბო-ბენზინი - მოცულობა 999 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 66 კვტ (90 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 160 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/50 R 16 T.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 108 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.002 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.360 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.600 მმ – სიგანე 1.641 მმ – სიმაღლე 1.504 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.407 მმ – საბარგული 251–951 35 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.491 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,7 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	13,9s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	17,3s (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	7,1 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB