კრატკის ტესტი: Toyota Yaris GRMN
თუ ამ აკრონიმს დავამსხვრევთ, მივიღებთ ფრაზას Gazo Racing Master of Nürburgring. და თუ პირველი ორი სიტყვა აჩვენებს, რომ ეს იარისი მიეკუთვნება Toyota Gazoo Racing– ის სპორტულ განყოფილებას, მაშინ მეორე ნაწილი გაცილებით იდუმალი გამოიყურება. კერძოდ, ტოიოტამ სიკვდილის შემდეგ გამოაცხადა თავისი მთავარი სატესტო მძღოლი და ინჟინერი, ჰირომ ნარუსე, რომელიც დაიღუპა ავარიაში აღნიშნულ Lexus LFA– სთან Lexus LFA– ს ტესტირებისას. ლეგენდად ითვლებოდა მის სფეროში, მისი სული ასოცირდებოდა ტოიოტას სპორტსმენთა ახალ თაობასთან, რომლებიც აღმოცენდნენ ჰირომუს სატესტო ჯგუფის მფარველობიდან.
სიუჟეტიდან კონკრეტულ შემთხვევამდე. მანამდე კი, პატარა შენიშვნა: ყველაფერი, რაც Yaris GRMN– ის შესახებ წაიკითხეთ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ საავტომობილო ცოდნის საგანძურის გასაფართოებლად და არა როგორც მხარდაჭერა ამ ავტომობილის შეძენისას. იმის გამო, რომ ეს არის შეზღუდული გამოცემა 400 მანქანაზე, რომელიც ტოიოტას თქმით გაიყიდა სულ რაღაც 72 საათში.
და რა დაარწმუნა მყიდველებმა, გარდა მაცდური ფაქტისა, რომ ეს იყო შეზღუდული გამოცემა? რა თქმა უნდა, Yaris GRMN განსხვავდება ყველა სხვა "ცხელი ჰეჩბეკისგან". ის განსხვავდება იმით, რომ ცხვირი მალავს 1,8 ლიტრიან ბენზინის ძრავას, რომელსაც კომპრესორი "სუნთქავს". ძრავა, რომელიც შეიქმნა ტოიოტას მიერ ლოტუსის დახმარებით, ავითარებს 212 "ცხენის ძალას", რომელსაც იგი აგზავნის წინა წყვილ ბორბლებზე ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და მექანიკური ტორსნას დიფერენციალი. გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც მდებარეობს შუაგულში, გთავაზობთ სასიამოვნო ხმის სცენას, როდესაც Yaris ბრუნავს, ხოლო ნელა მართვისას, ეს არ არის შემაშფოთებელი და ძალიან ხმამაღალი. რიცხვები ამბობენ, რომ ასეთი იარისი ასამდე აჩქარდება 6,4 წამში, ხოლო სიჩქარეზე ისარი ჩერდება 230 კილომეტრზე საათში. გაუთავებელი წრეები ნიურბურგრინგში შეუწყო ხელი შასის დახვეწას Sachs– ის სარბოლო ამორტიზატორებთან სრულყოფილებაში. ამავე დროს, ნათელია, რომ ასეთ იარისში ყველაფერი ემორჩილება სპორტულ სულს და ეს არის ზუსტად ის შთაბეჭდილება, რაც ინტერიერს ქმნის.
სპარტანული სპორტული სავარძლები თავის დანიშნულებას ემსახურება, საჭე მსგავსია Toyota GT86-ის, ხოლო პედლები და გადამრთველი დამზადებულია ალუმინისგან. Yaris GRMN-ში უშედეგოდ ეძებთ გადამრთველებს შეჩერების რეგულირებისთვის, მართვის სხვადასხვა პროგრამებსა თუ დიფერენციალურ პარამეტრებს. Yaris GRMN არის პრიმალური მოთამაშე, ის ყოველთვის მზადაა კუთხურებზე შეტევისთვის. იქ ის დაბალანსებულ მდგომარეობაში აღმოჩნდება და უფრო მოკლე ბორბლის ბაზის გამო უფრო მჭიდრო კუთხეებს უხდება, სადაც წინა პლანზე მექანიკური დიფერენციალური საკეტიც გამოდის. ამიტომაც ის კარგად გამოვიდა Raceland-ში, სადაც, მიუხედავად უკვე გაცვეთილი საბურავებისა, ჩვენ გავზომეთ მისი დრო 57,64 წამი, რაც მას ჩვენს სკალაზე უსწრებს უფრო დიდ „კალიბრის“ მანქანებს (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
წარმოებული მანქანების ძალიან შეზღუდული რაოდენობის გამო, ტოიოტას შეიძლება სურდა Yaris კოლექციონალური გაეხადა, მაგრამ ისინი მაინც ეყრდნობიან შერჩეულ მომხმარებელს, რომ ისარგებლონ ამით.
Toyota Yaris GRMN
ძირითადი ინფორმაცია
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 33.000 € |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 33.000 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 33.000 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.798 სმ3 3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 156 კვტ (212 ცხ.ძ.) 6,800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 4.800 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 170 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.135 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.545 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.945 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.510 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.510 მმ - საწვავის ავზი 42 |
| ყუთი: | 286 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 16.109 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 6,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,0 წელი ( 156 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,6 / 11,6 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,0 / 12,7 წ (მ./პარ.) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 7,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 35,5m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 63dB |
оценка
უკაცრავად, ჩვენ ვერ გირჩევთ მის ყიდვას, რადგან თქვენ უბრალოდ ვერ ყიდულობთ მას. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველამ "ავტოფარეხის" GRMN ეგიდით გააკეთა ძალისხმევა და შექმნა მანქანა, რომლითაც მათი ყოფილი კოლეგა ჰირომ ნარუსა იამაყებდა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა (რეაგირება, მოქნილობა)
დიფერენციალური ჩაკეტვის ოპერაცია
პოზიცია გზაზე
(ასევე) მკაცრად შეზღუდული გამოცემა
წინა სავარძლების მოძრაობა უკანა სავარძელზე წვდომისას
