მოკლე ტესტი: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

ზოის ოფიციალური დიაპაზონი ახალი ბატარეით არის 400 კილომეტრი, მაგრამ NEDC სტანდარტი, რომელიც მწარმოებლებმა უნდა დაიცვან, სრულიად უსარგებლოა.

ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი, რის გამოც Zoe– ს პრეზენტაციაზე ZE 40 ბატარეით, რენოელმა ხალხმა მშვიდად გვითხრა, რომ ყოველდღიური დიაპაზონი 300 კილომეტრია.

დაელოდე? Კი და არა. დიახ, თუ მართვის დროს ეკონომიური ხართ და მუდმივად იყენებთ ელექტროძრავის ყველა ფუნქციას. ეს ნიშნავს, რომ ისწავლო მოძრაობის კონტროლი და პროგნოზირება, შეანელო საკმარისად ადრე და მხოლოდ რეგენერაციული დამუხრუჭებით, ისწავლო რეჟიმი, რომლითაც ზოია აჩქარებს ყველაზე ეფექტურად და, უპირველეს ყოვლისა, რომ შენს გზაზე პრაქტიკულად არ არის მაგისტრალები - და, რა თქმა უნდა, იმოძრავეთ ზოია. ეკო რეჟიმი ნაკლები შესრულებით. როგორც ასეთი, ტრიო ადვილად ხელმისაწვდომია და ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება, რომ ახალი Zoe-ს მყიდველებს შორის ბევრი მყიდველი იქნება, რომლებიც ასევე რეგულარულად გადაადგილდებიან მასში.

შემდეგ არის საშუალო მძღოლები - ისინი, ვინც მართავენ ზომიერად ეკონომიურად, მაგრამ არ ცდილობენ მაქსიმალურად ეკონომიურები იყვნენ, მძღოლები, რომლებიც ასევე მოძრაობენ ტრასაზე (და საკმაოდ ბევრი). ისინი ასევე მოდელირებულია ჩვენი სტანდარტული განლაგებით, რომელიც ასევე მოიცავს მაგისტრალის დაახლოებით მესამედს, სადაც ჩვენ ვინარჩუნებთ დადგენილ სიჩქარეს 130 კილომეტრ საათში. ეს სულ რაღაც 10 მილი/სთ ნაკლებია Zoe-ს მაქსიმალურ სიჩქარეზე.

ნორმალური მოხმარება შეჩერდა 14,9 კილოვატ საათში 100 კილომეტრზე, რაც შესანიშნავი შედეგია ტემპერატურის (25 გრადუსი ცელსიუსი), კონდიცირების და იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ არ ვმოძრაობდით ეკო რეჟიმში. ეს ნიშნავს კარგ 268 მილის დიაპაზონს.

ახალი ბატარეის გარდა, გარკვეული დამსახურებაც ახალ ძრავზე მოდის. R90 ნიშნავს სრულიად ახალ ძრავას თავის წინამორბედთან შედარებით (ახალი კონტროლითა და დამუხტვის ელექტრონიკით) და სტანდარტული მიკროსქემის შედეგების მიხედვით, ის დაახლოებით 10 პროცენტით უფრო ეფექტურია ვიდრე ძველზე, რომელსაც თქვენ ჯერ კიდევ Zoe– ში იღებთ Q90 ეტიკეტით. რა თქმა უნდა, უფასო ლანჩი არ არის, როგორც ამერიკელები იტყოდნენ. R90– ს არ აქვს სრული დატენვის შესაძლებლობა 43 კილოვატამდე, მაგრამ შეუძლია დატვირთოს 22 კილოვატამდე. ეს ნიშნავს, რომ სწრაფი დატენვის სადგურებზე დატენვა დაგიჯდებათ თითქმის ორჯერ მეტი, ვიდრე Q90 ვერსიით (დიახ, Petrol დაჟინებით მოითხოვს სულელურ დატენვას გასული დროის საფუძველზე, მიუხედავად მოხმარებული ელექტროენერგიისა). თუ იშვიათად დადიხართ გრძელ მოგზაურობებზე, თქვენც გადარჩებით R90– ით, ან ის კიდევ უფრო გამოგადგებათ 20 % –იანი დიაპაზონის გამო, მაგრამ თუ არაერთხელ მართავთ გზატკეცილზე 100 კილომეტრზე მეტ მარშრუტზე (130 კილომეტრზე) საათში) ეს არის Zoe R90, რომელიც მოიხმარს დაახლოებით 28 კილოვატ საათს 100 კილომეტრზე, ასე რომ მისი დიაპაზონი AC– ზე არის დაახლოებით 130 კილომეტრი), მაგრამ მიირთვით უფრო მოკლე დიაპაზონი და გადადით Q90– ზე.

თუმცა, ახალი ზოი ასევე არის ელექტრო მანქანა, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ (ყოველ შემთხვევაში, ამდენი ელექტრომობილით და დამტენი სადგურით) მაშინაც კი, თუ მას სახლში ვერ დატენავთ. საჯარო დატენვის სადგურებზე ის იტენება დაახლოებით ორ საათში, რაც იმას ნიშნავს, რომ საშუალო სლოვენიელი მძღოლი მას ყოველ ორ -ოთხ დღეში დააკისრებს. თუ ხელთ გაქვთ დამტენი სადგური, არანაირი პრობლემა არ არის, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ გადატვირთვა რეგულარული სადგურიდან (მაგალითად, სახლში ან მომსახურების ავტოფარეხში), რასაც დაგჭირდებათ 15-20 საათი, თუ თქვენ არ გაქვთ უფრო მძლავრი სამფაზიანი კავშირი, რომელიც, როდესაც შესაფერისი სიმძლავრის მარტივად მიღწევაა შესაძლებელი, 7 კილოვატს, ამცირებს დატენვას რამდენიმე საათამდე.

ზოის დანარჩენი ერთი და იგივეა: ცოტა ზედმეტად პლასტიკური, მიმზიდველი ციფრული საზომით, რომელიც ვერ აჩვენებს ბატარეის პროცენტს (გარდა დატენვის პერიოდისა) და ცუდი R-Link საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომლითაც TomTom ნავიგაცია, არ არის ბოლომდე გასაგები რა ელექტროძრავის სისტემა და ცუდად პროგნოზირებს მიზნის მიღწევას. თუმცა, ზოია ახლა გახდა მანქანა, რომელსაც თუ თქვენი საფულე დაუშვებს, ასევე შეგიძლიათ ჩათვალოთ ის პირველი მანქანა ოჯახში. ასევე R90, თუმცა ჩვენ გირჩევთ Q90 სწრაფი დატენვის მოდელს.

საბოლოო კლასი

ახალი ბატარეით, Zoe გახდა ყოველდღიური და სასარგებლო მანქანა თითქმის ყველასთვის. მას აკლია მხოლოდ ოდნავ იაფი ფასი და ბატარეის დაქირავების გარეშე ყიდვის შესაძლებლობა.

text: დუშან ლუკიჩი

ფოტო: Саша Капетанович

დაწვრილებით:

რენო ზო ზენი

BMW i3 REX

ტესტი: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – ფასი: + XNUMX რუბლი.

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	28.090 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.709 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	სინქრონული ძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 68 კვტ (92 ცხ.ძ.) - მუდმივი სიმძლავრე np - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 250/წთ-დან. ბატარეა: ლითიუმ-იონური - ნომინალური ძაბვა 400 ვ - სიმძლავრე 41 კვტ/სთ (წმინდა).
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი - 1 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 16 Q.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 135 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,2 წმ - ენერგიის მოხმარება (ECE) 10,2 კვტ/სთ / 100 კმ - ელექტრო დიაპაზონი (ECE) 403 კმ - ბატარეის დატენვის დრო 100 წთ (43 კვტ , 63 ა, მდე 80%), 160 წთ (22 კვტ, 32 ა), 25 სთ (10 ა / 240 ვ).
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.480 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.966 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.084 მმ - სიგანე 1.730 მმ - სიმაღლე 1.562 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.588 მმ - ჩექმა 338–1.225 ლ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

მოხმარება

წინა სავარძლები

მასალები

მეტრი